【一汽解放j6坐垫图片】司机职业病室长改善J6改装格拉默座椅

【卡车之家原创】考友们一年到头日夜奔波在路上，尤其是长跑，一次开7 ~ 8个小时很正常。凹凸不平的路面，长时间坐着，身体始终无法休息，容易引起身体疲劳，再加上舒适度不好的原车座椅，很多考友都患有腰疼的职业病。所以为了提高胜胜体验，很多考友开始自己安装舒适度和减震效果更好的气囊座椅。

气囊座椅提高舒适度。

河北Kauda师傅为了提高座位的舒适度，计划将自己的解放J6换成气囊座位。他说，目前市长/市场行情不好，也没有雇佣司机，都是一个人开跑车。他主要跑的是从河北到黑龙江的专线，每次要开8个多小时，跑一次下去腰特别不舒服。在Kau的介绍下，在卡车商场购买了Gramer气囊座椅，我们来到现场，记录了座椅更换过程。

战士部表示，原车的座椅已经使用了一年多，没有腰部支撑、阻尼调节等功能，颠簸的路面不多，但驾驶时间太长，原车座椅的舒适度几乎有意义。

田师傅买了卡车屋定制版的格拉默座椅。Gramer气囊座椅的靠背和坐垫面积比原座椅大、宽，并采用符合人体工程学设计的角度设计，整个座椅可以将“包”放在内部。接触面积大，压力分布更均匀。

该滑翔机安全气囊座椅支持前、后、座椅前、后、高、腰、靠背前、阻尼等6种功能调节。座位的腰部支撑大部分会影响舒适度。因为相对平坦的靠背使整个腰部在椅背上处于“悬空”状态，腰部几乎受到所有向下的压力。

具有腰部包围和腰部支撑功能的座椅，充分发挥人体工程学优势，能够像使用者的腰部和背部一样有效支撑，使腰部不再受到压力，长时间使用也不会出现腰部肌肉劳损问题。加上支持前后高度调节的腰部支撑，使体型不同的人能够找到适合自己的支撑角度。

Gramer气囊座椅底部的“X”型减震器可以配合气囊过滤驾驶室振动，同时带来坚固的内力效果，使整个座椅能够放置在更晃动的道路下。可以达到比较柔和的效果。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)整个座位都增加了强烈的“包裹性”和“支持性”，增加了舒适感。

简易道路试验满意安装

在Tian Master购买之前，我们已经了解了他的型号情况，配备了解放J6的座椅底座，安装更加方便。只需拧紧紧固螺钉。

如果考友们想自己安装格拉默座位，最好先把支架安装在座位上。这样提醒大家，在车上安装座位时，不受驾驶舱空间的限制，可以更加方便。(大卫亚设)。

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拆卸座椅的操作非常简单，只需要将固定在底座上的螺丝拆下，再将气管的快插接头拔下下来就可以了。在安装格拉默座椅之前，维修师傅先将底座对比了一下安装位置，确定可以完全匹配之后，再将底座固定在座椅上。

格拉默的座椅安装非常方便，将底座固定后，将整个座椅抬到车上，校准好螺丝孔，将六个螺丝拧紧，然后将气路的快插接头插好就可以了，不需要任何其他的改装。

安装完成后，田师傅就马上将车启动，开始给座椅的气囊充气。坐在新安装的格拉默座椅上，田师傅对坐垫的前后调节、气囊高低调节、腰部支撑以及座椅的包裹性等方面非常满意，最明显的感觉就是，格拉默座椅气囊的弹力特别柔和，坐着非常舒服。

除了上述丰富的调节功能之外，他最满意的还是阻尼的调节，田师傅还将车开到路上体验了一下，在经过颠簸路面的时候，明显的能够感觉到人会随着车辆的弹跳，与座椅上下颠簸保持一致，身体会得到座椅很好的支撑。

卡车司机常年奔波在路上，大部分的时间都是坐在座椅上面，长时间的驾驶很容易患上腰肌劳损等职业病。所以为了减轻身体的压力，改装舒适性更好的气囊座椅成为很多卡友的选择。田师傅说格拉默座椅所配备的功能，在驾驶的时候非常实用，他还会介绍更多的朋友安装。（图/文 董鑫焱）