【宝马3系并线辅助】宝马的iD7汽车系统工作正常吗？新三系车主总结了这4分

这一期是宝马2020年《长期评测》 7月的最后一期，此次推出的三款车型分别是宝马325i(G20)、730Li(G12)和迷你JCW。

本文件要点：

BMW iD7系统最近迎来大更新，车主如何评价BMW的挫败感还不成熟？(威廉莎士比亚、宝马ID7系统、宝马ID7系统、宝马ID7系统)迷你JCW升降机一周年总结，维护费用高吗？费用高吗？

2020 325i M运动曜夜套装(G20)

车主：灰色所在地：北京

今年6月，随着车的过程逐渐日常化，基于车本身的共享并不多，更多使用后的感觉，还有一点小心。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，汽车名言)本期，我想和大家一起谈谈宝马最新的汽车系统iD7。这是一个从新三系开始就众所周知的系统，经过各种版本更新，仍然很稳定，地图数据也更新了两次。

最近，它迎来了iD7诞生以来最大的更新。虽然还没有升级，这次版本有很多问题，但我想和身边已经更新的朋友谈谈我自己的理解，宝马的iD7系统。(大卫亚设)。

因为汽车系统的功能真的很多，实际使用中自己能使用的只有几种，所以我只选择有助于大家经常使用的，但毕竟是自己的使用经验，大家各取所需即可。(莎士比亚)。

首先，我需要买付费汽车QQ音乐吗？

首先说说第一批人常用的功能，听歌应该谁都可以用。现在有了CarPlay，大家都习惯用手机直接播放音乐，或者直接听收音机。ID7系统升级后，喜马拉雅、QQ音乐、西瓜视频等也增加了。

我也一度更新了一年300多块钱的茶版QQ音乐，但我发现我无法接近歌单。推荐的音乐只有10多首。很不明智。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，音乐)一开始我希望我自己的QQ音乐能使用得更方便、更快，音响也更好，但体验后还是劝我不要花这笔钱。

第二，抬头也能看到高德、百度地图！

第二，我们来谈谈地图。如上所示，很多人决定通过kaplay查看地图。决定通过kaplay查看地图，而不是汽车拥有的地图。因为像黄金和百度这样的路线计划更合理。但是因为选择了HUD平视显示器，所以强迫BMW使用自己的导航，以便在HUD上直接查看路线信息。

ID7认为，在两次数据升级后，北京大多数环线、正常地区路线仍然可以进行比较明确的探索，路线规划还算正常。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)我也去过近郊地区，导航也不错，但我不知道其他地区。

更重要的是，在最新的iD7系统中，第三方应用程序(如GOLD和百度地图)可以通过CarPlay将导航信息投影到平视显示器上。

，这对于习惯了使用CarPlay的同学来说就更加方便了。

但我想吐槽一个点，就是宝马的路况信息只能在中控屏幕上显示，你在仪表上只能看到路线并不能看到路况信息，我觉得很不合理。比如隔壁家的奥迪在这方面就做的要好很多。

三、iD7里的一堆app，是花架子还是真实用？

第三个我想聊聊车机里面自带的一些互联网应用程序，比如座舱氛围主题、行车记录仪、天气这些功能。说实话，当初刚买车的时候，我巴不得第一时间把所有的功能都刷出来并且使用一遍，觉得自己一定会用上。

但实际使用以后，我发现这些功能吧，既不好用，也没什么用。唯一真正有用的行车记录仪除非手动录制，不然也只有碰撞时才会记录，我还是喜欢自己装的，偶尔还能拍点小视频看看风景。

四、能动嘴尽量不动手，IPA智能个人助理真香！

虽说吐槽了不少，但语音系统还是值得称赞一下的，起码在同类型的车里，我觉得反应还算可以，虽然说大部分的操作都可以通过各种各样的方式来完成。但难免有时会腾不出手来或者的确不太方便低头操作，所以我比较常用的就是语音导航，打电话，识别率还是非常高的。

不过也有要吐槽的就是语音唤醒词有点过于灵敏了，因为我设置了“可达鸭”为唤醒词，每次在车里一说到这三个字，立马就问我有什么事情…

除此以外，胎压显示，以及每次加油以后的油耗情况等也都非常方便，再设置成快捷键以后更是。整个设置的操作逻辑，包括首页可自定义的功能也是可圈可点的。不过说实话，我一直想吐槽现在车企的UI界面，总觉得太老气了。

这些其实只是抛砖引玉说了一些常用的功能，其实这套iD7车机系统的确在以往的车机系统以及同级别的车里相比而言，已经有了非常大进步。

毕竟传统造车企业不是特斯拉、也不是蔚来这种新势力，他们对于车机的设计和逻辑都更加激进和互联网化，传统企业在跟进的过程里不管怎么说都是保守的，能有目前的进步，以及支持OTA更新这些来说，对于宝马iD7系统我觉得是非常长足的进步了。

毕竟其他两家竞品的系统可还是原来的老样子，而我相信未来随着7月份大版本更新的改进，9月份逐渐开始支持CarKey数字钥匙后的iD7，会更加有互联网味儿和电子味儿，也包括每一次升级后越来越智能化的L2级辅助驾驶功能，逐渐开放的并线功能等。

任何一个系统版本在进化的过程里肯定都是槽点满天飞的，现在的iD7也不例外，虽然在同类型里好用了不少，但是不够智能，不够自由，功能限制多，升级繁琐等都是目前存在的问题，包括云端互联app的开通繁琐等。

但是起码宝马现在也在努力，希望之后的在线升级能够学习特斯拉等，推出更多的新功能并且让用户更自由的升级。也不用没事就让大家跑4S店花费几个小时。

2020年7月车辆信息

本月行驶里程（km）：800

总里程（km）：10670

本月平均油耗（L/100km）：10.0

本月花费：两箱油，共计700元左右

车辆原配轮胎：普利司通防爆胎（目前已经更换米其林PS4 S），前：225/45 R19，后：255/40 R19。

购车经销商：北京京宝行宝马4S店

编辑点评：

越来越多的宝马开始用上iD7车机系统，可以说这是宝马除操控之外又一新的优势与卖点，小编用惯了自己老3系的iD6系统，虽然一开始并不是很接受iD7的复杂功能，但用久了以后觉得，这更像是一个处处贴心的车机系统，你或许不太用到某些功能，但相信我，总有让你大呼真香的时刻！

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2019款730Li M运动套装（G12）

车主：没头脑和不高兴 所在地：山东烟台

上期讨论过顿挫感的话题，其实不想用顿挫感三个字的，我自己对变速箱的认知也属业余水准，找不到更专业的词语来形容，就拿顿挫感先指下那个感觉，没想到会获得那么多爱宝马人士的关注和感慨。

有一位车友说的我确实感到惭愧：“宝马能开出顿挫感只能说明是新手，控制好油门即可。你要一层层细腻地发力，你一下子上三层，肯定顿挫”，我是很认可这种观点的。

不论宝马的哪款车系，亦或是M系列，变速箱的调教都是得到全球专业认可的，作为普通驾驶者或初级爱好者为了获得更好的体验感，自我学习、调整、适应，我认为也是人车沟通的进步吧，即使宝马已经在学习与模仿你的驾驶习惯与风格了，但自我技能和认知的提升也显得很重要，有时想想，毕竟不能拿自己开F35 3系的习惯去开所有的车。

由于不太用ECO节能模式，一直开舒适模式，有车友说我的油耗不科学，可以理解，我以前的3系车载电脑显示是8.6L/100km，好多人就有点不太相信。我买7系时的销售也是买老3系时的销售，他提车时就告诉我新7系会比老3系还要省油。

我当时将信将疑，不过大半年开下来，车载电脑显示7.4L/100km，还是有点不可思议的感觉。本人通勤每天60公里，还有台丰田荣放日通勤40公里，两台车的油钱一个月算下来还真的是相差不多。

不管是变速箱，还是发动机，目前的调教肯定是基于节能减排大环境形势下的整体官方表现，不讨论激烈驾驶、刷机、改装等个例情况，对于一台大型轿车，舒适性足以满足家庭用车的需求，且不失偶尔对速度、激情的追求。

我依然不后悔自己当初的选择，只要坐进去7系里就会减轻一天的疲劳感，只想专心驾驶和体验，心无旁骛。我想，一台车的价值和意义或许只有驾驶者最能体会和了解，虽然不一定能做到人车合一，但努力去探索总是好的。只是不想带着惯性思维去对待一辆车，好好研究正确的打开方式，避免错过未发现的精彩。

2020年7月车辆信息

本月行驶里程（km）：986

总里程（km）：10486

本月平均油耗（L/100km）：7.4（车载电脑显示）

本月花费：油费667元

车辆原配轮胎：米其林，前：245/45 R19，后：275/40 R19。

购车经销商：烟台中达翔宝4S店

编辑点评：

也许有的人认为宝马开ECO模式更省油，但其实还是取决于你的驾驶方式，如果你本身就是个爱驾驶爱秀操作的人，那么ECO模式本身低灵敏度的响应自然会让你失去耐心，从而踩下更深的油门。相反，对于油门响应均衡的舒适模式，反倒无需踩更深的油门就能获得不错的加速感，自然也能比较省油了。

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2018款MINI JCW ALL-IN（F56）

车主：茶种子 所在地：广东东莞

提了MINI JCW也一年了，本期就来一次快问快答，总结过去一年的感受吧！

• 拥有JCW一周年了，现在对它的感觉是？

答：爱不释手，恰到好处，始于颜值，陷于驾驶氛围。

• 怎样个恰到好处？

答：刚刚好的车身大小，刚刚好的空间，刚刚好的动力，刚刚好的悬挂，刚刚好的驾驶氛围，刚刚好的排气声浪，刚刚好的配置，刚刚好的经典，刚刚好的颜值。

• 虽始于颜值，但一周年过去，现在会看腻了吗？

答：经典复古且糅合现代元素的MINI，是百看不厌的；而且TA是属于男女老少不同肤色的人都喜欢看上两眼，讨论两句的那种类型，不惊艳但十分讨喜，吸睛率满满（我可怜的7系，平时都没人会多看一眼）。如果说超跑是惊艳了时光，那么小小的MINI则温柔了岁月。

• 陷于驾驶氛围是操控很好的意思吗？

答：不完全是，我对TA的操控评价是：走街和山路极其灵巧（未改装，仅更换了轮胎），动力系统及动态响应迅速。赛道的话，悬挂/刹车/动力系统还需要适度改装优化。总的来说就是：驾驶氛围与乐趣大于操控。我说的驾驶氛围是什么？详情见之前的长测，有我详细的描述。

• 买MINI不改装，不如推下海？

答：目前唯一想动的就是姿态，姿态基本是由轮毂和避震构成，轮毂还没有找到最合适的，但JCW专用数据的金色LM轮毂是一个后备选择。而避震，同样没有找到最完美的方案（降低车身，行驶会抖动），同时也不太想牺牲通过性和本来自带的电磁悬挂。不过真正的原因一个字可以总结：穷！

• 一周年了，TA是否可靠？

答：一切大小毛病均没有出现，真正的异响也没有（除了4S店装的记录仪线束与气囊线磨擦产生的异响外），JCW靠谱，但4S店…此处省略1000字，详情见之前的长测。

• 一年来的养护成本高吗？

答：养护成本应该主要包含以下几个方面：油耗、维修、保险、保养。油耗：相对于相同重量、排量的车来说，应该算是高；综合路况下13个油左右。

维修：上文说过，一年来还没有出现过大小问题；另外厂家还有3年10万公里保修，当然，你也可以购买延保套餐，价格不算贵。

保险：续保往往在4S店办理比较划算，有现金优惠、保养券、油漆券和礼品。这次续保（上一年没出险）全险三者200万，优惠下来大概是4500元+2张油漆券，还算经济。

保养：JCW小保养价格应该是1050元，在保修期内预约是8折，出保后优惠更大。周期是1万公里或1年。BBA里，宝马小保养应该是最便宜的，甚至与其他非豪华品牌都处于同一价格水平。我购车的时候赠送了几张小保养券，能用个几万公里了。

• 最后附上爱车第二次小保养的流水账：

1、拿保养券，出发

2、没有预约，直接安排，机油机滤小保养

3、到车间随便拍拍

4、底盘没刮没碰

5、开始放机油

6、换机滤

7、机油都是特大桶的，由油管直接加到壶里去再加到车上

8、58分钟内搞定小保养

9、传说中德国最先进技术的洗车机

10、洗车是不可能在4S店洗车的，时间有限这次先不去网红店精洗，随便在公司附近找了个新店洗，貌似还不错。

2020年7月车辆信息

本月行驶里程（km）：1298

总里程（km）：11398

本月平均油耗（L/100km）：10.6（表显油耗）

本月花费：保险4500元、保养免费、洗车40元、 油费950元，合计5490元

车辆原配轮胎：倍耐力P7，前后：205/40 R18

购车经销商：东莞合宝宝马5S店

编辑点评：

每个人心中或许都有个MINI梦，不论是温柔岁月还是惊艳时光，这个大玩具都让你找回儿时的感觉，对于JCW这样的性能车型，MINI俏皮可爱的外观配合悦耳声浪和扎实底盘，没有人不会爱上TA。

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编辑总结：

前些年买宝马的人很“专一”，图的就是驾驶，现在买宝马的人“花心”不少，又图驾驶又图车机，甚至外观，就像一款款大胆突破的新宝马一样，这个老牌厂商越来越跟上时代跟上大家的需求，也许今天你选择了其他品牌，但相信有一天你还是会想买回一台宝马！

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