这是新的S级吗?

不,这是新的C级。

这是奔驰的套路,看新车,你首先想到的是S类,然后说:“哦,这是C类的新一代。”

这不是第一辆例行奔驰,但不管是小姐姐还是老少爷爷,都很会跑这匹马。只要看照片,你女朋友就可以催你去4S店订购。那么,在大家刷卡之前,请看看我们给大家带来的先发制人体验。(大卫亚设)。

轴距e级长度/标准版中国特别供应

奔驰做了什么来讨好中国消费者?

自1982年成立以来,C级也售出了1000多万辆,但奔驰没有像中国市场那样对待其他市场。上一代以后,为中国市场推出了延长版(V205)。奔驰也在中国市场获得了补偿,中国已经成为世界C级销量最高的市场。

品尝了长长的甜味后,奔驰在这方面继续下功夫。

大小对比(单位:毫米)型号长宽比新一代奔驰C级长距离版(V206) 4882182014612954( 89)新一代奔驰C级(W206)47511820 14382865现金奔驰C级长距离版(V205)

4784 181014572920奔驰E级(W213) 4942186014722939宝马3系Li(G28) 4829182714632961奥迪A4L(B8)4858 184714392908 3360010新一代C级海外的基本版仍然是AVANTGARDE时尚版,AMG Line是增额选服。目标LUXURY豪华版在全球仅在中国市场销售。你说德国人羡慕嫉妒恨吗?

' s级青春版'

c重力十足

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能用大灯放电影?

又一个S级同款

新C级与新S级可不仅仅是外观像,两款车都是奔驰MRA Ⅱ模块化平台平台的产物,C级也继承了S级诸多的新技术。

脚上功夫有差别

导自己改装吧

虽然国产的运动版跟国外的AMG Line的样子是一样的,但细节还是有很大不同。例如脚上功夫方面,我们体验的国产C260L仅配备倍耐力P7(225/45 R18、255/40 R18)。

国外的则是19寸AMG运动轮毂搭配固特异EAGLE F1 Asymmetric 5非对称花纹轮胎或者倍耐力P zero系列轮胎,并且有AMG前4活塞刹车卡钳,还有一个黑色的内环圈住刹车盘。

行走的夜店美轮美奂

没有小姐姐能拒绝奔驰的内饰

第2代MBUX系统

低配车主面子挂不住

最新一代的MBUX系统可以说是目前最优秀的全触摸式车机之一,无论是界面还是反应速度都很棒。

对于车载大屏,很多人会担心操作的便利性,事实上,这套MBUX系统更希望用户在驾驶时使用语音交互。交互升级的“读心语音助理”能够解释车辆功能,如在被问及“如何通过蓝牙连接智能手机”时可提供辅助。一些功能的激活也无需说出唤醒词“你好,奔驰”,如只需说“接电话”即可接听来电,应用更加快捷。

源自全新S级轿车的“畅心醒神”功能和过滤效果更为高效的车内空气调节组件,时刻呵护着驾乘者的身心健康。

海外版的第二代MBUX还整合了智能家居功能,可远程操控家中的智能设备,令全新C级成为家庭的移动控制中心,目前支持博世和三星。而国内是否有这项功能还不清楚。

例如,360°环视摄像头也参与到了辅助系统的视觉决策当中,当车辆前方突发危险(例如前车突然急刹),辅助系统会结合环视影像判断是否有避让的可能性,并且引导驾驶员进行紧急避让。

空间小的老毛病大大改善

竞争对手瑟瑟发抖

现款C级车主坐进新C级的车里不会找到任何熟悉的感觉,而在轴距加长全面超越宝马3系Li和奥迪A4L后,现款C级空间小的毛病也得到了极大的改善。

曾经你嫌弃的1.5T如今要说真香了

全新M254系列发动机

官方介绍新一代C级车是梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系。

现款C级搭载的是M264系列发动机,而新一代C级则是率先搭载了国产的最新M254系列发动机。目前海外巨头纷纷转战新能源,很少看见新发动机问世了。奔驰也宣布了全面电动的战略,明晃晃地告诉大家要削减内燃机研发成本,如果M254不是奔驰最后一代四缸机,也估计是倒数第二代了。

M254系列发动机首次搭载于海外版的E级中期改款(W213Ⅱ),但因为还没来得及国产,所以中国的新款E级并没有装备。随着这套动力系统装配在C级上,未来所有国产奔驰燃油车都将搭载这个系列的发动机。

C级动力(W206)
车型动力最大功率峰值扭矩
C180 M254 1.5T+48V125kW+15kW 250N·m
C200 M254 1.5T+48V 150kW+15kW 300N·m
C300 M254 2.0T+48V 190kW+15kW 400N·m

M254提供1.5T和2.0T两个版本。相比旧款的M256发动机,M254实现了全面混动化,配备由ISG(集成式启动/发电一体机)支持的48V MHEV轻混系统。简单来理解,就是C级的四缸发动机用上了S级六缸发动机的48V技术。

从BSG到ISG,M254发动机不只是取消了皮带,更改变了48V轻混系统结构。BSG电机位于发动机前端,通过皮带与曲轴相连,更像是一种大功率的多功能启动机。ISG则整合在发动机曲轴输出端,成为了发动机的一部分。

ISG并非混合动力专属,事实上,部分传统燃油车也采用ISG作为启动机。M254+ISG之所以被称为MHEV,是因为48V电气系统让ISG具备了更高功率,电机可短暂地提供动力支持,帮助车辆尽快完成加速。值得一提的是,空调压缩机也一并改为了电驱动,能长时间熄火也不会牺牲车内的温度。

M254发动机采用了双涡管涡轮增压器和电子涡轮增压器的增压系统。双涡管的结构可以让涡轮由两个废气通道来驱动,两条通道互不干涉,能够让发动机更充分地利用废气能量,减少涡轮迟滞。

在48V系统的支持下,eBooster电动增压器完全采用电机驱动,增压器能够在0.3秒的时间内将转速提升至7000rpm,提升发动机的瞬态响应以降低涡轮的迟滞现象,同时拥有更好的燃油经济性。

M254发动机不仅仅是在动力方面有所提升,全新一代北京奔驰C级(V206)车型的换代项目环境影响报告书上表示,新车的目标油耗也达到了的4.8L/100km(国六标准),远低于现款车型的6.0L/100km。

从最新得到的消息,采用奔驰第四代插混技术的全新C级也即将亮相,新车同样搭载M254发动机,将装配最大功率95kW,峰值扭矩为440N·m的永磁同步电机。与之搭配的是25.4kWh电池,纯电续航里程可达到100公里(WLTP)。

新一代奔驰C级(询底价|查参配)将全系标配9G-TRONIC自动变速箱,变速箱与ISG电机之间的深度融合,带来出色的驾驶感受。据外媒试驾报道,新一代奔驰C级由于ISG电机的加入,整体的驾驶感受更加的顺畅和安静,既能保证在低转速时的灵活性,又能在需要动力的时候提供强大的扭矩输出。

不用等价格公布了,看中了就下手吧

产能吃紧加价是分分钟的事

回看7年前这一代C级上市时惊艳了所有豪华中级车消费者,刚换代的宝马3系顿时不香了,奥迪A4L只能靠降价大法来招架。这一代的C级,比旧款的更强。不用等月底价格公布了,有意向今年出手的客官们建议直接去下订了。现在产能吃紧,上市后大概率还要加价卖的。即便还没试驾过,我都相信,现在出手不会令你后悔。

(图/文/摄:太平洋汽车网 谢鹏)

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