丰田ELPA在日本本土的销量在20-47万人民币左右,翻拍版本的ELPA在香港也不到47万韩元,但在国内普遍上涨了20万韩元左右,很多网友吐槽。
一百多万的价格也让很多小伙伴们望而却步,但是真正选择购买的消费者根本不在乎这一点,因为丰田埃尔法被称为亿万富翁的入场券。当然了,如果你真的有需求,但又无法接受它的加价,不妨考虑一下埃尔法的同门弟兄,威尔法。这款车型和埃尔法在国内的待遇可谓千差之别,19款,20款的威尔法甚至出现了5万元的优惠。不过事实是,埃尔法一如既往加价,而且白色还要在额外加几万,但反观21款的威尔法就没有加价的情况。当然了,现在的优惠幅度整体已经收窄,几乎没有太多的优惠。丰田威尔法的厂家指导价81.9~92万,算上一系列的费用,即使是入门款的威尔法,落地价格也超过了100万元。
从外观设计上来看,威尔法车头的前脸和它的同门兄弟一样,以厚重,尊贵感为主,形成了层层叠放式的设计,匹配了鹰眼造型的led远近光大灯,再加上超多的镀铬件装饰,很有家族辨识度。值得一提的是,这款车型的灯光配置其实并不是很高,全系都没有搭载矩阵式的光源。
从侧面来看,这是一辆典型的保姆车,在香港和日本的街头,这辆车子完全就被当做出租车来使用的,但是在我国赋予了它不同的基因。车身使用了流畅的线条设计,B柱位置的车身设计,从高向低逐渐延伸,有力地保护了第二排乘客的隐私性以及安全系数。此外,电动移滑门,多幅运动轮毂都显得很有家族辨识度。值得一提的是,这款车型全系配备的是R17寸的轮毂,看起来车身比例并不是很协调。车门配置部分,全系是双侧电动滑门。
车子的尾部使用的是近乎垂直的设计,有力地保障了车内乘坐的舒适度。
丰田威尔法定义的是一辆中大型的MPV,长宽高分别为4975/1850/1945mm,轴距为3000mm。
内饰设计,这款威尔法的内饰采用的是以纯黑为主,和别克GL8米色内饰形成了较大的反差。这辆车子的中控设计我觉得是比较中规中矩的,并没有太多的亮点与时尚感,中控部分搭载的是10.5英寸的触控大屏,行车电脑屏搭载的是4.2英寸的彩色小屏幕加双炮筒仪表盘的设计,这和我们时下见到的双液晶屏幕有着完全不一样的设计。此外,车内使用了大面积的实木材质进行铺设,看起来有一种年代的豪华感,但整体设计来说,并没有表现出较高的科技感。
配置部分搭载了360度全景影像系统,倒车车侧预警系统,两种驾驶模式,分段式电动天窗,电动后备箱,无钥匙启动系统,无钥匙进入系统,真皮方向盘,前排座椅加热通风功能,手机映射。从配置上来看,威尔法满足了最基本的配置。但是更高一些的配置在威尔法车型上并没有出现,比如空气悬架,感应后备箱,后备箱位置记忆,HUD数字抬头显示。
这辆车子的第二排配备了两个独立的航空座椅,整体的乘坐舒适度很高,看起来也特别的尊贵,接待客户很有面子。此外,第二排座椅的配置也是表现得可圈可点,低配车型上配备了座椅加热功能,中高配置为加热通风功能,至于按摩配置则有些遗憾,全系都没有出现。
乘坐威尔法的乘客一定希望车子的安全系数是特别理想的,这辆车子全系搭载了六个安全气囊,并且拥有主动刹车系统,车道保持辅助系统,车道偏离预警系统,并线辅助,系统安全配置,还是相当具有保障的。主动刹车系统较为完备,而且在碰撞测试中的表现也很优秀。
至于动力部分,这是一款双擎版本的动力系统,拥有发动机和发电机两种动力系统。发动机部分搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率117马力,峰值扭矩198N·m,电动机匹配的是前后永磁同步电动机。变速箱则搭载的是专门为双擎动力系统开发出来的E-CVT无级电子变速。这辆车子的百公里油耗约为7.1L,加速的静谧性表现得是比较理想的,而且高速状态下的电流声也特别小。
至于底盘设计,我觉得相当一般,采用的是前麦弗逊式独立悬架,后双叉臂独立悬架,配备的也是电动四驱系统。就整个底盘转向来看,设计得较为一般。
总结:我觉得丰田威尔法车型是一款自带高档属性的MPV车型。从实用性角度来看,它未必是别克GL8的对手,但是从丰田塑造的高端定位来看,它是有钱人的入场券。
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