上海车展上曝光的领克摩托车这次上市了。
事实上，NEX仍然是汽车品牌，是上海车展上曝光的摩托车，属于吉利控股的钱江、Moto、Benali，NEX通过吉利控股相互合作的方式进行了共同创作。(威廉莎士比亚，美国作家)。
是啊，领是长的，贝纳利也是长的。
新车以贝纳利TNT600为基础进行了完美的迭代升级，价格高于贝纳利，为53800韩元，比贝纳利TNT600i上涨了1000韩元。
与其联名，不如把将军K03这样的配色放在贝纳利身上。
体育品牌从事体育摩托车，可以认为是自身资源的升级扩散。贝纳利TNT600最大的优点是5.4万缸发动机。
从数据层面来看，这台发动机600cc，功率60kW，扭矩为55UM，官方加速成绩4秒多，在性能方面不算最出色，但一定是同价位最多的车型。
在摩托车领域，有句话叫罐子数量是正义的。因为更多的罐子数量一定会带来更好的海浪。同价位的很多合资、进口汽车都是双缸或单缸发动机，能上四缸汽车的汽车也在突破。
钱江和贝纳利正在吉利控股的领导下进行自我升级。
同时，产品方面取得了很多突破。这几年5万级摩托车市场发生了很大变化，街车、跑车、ADV需求不小，摩托车的生产和重复速度比汽车更快。虽然销售上仍然赶不上肩本田这样的强势品牌，但是吉利控股在摩托车领域也做得更好。
另一方面，摩托车市场的热度最近不断升级，随着质量和产品线的丰富，中国企业在降价的同时，也在通过产品升级刺激市场。
领克不做摩托车，但摩托车市场有领克的影子。
但是仍然需要考虑的是摩托车市长/市场的人不相信营销神力，不相信贝纳利和领克。五万级产品选择已经很多了。川崎400和雅马哈3、本田400都是强有力的球员。缸数不多，但性能、可靠性、操作都不差。即使走在网络上，也可以选择春风系列。
摩托车市场比汽车市场混得不好。自主外资品牌自身内卷已经非常强大。最近有传闻说，随着中国品牌在街车和仿冒比赛领域的持续激烈，竞争将加剧。
当然，NECK也只是跨界玩，让骑摩托车的人知道CARLAR和BENLIY的关系并不是坏事。
毕竟，一个拥有瑞典沃尔沃基因，一个是意大利摩托车品牌，合力建立势力不是坏事。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
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