不知不觉间,80、90后成为汽车市场的主流消费者,喜欢上了年轻、时尚、科技丰富的产品,众多品牌为了迎合年轻用户群体而取得突破。

我们今天的主角--奔驰S级作为行政级的旗舰车型,或许你想不到它的车主平均年龄只有39岁,这辆老板们的理想座驾,也同样受年轻人的青睐,这说明,S级在默默的影响着这一代年轻人。

相信很多朋友对于奔驰S-Class已经不陌生了,自2013年这一代车型上市以来,始终保持着高曝光率,市场和用户的认可度也居高不下。之前我们已经对该车型进行过详细报道,所以本篇文章我们不再对静态部分做过多解读。

本次我们测试的车型是2018款 S 450 L 4MATIC(下文均简称:S 450 L),官方指导价格131.80万元,搭载一台3.0L V6双涡轮增压发动机,在全系当中处于中高配车型。

0-100km/h加速测试

这辆S 450 L有着超过2000kg的自重,但是在加速过程中,3000rpm的转速起步,还是带来了很强的推背感。虽然变速箱会偶尔开个小差,但强大的扭矩输出提供了非常有劲顺畅的加速,而四驱系统的傍身,让轮胎未出现任何打滑现象。最终我们实测的0-100km/h加速时间为5.81s。

100-0km/h刹车测试

全力刹车时,前悬挂会有一定程度的压缩,整体的车身姿态控制的比较平稳,刹车力度释放线性均匀,完全察觉不到ABS等电子辅助系统的介入,38.68m的100-0km/h刹车距离算是非常出色的成绩。

绕桩测试

S 450 L装配了软硬和高低可调的空气悬挂,接近5300mm的车长在绕桩时表现依旧稳健,这其中悬挂功不可没,切换到运动模式下,车身降低,悬挂支撑变硬,带来了非常灵活的动态响应。

除了悬挂的功劳之外,电子随速转向和超宽的轮胎,也同样为它出色的驾驶表现默默的做着贡献,车头能够迅速的对转向做出响应,四条轮胎死死的抓住地面,让S 450 L在绕桩时如鱼得水。

而四驱的加持让车尾也变得很听话,虽然较长的车身还是会感觉到轻微的滑动,但四驱系统会合理的控制好动力分配,让整个绕桩都变得更加从容。

噪音测试

噪音方面,毕竟是来自旗舰级的产品,怠速和低速状态下噪音抑制的非常出色,而在高速行驶时会有轻微的风噪传递进来,但也是在合理的接受范围内,整体的噪音表现还是优秀的。

2018款奔驰S-Class测试(一)

这台3.0L V6双涡轮增压发动机应用在奔驰很多车型上,在奔驰S上提供四个功率调校版本,这台S 450 L最大功率270kW(367Ps)/5500rpm,最大扭矩500Nm/1800-4500rpm。

传动系统,全系都搭载了奔驰自家的9速变速箱。

底盘采用的是前后双叉臂独立悬挂,空气悬挂也是全系标配,而这台S 450 L 4MATIC还配备了四驱系统。

关于这辆车的性能表现,相信前边的测试成绩已经足够有说服力了,所以它的动力储备有多强已不必多言。全段的动力输出都足够让人满意,顺畅线性完全没有涡轮增压发动机的那种突兀感。

出于定位的关系,S级上的这台9AT响应并不是很积极,或者说不够激进,平顺的挡位衔接是它更为擅长的,无论你用什么方式去试探它的能耐,都会给你一个很冷静的回应。

底盘传递出很强的厚重感,悬挂的调校简直堪称完美,首要保证的是必然是舒适性,没有多余的震动,也完全不会把一丝路感传递到车内。

而在确保舒适性前提下,悬挂行程变化的快速响应,以及足够好的支撑性,再加上四驱系统,还是可以为驾驶者带来不少信心,或许谈不上有乐趣,但绝对能讨好驾驶者。

无论在哪个速度区间,转向的手感都能让驾驶者很舒服,方向盘的力度偏沉稳,回馈均匀,对于这样一个大家伙而言,即便是行走间也要做个稳重的绅士。

出色的静谧性为氛围锦上添花,带给乘客的尊贵感是S级的首要任务,所以在NVH方面自然不能掉以轻心,座舱内的每一位乘客都可以享受这一份宁静。

2018款奔驰S-Class测试(二)

奔驰S级最先使用了新的家族化设计理念,虽然上市至今已有些年头,但现在看依旧惊艳,这辆2018款的车型为中期改款车型,保持着沉稳大气的同时,通过细节的改动增添运动和精致感。

豪华、尊贵早已成为S级的典型标签,这种不怒自威的气场,或许也只有像百年奔驰才能有的底蕴。

每次改款奔驰S都会变得更加精致,而AMG运动套价的运用,或许不能像C级和E级那样年轻,但也足以让S级多一些个性。

前大灯的三道LED日行灯非常具有辨识度,新的“MULTIBEAM LED”前大灯升级到84颗发光单元,来实现更加精细准确的照明效果。

虽然可以看到明显的双出排气,但是车尾的运动化特征甚至比车头还要弱化,更多的还是沉稳、庄重的设计。

相比外形,奔驰S级的“内涵”显得更有料,无论是科技感的营造,还是真材实料的尊贵氛围,都能够讨好驾驶者。

为了给Dual Thumb Control双拇指控制系统,获得充足的按键空间,换装了三辐式方向盘,即好看又好用。

奔驰S开创了贯穿式的双液晶屏设计,这也成为了提升内饰科技感的关键,也赋予了仪表盘和多媒体更强大的功能性。

柏林之声音响是奔驰的御用品牌,早已在业内有口皆碑,让每一位乘客都能享受到极致的听觉盛宴。

舒适性方面S 450 L让人满意,前后排座椅全部采用电动调节和座椅加热,后排还可以享有座椅通风。

编辑点评:很多人对于S级还停留在“坐奔驰”的认知里,而说到驾驶,它也是一把好手,在这辆S 450 L上就是很好的体现。当你驾驶着它从A点到B点,轻松、舒心的的氛围会让你不由得放慢速度,总觉得这份舒适、惬意走的有些快。而如果你是个激进分子,总想去试探它旗舰级的本事,也可肆无忌惮的去压榨它的全部性能,最后的结果一定是为之惊叹。几天的驾驶感受下来,这辆S 450 L的性能确实可以带给我激情,动力、操控都是一等一的好,但我更愿意做一个沉稳的熟男,与它共处惬意的时光。

2018款奔驰S-Class测试(三)

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