【本田的曲轴偏心技术】轻型债券：省油增功的新手段，发动机曲轴偏置技术详细说明！

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作者：鱼龙千里

近年来，随着技术的飞速发展和环境要求越来越苛刻，发动机上出现了很多新技术。今天我们介绍的是省油增加的新技术，发动机曲轴偏移技术！

曲轴偏移技术目前应用于许多发动机，也适用于豪爵新产品150和合资本田的CBF发动机和OTR发动机等摩托车。通俗地说，这项新技术可以使曲轴和气缸的轴成一定角度，减少动力损失，提高燃料经济性。

举个简单的例子，自行车踏板转动上、下顶点，用脚用力，就省了力气。曲轴偏置技术与此原理相似。

另一个优点是膨胀效率的提高。活塞下行速度降低，在同等发动机转速的活塞行程中，进气时间增加，适当调整排气相位充其量可以提高，在剩余废气等情况下，膨胀效率提高。(莎士比亚、坦普林、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞)

曲轴偏移产生的结果是对气缸壁施加横向压力。这是因为连杆摆动角度始终为负，需要特殊的工序来消除。

侧向压力是偏置发动机最大的负面影响。因为连杆摆动角度总是负的，所以横向压力总是存在的，大多数时间集中作用在一个方向上。

进气行程、起始偏置发动机侧压力大于中心型发动机，随着缸内压力的增加，差异不大，摩擦耗电量也相差不大。

压缩行程、偏置发动机侧压力总是大于中心发动机，压缩都相同，偏置发动机耗电量大于中心发动机。

工作日程，偏移引擎和中央引擎同时达到最高点，数值差异不大。一般来说，偏置发动机比中央发动机摩擦功耗小，气缸壁磨损分布相对平衡，但偏置发动机侧压力曲线的变化突然发生，对气缸壁造成瞬间冲击加重，正压力大，磨损严重，现有基础磨损严重。对磨损加剧的地方，要加强气缸壁硬化处理。但是，如果改变电影质量的大小，这种现象可以明显改善。

排气行程、偏置发动机侧压力比中心发动机大，偏置发动机排气过程比中心发动机消耗的功率稍多。