【川骑一万以内的重机车】初级中期首选，川崎ER-6N，洲：颜值和实力共存的外壳交换所。

一直以来，川崎给人的印象是性价比高的模仿典范。从初级川崎ninja250到4缸H2，在级车市场享有很大声誉。但是忍者系列的车型虽然外形和实力都很强，但实际实用性和可玩性不高。像ZX-10R这样的川崎牛更难操作。所以今天小编要介绍的是川崎旗下最便宜的650cc型号3354入门级中长期ER-6N！

外观上ER-6N给人的感觉就像普通川崎赛车一样热血沸腾，整体造型也不像黄牛那么激进。取代雷克萨斯线条的是更粗更粗的线条设计。与裸露的粗大后肢横放后，减震看起来非常紧密有力，高耸的尾巴也没有太多修饰，简单大气。(那是什么？)(威廉莎士比亚，温德萨默)。

前脸部分与大多数川崎街、仿赛不同，ER-6N采用垂直式设计，4个灯泡排列方式从上到下，但没有LED光源那么多花样，但实际上这种排列组合更实用、更简单。但是在寿命和实际照明效果上不如LED灯源。

尾灯形状与前灯相比更具活力，LED光源，整体形状与倒三角、川崎旗下主力街车Z1000风格相似。晚上亮的时候区分度很高。

对于其他硬件配置，ER-6N前减震器使用大直径倒置前减震器，实际实用地产生动态效果。ABS是这一等级车型中的标准，但前后搭配tokiko 4活塞卡箍可以产生完全不同的制动效果，在650cc级车型中非常优秀。

仪表盘和普通Z系列街车没有区别。仍然采用半圆形传统指针仪表和液晶仪表的设计，上半部分显示发动机转速信息，液晶仪表显示每小时、里程等信息，数字显示也非常合适，让司机在实际乘坐过程中快速读取车辆信息。

底部隐藏的排气是小编制非常喜欢的设计。虽然侧线有更多的改装空间和可再生性，但在工厂状态下，如果不经过好的设计，侧线会显得难看，所以使用下划线更方便、更便宜，新手练习弯曲技术时，下划线的设计也可以提供更大的弯曲倾斜度，便于骑手技术的提高。

发动机方面没有实用的4缸发动机，但ER-6N使用的2缸水冷发动机同样运行良好。7000转时最高能喷出62匹最大马力，最高峰64乌米的最大扭矩也能同时达到。这一点足以让这个204公斤的大家伙在秒杀路上秒杀很多四轮。

从实际驾驶感受来看，ER-6N并不像川崎其他车型那样暴躁难控制，相比起追不上的川崎这句话，ER-6N看起来外观虚张声势，但实际上像是软软的硬汉。这种优点是，第一次接触代驾机车的车友们可以轻松上手，不会到操作困难的尴尬境地，司机完全熟悉驾驶感受后，可以凭借62马力的强大动力感受到代驾的独特魅力。(大卫亚设)。

当然，还有一点很重要，就是在同等级相同排放量的进口车型中，ER-6N的售价可以说是最亲民的。与10万韩元左右的雅马哈和本田650cc车型相比，川崎ER-6N的7.58万韩元售价非常合理。这也让很多从小过度排放机车的车友不必承受那么大的经济压力。

总的来说，如果想在进口的大型机车上找到价格相对低、动力强、同时容易使用的车型，ER-6N真的是个不错的选择。我不知道你对这辆车有什么看法。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧))请在下面的评论区交换讨论！