【国内机车能上路】取消禁摩，允许电摩上路！这是解决城市拥挤的好方法

90年代，生活稍微富裕的话，考虑买一辆摩托车，1994年全年摩托车销量增加到500万辆左右，之后2008年销量达到高峰，国内销量超过2700万辆，各地相继实行大规模禁止，销售额开始减少，2018年只剩下1713.26万辆。

摩托车退出主流代理市场后，取而代之的是汽车。自2015年汽车销量突破2000万辆以来，一直处于先上升趋势，2019年接近2900万辆，预计今年将突破3000万辆，国内汽车保有量将突破3亿辆。与此同时，城市拥挤现象越来越明显。

为了解决交通拥堵问题，北京、上海、深圳、广州、杭州、天津、贵阳、成都、西安、洛阳、兰州等10多条城市路线对轿车实施了尾部限制措施。以我住的杭州为例，早晚高峰期，外地车全面限制运行，对当地车施加尾部限制的情况下，仍然会出现严重的拥堵。

在不少路段的红绿灯路口排队等30分钟以上也是正常的。从非机动车道上飞驰而过的一辆二轮电动车，现在的心情令人羡慕。

取消禁令，释放电力摩擦解决城市拥堵有以下六大好处。

第一，电动、电动轻摩已经获得了相应的生产素质，可以像汽油摩托车一样获得汽车牌照，司机拿到摩托车驾照就可以上路了。因此，没有多余的问题。

其次，电动摩擦、电动轻摩和新能源汽车一样属于环保交通工具，到2030年实现碳峰背景，不仅需要大力发展新能源汽车，发展双轮电动车也是必不可少的。

三、电摩擦、电轻摩由于道路资源小、机动性强，不需要占用很多私人停车位，只要在路边划一条白线就可以对接。如今，单位和家庭都安装了符合规定的充电桩，大大降低了充电桩火灾的危险。

第四，弥补电动自行车通勤不足，电动毛和全经毛通勤效率高，通勤范围广。随着城市范围的扩大，骑10公里以上上班是常有的事。新国标电动车的最大时速只有25公里/h，电池电压只有48V，重量限制在55公斤，速度和里程都受到限制。因此，对于通勤距离较远的许多用户来说，这是非常不方便的。

五、电摩擦、电轻摩擦可以借用非机动车道或慢道路行驶，目前各地正在制定慢道路规则，相关法规也在不断完善，对电动马达违法处理也有法律依据。

第六，居民交通文明和安全意识大幅提高，目前90、00后逐渐成为社会主力，对相关交通法规有深刻了解，比80岁以前的司机更遵守纪律和法律。

在大城市急剧拥挤的情况下，依靠限制、限制等措施只能治疗标志，但不能治疗根本，会损害社会公平。除了大力发展道路基础设施外，一些人利用双轮交通工具旅行，缓解交通堵塞更为重要！各位，你们觉得怎么样？欢迎您的留言！

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