【本田msx-x】熟悉面孔、粉丝投票等的2017日本今年的车型问世了

最近，日本著名摩托车杂志young machine公布了日本本土爱好者和专家评选的2017年车型排名。

该名单包括："欧洲法规车费集团"、"日本法规车费集团"、" 400CC车费集团"、" 250C车费集团"、" 50 "、" 125CC车费集团"、"邮轮车费集团"和"越野车集团"

在这张图表上，我们看到了很多熟悉的面孔。另外，以强势变身的姿态列入名单的本田获得了5级冠军，再次向日本本土展示了强大的品牌号召力。

杂志开始认识到本田“用独立的技术制造梦幻车”的重要性，大大提高了商品的竞争力。

欧洲规定车金队：领先第二名两倍的YZF-R1

决定欧洲规定车费第一位的小组，历代排名的车费都重复了，但排名大不相同。2017年，雅马哈的YZF-R1在综合队和该队取得了2连冠。

可能是竞争对手CBR1000RR没有参加欧洲监管小组的原因，YZF-R1以比第二名得票率高出2倍以上的差距牢牢占据了第一名的位置。

铃木的GSX-R1000R和川崎的H2以同样的得票率并列第二。无论是2016年的综合队，还是该集团，未能上榜的GSX-R1000R今年一举进入排行榜，真实地感受到了铃木跑车的惊人势头。

第四名是下野副词猎鹰，第五名是川崎的ZX-10R。

日本规定汽车型号集团：本田单独1，2人。

当初，在日规队内预计会发生大混战。但是结果公布后，CBR1000RR获得了较高人气，与第二名的得票差距是第三倍以上，因此在综合组中受到了第二名的耻辱。

从第二名开始出现拔河情况，最终CB1300SF/SB突破包围圈，拥有25年以上长板历史的著名车系CBR-RR、CB-SF/SB顺利包揽了第一、第二名。

第三名是设计改进后表现出人气的体育旅行用Ninja 1000，第四名是获得相同选票的VFR1200F和HAYABUSA猎鹰并列。

本田旗下的运动旅行车VFR，从2016年未进入到2017年一举跃居第四位。

另外，这可能与期待新车粉丝有关。可以看出，HAYABUSA猎鹰虽然失去了第一名，但仍然保持着一定的人气，所以没有从排行榜上掉下来。

40

0CC车款组：CB400SF/SB第22次称霸

已经没有任何车款可以阻挡CB400SF/SB了吗？

以轻巧的车体和拥有53马力的并列4缸发动机为众人所认可，使得CB400车系推出24年来，总共22次获得400CC的分组冠军。

这简直就是摩托车界的横纲（相扑力士的最高等级）。

在2016年登场、于去年获得第2名的雅马哈YZF-R3，虽然今年也收到不少支持的选票，但是和CB400的得票率还是有着2倍以上的差距。

以市场来说，身为全球战略车款的YZF-R3，虽然大受欢迎，但是在日本市场还是得看CB400的脸色。

第3名则是CBR400R，其微小的差距险胜同为并列双缸引擎的Ninja 400。

2018年的Ninja 400将全面升级，或许我们可以期待未来将会有个能推翻CB 400连霸纪录的新星出现。

250CC车款组：CBR250RR成得票率最高车款

虽然这个分类属于激战区，但是不管怎么说，最值得关注的还是新面孔CBR250RR。

揭晓得票结果后，果然CBR250RR以一推出便获得优胜者的宝座。

CBR250RR因为马力和外型获得极高的支持度，所以拿下所有分组中最高得票率的荣耀。第2名是YZF-R25，第3名则是已经宣布停止生产的WR250X。

虽然最强的竞争对手CBR250RR口碑相当不错，但是因为CBR250RR的价格比想像中贵上许多，所以平价的2017年式YZF-R25还是持续在日本国内畅销中。

配备极为可靠的单缸发动机，WR250X价格高昂但人气历久不衰，虽然已经宣布停止生产，但是也让人开始期待新车款的推出。

50〜125CC车款组：MSX125缔造五连胜

本田MSX/GROM 125自推出以来便已连续四年称霸，今年也顺利蝉联宝座。

第2、3名刚好和去年名次的顺序相反，第2名是Z125，第3名则是MONKEY猴子。

拥有50年历史的MONKEY猴子即将画上句号，虽然有超过4万5000名的车迷抢购限定仅500台的最终版，但对得票率却一点帮助都没有。

巡航车款组：VMAX达成10连霸

自2008年改款以来，已经达成9连霸的雅马哈VMAX在今年险胜GOLDWING金翼之后，顺利延续纪录完成10连胜。

但是相对于GOLDWING将推出全新的2018年全新版本，VMAX却直接宣布停止生产。难道连胜纪录就要在此结束了吗？

第4名与第5名的新面孔，本田的REBEL 500/250则是值得今后值得关注的车型。

越野车款组：Africa Twin杀出重围

历年来，越野车款组都是由雅马哈SEROW和WR250R互争天下，但在去年复活的新款Africa Twin（非洲双缸）却杀出重围获得最后的胜利。

2017年也延续2016年战绩，Africa Twin得票率大幅增加的轻松达成二连霸。

Africa Twin是否会就此建立连霸王朝呢？宣布停止生产的WR250R则排名上升1位，成为今年的第2名；同为2017年度新车款的CRF250 RALLY则入选第5名。

踏板车款组：进化后的TMAX稳若磐石

2005年一推出随即获得第2名，在外型上一直没有变更的TMAX 530轻松达成七连霸。

而在2017年追加电子控制设备后，成为TMAX车系史上第一款拥有动式模式可调的车款，使得TMAX 530更具魅力，而这也是获得投票支持的原因之一。

第2名则是排名急速上升的PCX 125。它在今年(2018年）还将推出油电混合（HYBRID）和电动（EV）车型，让人相当期待今后的表现；第3名则是从排行榜外杀出的久违的SilverWing GT600。

非日本厂牌车款组：杜卡迪Panigale五连霸

与排气量和车型无关，由各国厂牌大混战的非日本厂牌组，在2017年的排行榜中共有134台车款参战。

从本排行榜开始以来，杜卡迪的旗舰车款便成为排行榜的常胜将军，近年则是由杜卡迪的1299 Panigale和宝马的S1000RR两大运动车款形成双雄争霸的局面。

2017年的战况比起2016年更为激烈，但Panigale仍顺利脱颖而出获得冠军。

从前一代1199开始算起已达成五连霸的伟业；排气量较小的959 Panigale虽然是新推出的超级运动车款，但也顺利入围排行榜得到第5名。

此外，同为新推出的杜卡迪Monster 797也顺利入围排行榜，可以看出杜卡迪在日本人车迷中的地位依旧稳固而不可动摇。

宝马的S1000RR虽然在2011〜2012年达成两连霸纪录，但却未能继续保持，连续3年停留在第2名。

今年(2018年)则将与杜卡迪即将上市的Panigale V4继续一决胜负。