风冷摩托车发动机一般是排气量比较少、单独车型较多、热值低的车,可以通过气缸上的散热器散热。当然也有大型排气量风冷发动机,比如哈雷的V型发动机和杜卡迪的V型发动机,但是这个排气量风冷发动机在夏天非常难受,腿毛都烧光了。

那么,有些朋友认为风冷发动机的冷却效率不高,想在风冷的基础上再加一个风冷散热器,这样可以吗?当然可以。而且现在我们能买到的改装物基本上可以覆盖各种类型的风冷发动机。不管是喷射器机还是链条机,动手能力强的人都可以在发动机上安装风冷。

曾经手艺很好的我,也在车上装了冷气。车型是全康龙150。当时买全款液冷机的价格为180多韩元,自己装了3个小时。但是最后启动时散热器很热,所以散热器已经工作了。大卫亚设。)当时是这样设置的。

大致原理是在机油循环的位置安装机油循环的回路,让机油循环的路线通过散热器,最后回到发动机通过散热器的过程中机油冷却,有一定的冷却作用,减轻了发动机的热负担,夏天的持续能力更长。上面说的都是好的方面,下次再说坏的地方。

第一,设置油冷却后,每次更换油都要加满更多的油。因为有管道长度,散热片内也有一定的容量。本来可能是只需要换1升油的发动机,安装机油冷却器后需要加满1.2升,每次检修都需要额外的费用,长期还需要支出。第二,安装机油冷却器后安装在后期,发动机内没有额外的机油增压装置,全部是机油循环的动力,如果油通过散热器,机油压力会不足,发动机内的油不能很好地供应到各个位置,润滑不足,有时会磨损。再次,后期安装的液冷器要换成发动机外壳,长期使用发动机的耐久性下降,密封不好,容易发生漏油。没有太大影响,但我想会不舒服。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视)) 之前看到的效果。

最后,我个人认为,液冷器的热作用不是很大。发动机运转时,液冷器确实发热,但我认为只是增加了风冷的热面积。本质上,本质上是风冷引擎。与设置刘冷的各种部落相比,我还是希望不要有规律地设置。(莎士比亚)。

有一点拙见,供车友们参考,有什么不同的意见和见解,请分享关心交流。

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