关于本田非洲双缸1000怎么样我想说本田双刚非洲摩托质量怎么样？它的缺点很多吗？老骑手来给你答案

下图是本田非洲双读，一般称为双非，其实官方名称是CRF1000L Africa Twin，他属于本田CRF系列。这个系列的车型都是硬派越野车型。比如新车CRF450R。

从参数可以看出本田对这辆车的位置。

以上数据摘自本田官方网站。

发动机为水冷并列双缸的设置，虽然缸径与行程的数据是92MM和75.1MM,显示出动力输出偏向中高速发力的特点，但是压缩比又令人意外的设置为10.0:1，这个数据就很低了，因此造成了最大功率仅仅为65KW/7500转，最大扭矩为92NM/6000转，因此对于动力表现，骑手会感觉到平易近人易于掌控，中低速的加速能力很不错。另外低压缩比带来的好处是边远地区的油品适应性得到很大的提高，这不得不说是本田的均衡实用哲学的具体体现。

电喷系统自然是使用本田当家的PGM-FI 电子燃油喷射，对于油耗有很好的表现。再结合18升的超大容量油箱，长途巡航里程无忧。

高离地间隙250MM,保证了复杂地形通过能力，但是同时座高仅仅只有870MM,并且通过坐垫调节可以把座高进一步调整为850MM,这样身高在175CM以上的人群也也可以做到前脚掌落地，而这样的设计并不是通过升高脚踏来获得的，实际上骑手骑行时坐姿非常的舒展，完全没有坐在马桶上的感觉。

本田的非洲双缸有两个版本，根据配置的变速箱不同分别分为常规国际往复式六档变速箱，匹配滑动离合器，另一个版本为双离合器版本（DCT版本），价格分别为163000和180000，DCT版本还可以选装三级可调牵引力控制系统，并且可选择关闭。

前悬挂为SHOWA品牌，内径为45 mm 全可调 ，行程230mm，后悬挂同样为SHOWA ，单枪可调 形式，行程220mm。

这一代的本田非双一直被不少人喷动力偏小，电子设备少，配置低，确实从数据和纸面上来看的话，本田的非双确实有点寒酸，与宝马的水鸟和KTM的1290ADV相比要“小气”很多，但是本田非双是按照竞技要求来定位的硬派越野拉力车型，越是舒适化的配置，越是复杂的电子设备，在恶劣环境下出现故障的机率越大，你是愿意乐趣和舒适性差点但是故障率低，还是希望动力充沛得完全用不完乐趣十足但是可靠性不佳，搁在荒山野岭，我相信你会做出正确的选择。

这就是本田的实用主义，不一味追求高大上，不矫情不偏激，一切向实用看齐，因此，本田非双被誉为世界上越野能力最强的拉力车就是这个原因。

题主问的质量如何？这里有了答案，就是很好！坚固耐用，皮实耐造，物有所值！