【海马宝马发动机怎么样啊】发动机热效率接近40%，海马需要反超马自达吗？

稚嫩的中国汽车品牌发展迅速，上海车展上有多种新技术和100种新车争相亮相，不得不感慨中国品牌已今非昔比。

但是中国品牌可以说是汽车强者吗？汽车联网等新技术、感官质量、质量可靠性等方面发展迅速，但每当汽车圈谈论超高温效率、V8、9AT、先进混动等牛X嗡嗡作响的尖端技术时，中国品牌大部分都像被老师提问的学渣一样，3354低头假装看书。

中国品牌需要制造40%热效率的发动机吗？

当然，中国品牌也有学霸。最近，在上海车展上，很多中国品牌推出了华丽的新技术(规避汽车核心技术)，海马汽车致力于打造“顶级力量”。

“海马提高驾驶乐趣，实施1085工程。强动力车型0 ~ 100公里加速时间不到8秒，顶级动力车型0 ~ 100公里加速时间不到5秒。”

“海马开发出热效率在40%以上的混合专用发动机，2020年前企业平均油耗为100公里5升，2025年前企业平均油耗为100公里4升。”

第一次听到这一战略内容时，新车军周围的朋友们都半信半疑地认为这只是“世界第一”式的营销口号。“顶级力量”如何以决心享受其成果？

随着海马车公布具体的技术路线，新车君开始觉得海马车这次真的不一样了。首先，在传统动力方面，海马汽车推出了精密的提升方案。

如何使发动机始终保持平稳

发动机的力量大，要想吃得少，发动机必须一直处于最舒昌的状态。保持最轻松的状态容易说，做起来难。例如，需要输出强大动力时，发动机需要吸入更多空气，气缸内需要燃烧更多汽油，在汽车郊外悠闲行走时，为了保证动力储备引起的剧烈燃烧，又显得多余，所以动力和油耗的矛盾在于发动机的状态是否会随着工作情况而变化。

海马车的方法是想办法使用目前全世界认为的所有实用技术手段。包括可变气门升程、外部冷却EGR技术、高压缩比/高压燃油喷雾/米勒循环、可变截面涡轮增压器、发动机停止气缸、可变压缩比等技术。

通过可变阀门升降机，海马汽车发动机可以像本田VTEC和宝马Valvetronic一样，在缓慢行走时省油，在暴走时呼吸。使用变截面涡轮增压机可以减少低速行驶时涡轮延迟的效果，不再面临讨厌的轻踩或猛踩起飞的恼人驾驶感。

以一定速度前进时，部分汽缸关闭，发动机可以节省20%的汽油。压缩比可变的话，发动机可以在小负荷下增加压缩比来节约油，在大负荷下降低压缩比来提高动力。高压燃油喷射和废气再循环技术可以更好地燃烧气缸内的汽油，充分发挥每一滴汽油的潜力意味着在不牺牲动力的情况下节省汽油。

这些技术可以分别改善发动机状态，组合起来还有112的效果。得益于技术的完美组合，海马汽车的发动机能够灵活地应对各种情况。像有经验的教练一样，能够根据不同的战况安排适当体力和饭量的运动员不会浪费。这是海马汽车锻造“最高动力”的技术骨干。

混淆不仅要自己用，还要卖给别人吗？

依靠传统发动机的技术提高，海马车为热效率在40%以上的混动系统提供了使用的发动机，为燃油经济性做出了基础的贡献。特别是在混合动力方面，海马车的发力点在于混动系统的体积。首先是模块化设计。现有功率、混合(HEV)和插头混合(PHEV)必须兼容。生产制造、技术升级不仅方便，而且降低成本对消费者来说是更大的好消息。

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再者是高度集成化和轻量化。海马汽车花了大力气在改造传统分离离合器与电机串联布置的结构形式上，技术很巧妙也比较复杂，压缩了混动系统的体积，节省了传统离合器的空间。节省空间的好处不止是乘坐舒适这一点，更小的体积就意味着更强的兼容性，不会遇到大电机塞不进小机舱的尴尬。

海马汽车特意提了一句“可为自主品牌提供通用的混合动力解决方案”，新车君听了感慨，真是其志甚高、野心不小。技术上可行吗？当然可行，这正是可怕之处。

传动方面，海马汽车也拿出了自己的7速湿式双离合变速器。7个前进挡的设计让这台变速器有更宽泛的变速比，能尽量让车的每种工况都处在发动机的经济范围内。湿式离合在结构上更具优势，更加稳定。而更抢眼的是这具变速器传递效率达94.5%，还能兼容混动系统。

到底靠不靠谱？

通过发动机、混动系统和变速箱三方面的进化，海马汽车逐步打造“顶级动力”。在具体实现路径上，海马汽车还有两个让人觉得靠谱的做法。

其一是在具体技术上找来靠谱的小伙伴，让专业的人干专业的事。就像ZF之于宝马、爱信之于丰田，海马汽车在发动机优化方面找来了奥地利AVL和德国FEV公司。

常关注汽车圈的车友们肯定对这二者非常熟悉，前者是全球规模最大的从事内燃机设计开发、动力总成研究分析以及有关测试系统和设备开发制造的私有公司，全世界所有的发动机制造商都在AVL的客户名单里。后者是世界知名的内燃机研发领域的领头人。有了这两家专业的公司来帮忙，海马汽车的技术研发将如虎添翼。

其二是提升自身研发、生产的设备和模式。海马汽车已经发布的1.2T GDI 、1.6T GDI和1.5T发动机的生产线已经应用了格林珩磨机、Junker磨床、蔡司三坐标测量机、Hegenscheidt 滚压机等更高阶的设备。

很好理解，只有先进的生产工具才能生产出精密的产品，不论是技术还是质量都更具优势。软件层面持续更新海马汽车用户驾驶习惯数据库，通过大数据分析，建立基于用户驾驶习惯的动力评价模型，更有针对性的改进动力总成特性，让车开起来更听话。

最后说两句

“有志者事竟成”是条看似迂腐却字字珠玑的道理。放在海马汽车身上同样，在世界汽车品牌大咖们面前，凭借“活力海马 顶级动力”的造车理念，为何不可能谱写本田扬名F1那样的神话呢？

转载请注明来源《新车新技术》，作者Mon-mon）

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