【合肥一汽解放】采访|一汽解放产品管理部彭隆：在7个层面上，解放J7占据了高端物流车市场，成为行业标杆。

2021年9月23日，“高潮七新政”一派解放J7年万代庆典在安徽合肥隆重举行。Faw解放总经理党委副部长吴碧雷、faw解放总经理助理销售公司总经理王志才、faw解放产品管理部长彭隆等解放公司领导人、经销商、用户等近300人参加了现场活动。他们和考友们一起见证了解放中卡是如何在高端商用车市场赢得用户信任的。现场来宾们通过庆典感受到了未来“智慧”高点旅程中一汽解放聚集的巨大能量。

仅2021年上半年，一汽解放就创造了9星销量10000小时、J7高端市长/市场份额、NG市长/市场份额、备件半年销售额等10项新纪录。在西部、东南、耀客、专用、自卸车、JH6、ETC事业推广领域取得了7项突破。

1-8月，解放实现了车辆销售37万辆。其中，重卡累计销售近31.7万台。特别是到9月底，J7车型每年突破10，000辆，高端牵引市场份额接近50%，远超友商产品，不断扩大商用车市场的领先优势。

在活动现场，FAW解放产品管理部部长彭龙(Peng Long)通过7个层面的介绍，为卓仲祥汽车等媒体分析了J7成为业界标杆的原因。

高端世界一流的大牌定位

彭龙表示，J7是为国内高端物流行业开发的产品，成为世界最高水平的大牌。早在J7入港之初的2011年，进口卡车就占了国内高端物流行业汽车的大部分，用户中也有很高的品牌忠诚度。如果J7只是现有产品的升级，那么在国内高端物流市场上绝对不会有竞争力。

为此，解放J7经过7年的研发，经过100多辆样车试验，累计1800万公里的车辆测试，走遍中国和欧亚大陆各物流主干道，挑战极端、湿热、高原、山地、腐蚀等8大极端环境，6度质量门被严密检测，440多名国内外行业专家层层把关最终完成。

世界最高性能指标

J7以打造远距离高效物流车为基本目标，以高可靠性、高安全性、高舒适性、低生命周期成本为核心特征，评价全行业技术水平接近欧洲现代高端重卡水平。

发动机、变速器、传动轴、前轴等核心大型组件和重要部件都将达到150万公里的B10寿命。舒适性提供宽敞的步行空间和驾驶室内的直立空间、丰富的居住性配置和出色的低噪音性能。

在此基础上，通过精密调整和多种极端条件验证，EBS ESC、ACC AEBS、LDW FCW、360高清成像系统、盲区检测、驾驶员疲劳警报和电控风扇、电控APU、预测巡航等智能技术将J7的安全性和经济性提升到了一个新的水平。

2019年11月，J7进行了总里程达2.5万公里的远距离测试，足迹遍布全国“三纵五横”的道路物流大动脉。结果表明，J7质量优于欧洲同类产品，总体性能与欧洲主流车型持平，在一些指标上甚至超过了欧洲品牌的表现。

独家中国驾驶员人机工程学优化

相当长一段时间内，国内用户对卡车的需求是缺点少，能省油，能吸引很多东西，快速赚钱。随着国内道路物流结构的升级，物流从业者越来越年轻，目前最终用户对卡车有着各种各样的需求，当然不变的是让承运人赚钱。

国内自主开发的重卡中，以日系重卡为蓝本开发的车型实用性好，但缺乏舒适度。之后出现的欧裔中卡，人体工程学方面的设计很难符合国内用户群体的要求。为此，一汽解放与吉林大学、中国标准化研究院合作，用了三年时间在全国范围内采样，建立了中国飞行员人机数据库，并为J7开发了国内驾驶员用驾驶舱。

对欧洲，建立正向开发能力

根据国内高端物流企业选择欧洲卡车品牌较多的偏好，一汽解放R & ampD旨在通过对当时最新型的奔驰Actros、MAN TGX、沃尔沃FH等多种欧洲主流车型进行综合性能、结构设计，找出差距，了解高端。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Market)通过底部标记，解放对如何设计属于中国的未来高端重卡有了更加清醒和深刻的认识。

实际上，性能和组件部件的显示只是开发工作的一部分。更重要的是，解放逐渐了解和掌握了欧洲高端大牌的产品开发流程和各精细零部件的成本估算和管理标准。

新产品开发理念是颠覆性的。R & amp在d过程中，J7为了制造高质量、高可靠性的新产品，采用了很多新材料和新工艺。

世界第一

流的制造体系

在与欧洲先进产品水平对标的过程中，解放更多地进行了成本构成、制造细节等体系对标。也因此，J7的高端定位和国际化品质，对解放的生产制造提出了相当高的要求。

在生产制造方面，J7充分借鉴了日系、德系汽车企业的质量控制和生产制造经验：

一方面，学习日系企业设立了18个大的和众多小的“质量门”，在每个制造环节上对不满足质量要求的产品不接受、不加工、不流出，同时每道人工作业工序的指导文件都要细化到“每一个动作都要规范化”；

另一方面，学习德系企业的做法，用生产工装设备的高精度来保证产品质量的一致性。J7研发至今，解放仅机箱桥等动力总成及焊装投资就已经超过了25亿元，同时新建了水性涂料的非金属件涂装线、J7自动化焊装线以及大量的工装和检测设备。

据悉，今年为J7设计的新一代智能化生产线也将建成投产，届时J7的制造能力将迈向一个新的台阶。

全新的供应体系

在供应商和零部件的选择上，J7在与欧洲高端重卡多轮对标后，引入国际知名供应商，同时与供应商协同开发，优化零件设计结构和材质选择。在立项之初，解放就为J7打造了全新的供应体系——二次开发和三方评审。

“三方评审”，是指对供应商从技术、质保、采购等各个维度进行打分，还包括对供应商环保、生产、研发相关资质的审核；“二次开发”，是指要求供应商必须具备针对J7配套产品进行“二次开发”，提出改进意见，实现供应链与整车厂的同步研发能力。

领先的质量控制理念

J7的质保要求突破了以往的做法:对多个维度进行重新定义，从单个零部件到总成安装，再到整车下线，一道道检测下来，每辆车至少拥有14份检测档案，多达176项功能性检测文件。

例如一个简单的涂装件，质量指标都多达7项，甚至对表面光泽度都提出了高要求；总成安装上，接缝、断差、面差都比以往更加精细化，借鉴了乘用车的相关要求；检测手段上，UCF检具和PCF检具得到很好的应用……在这种高标准的要求下，无论是供应商本身的技术水平，还是解放对供应链体系的质量控制能力,都得到了迅速提升。

采访最后，彭龙表示：面对纷繁复杂的竞争格局，解放J7的选择是：回归产品开发的本质——让客户满意。目前J7已着手启动23款升级产品的开发工作，重点从“软”、“硬”两个方面进行提升：

——“硬”指产品本身性能指标的提升，为用户打造“多、快、好、省”的极致体验。例如，燃油费是用户的重要开支之一，约占整个TCO的40%。解放基于车联网画像的用户实际使用工况，将油耗指标项进行了逐级、逐层拆解，识别实现降油耗关键技术，最终实现整车降油耗10%的目标。同时，解放也针对性地开发了线上节油教练指导司机课程，优化其驾驶行为习惯。

——“软”是指解放不仅关心用户对产品是否满意，更关注用户在商业上是否成功。通过对目标客户的业务场景痛点的深入洞察，除了为用户量身定制产品体外，J7还会为用户提供货运平台、运力租赁、二手车回购等综合性商业解决方案，助力用户商业成功。

解放J7软硬兼修，最终成为国内高端物流市场解决方案的提供者。