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【一汽尖头350马力】国育!国育!国育!Kau:想看的国产重型卡车新车来了。

随着2019年的结束,各大商用车制造商的2020年商务年会也差不多结束了,看过之前年度报告的考友们相信,他们已经注意到,2020年的主要车型都将由国育主打。

所以今天,我们在年会上简要回顾一下每个国家的六中牌车型,看看每家都展示了哪些国家六中牌车型。

无机质量北本重汽

首先,我们来看看北奔中车年会的国六中卡车型。北奔重车2020年共展出了10辆车型,3辆展示了国六重卡,其中1辆牵引车和2辆专用车。

北奔V3ET 64拖拉机

北奔V3ET车辆重8.85吨,采用WP13NG460E61发动机,具有460马力,与V3ET型号12JSDX240TA的12档铝合金外壳手动变速器相匹配,最高传动比为0.78。

变速器采用轻型设计,减轻了23公斤的重量,还可以使用可选的液力缓速器。V3ET搭载了13吨级后腿、速度比3.7、1000L煤气罐,确保了车辆的远距离巡航能力。

北奔V3 84混合器

北奔V3车辆展示了自重14.2吨、84驱动、配备WP8.350E61发动机、350马力、10JSD160T变速器匹配、13吨级双减桥、速比3.8、北方巴里巴生产、北奔V3称为凌宇汽车的搅拌机。

27辆东风柳车将举行2020商务年度会议

在2020东风柳基年会现场,东风柳基共展出了27辆车型,12辆国六重卡中,展示了8辆牵引车、1辆货车和3辆自卸车。

龙腾T5 6X4长发拖拉机

乘龙T5车辆重8.8吨,WP10H400E62发动机,400马力,与12JSD200TA-B变速器一致,后腿速比为3.7。

龙腾T7 6X4长发拖拉机

该乘龙T7集成了毫米波雷达、激光雷达、相机矩阵等多种高科技监测、检测装置,可在无人控制下在道路上正常行驶。据制造商称,这辆车可以达到L4级自动驾驶。

这辆车使用东风康明斯的Z14NS6B560发动机,560马力,与12TX2621TD AMT变速器一致,后腿转速比3.083。

龙H5 42拖拉机

乘龙H5是柳汽的旗舰产品之一,重量只有6.5吨,采用玉柴YCK08350-60发动机,马力350马力,与9JS150变速器一致,后腿速比4.444。

此外,该乘龙H5还有一款配有柴WP9H350E62发动机的350马力、配有12JSD180TA变速器、后腿速比4.444的车型。

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乘龙H7 6X4 LNG牵引车


柳汽在年会现场共展示2辆H7 6×4 LNG牵引车,车辆自重均为8.8吨,同样采用WP13NG460E61发动机,具备460马力,匹配12JSDX220TA-B变速器,后桥速比3.7。


乘龙H7重卡 6X4 牵引车


该车采用WP13.580E62发动机,具备580马力,匹配C12JSDQXL260TA变速器,后桥速比3.417。


乘龙H7 6X4 牵引车


该车自重8.8吨,采用玉柴6K1360-60发动机,具备600马力,匹配12JSDQXL260TA变速器,后桥速比3.7。


乘龙H7 8X4 栏板载货车


这辆乘龙H7定位于长途绿通散杂运输,采用YCK11460-60发动机,具备460马力,搭载法士特12JSD200TA铝壳变速器,采用440后桥,速比为3.7,铝合金油箱容积800L。


乘龙H5 8X4 自卸车


该车采用玉柴YCK08350-60发动机,具备350马力,匹配10JSD160B变速器,后桥速比5.286。


乘龙H7 6X4 自卸车


该车自重12.5吨,采用潍柴WP10H400E62发动机,具备400马力,匹配12JSD200T变速器,后桥速比5.262。


● 赢在未来 陕汽重卡携27款车型亮相2020年会


陕汽重卡在本届年会上展出了27辆车型,国六重卡车型达到8辆,其中牵引车6辆,载货车1辆,专用车1辆。


德龙X6000 6X4牵引车


德龙X6000 6X4牵引车自重9.2吨,采用潍柴WP15H660E68,具备660马力,匹配SF12J320变速器。


德龙X6000 6X4 AMT危险品牵引车


德龙X6000车辆自重8.6吨,采用福田康明斯X12NS6B490发动机,具备490马力,匹配SF16JZ260 AMT变速器。


德龙X6000 6X4牵引车


德龙X6000 6X4牵引车自重8.6吨,采用福田康明斯X12NS6B490发动机,具备490马力,匹配伊顿EE-18F112C变速器。



德龙H6000采用潍柴WP12.430E68发动机,具备430马力,匹配法士特SF12J220T变速器。


德龙X5000 6X4牵引车


德龙X5000的车辆自重为8.8吨,采用潍柴WP13.550E62发动机,具备550马力输出。


德龙X3000 6X4 LNG牵引车


德龙X3000自重8.8吨,采用潍柴WP13NG460E61发动机,具备460马力,匹配法士特12JSDX240TA变速器,后桥速比为3.7。


德龙M6000 4X2 中置轴列车


德龙M6000为一款中置轴列车,该车采用潍柴WP9H336E68发动机,具备336马力,匹配时风SF10J180TA变速器。


德龙新M3000 8X4 7.99方LNG混凝土搅拌车


该车为德龙新M3000为底盘的搅拌车,该车采用8X4驱动,搭载潍柴WP10HNG350E60发动机,具备350马力输出,匹配法士特10JSD160T变速器,采用16吨级汉德后桥。


● 一汽解放49辆车亮相2020商务年会 国六车型占据近半份额


解放作为中国卡车的龙头老大,在2020年会现场共计展示了49辆卡车,国六车型占据了近一半的份额。其中国六重卡车型共计18辆,牵引车8辆,载货车3辆,自卸车4辆,专用车3辆。


虽然距离全国全面实施国六排放还有一段时间,但也由此可见解放已经做好了充分的准备。下面就来回顾一下2020年解放年会上展示的国六重卡车型。


J7 6X2 牵引车


J7重卡作为解放的旗舰车型,展出的3款车型中,有2款都为国六动力,该车自重为8.5吨,搭载了CA6DM3-56E6发动机,具备560马力输出,匹配采埃孚12挡AMT变速器,后桥速比为2.688小速比。


J7 4X2 牵引车


这款J7为4X2驱动车型,车辆自重仅为6.805吨,搭载了锡柴CA6DM3-56E6发动机,同样具备560马力的功率,匹配采埃孚ZF12TX2621TD 12挡AMT变速器,后桥速比为2.688。


新J6P 领航版2.0四季款 6X4 牵引车


新J6P搭载解放动力CA6DM3-56E6发动机,排量为12.52L,最大功率为560马力,最大输出扭矩为2600牛米,发动机应用10万公里长换油设计。


与发动机相匹配的是一汽解放CA12TAX260M 12挡变速箱,最高挡为0.78,该款变速箱采用双中间轴设计,全铝壳体重量更轻。后桥采用457冲焊桥,速比为3.417。


新J6P 质惠版2.0北方款 6X4 LNG牵引车


解放在现场也展示了多款J6P LNG牵引车,JP6 LNG牵引车自重9.6吨,采用6X4驱动,搭载锡柴CA6SM3-44E6N发动机,具备440马力,匹配解放CA12TAX210M变速器,气罐容积为1000L。


JH6 领航版 6X4 LNG牵引车


JH6领航版6X4 LNG牵引车的自重为9.2吨,搭载潍柴WP13NG460E61发动机,具备460马力,匹配的是法士特C12JSDQXL240TA变速器,后桥采用18吨级的457冲焊桥,后桥速比为3.727。


此外,这款发动机实现了6万公里长换油,这在燃气车型中还是很少见的。同时,变速器、后桥为15万公里长换油的设计,康迈油润滑50万公里长换油轮端技术的加入,可降低用户在购车后的养车和用车成本,从而为用户减轻金融压力,助力用户多跑多挣钱。

JH6 领航版 6X4 LNG牵引车


这款车与上面那款车基本一致,不过马力稍小,搭载的是锡柴CA6SM3-44E6N发动机,具备440马力最大功率,变速器也变为了一汽解放的CA12TAX210M5变速器,后桥型号和速比不变,依然为18吨级的457冲焊桥,速比为3.727。

悍V 2.0版 6X4 牵引车

悍V重卡2.0版,车辆自重仅为7.6吨,动力链方面可是这台车的最大亮点。

悍V2.0使用了自家解放动力的明星机型 CA6DM2 11升发动机,最大马力460马力,最大扭矩2300牛米,这款460马力的11升发动机很常见,但是悍V车系装460马力发动机还真是不多见,这款悍V2.0也是悍V家族有史以来装配最大马力发动机的车型。匹配一汽解放CA12TAX210M3变速器,后桥速比为3.7。

J6P领航版 中置轴载货车

J6P中置轴车型采用6×4驱动,使用了来自解放动力的国六版本CA6DM2 11升460马力发动机,最大扭矩2300牛米,与之匹配的变速箱是来自解放自主的CA12TAX210M3,12挡铝壳变速器,最高挡速比为0.783超速挡。

该车后桥为457升级冲焊桥,带有康迈油润滑轮端,后桥15万公里长换油,速比为3.727,采用断开式平衡轴,可降低自重。

这套动力链还能够做到发动机10万公里换油,变速箱后桥15万公里长换油,后期保养可谓相当省心省力。

J6L 质惠版 6X2 厢式载货车

这款J6L自重9.97吨,额定载重为14.8吨,搭载大柴CA6DK1-26E6发动机,具备260马力,采用11.5吨级后桥,货厢长度9.7米。

新J6P 质惠版 8X4 厢式载货车

新J6P车辆自重为12.2吨,搭载锡柴CA6DM2-46E6发动机,最大功率460马力,最大扭矩2300牛米,与之匹配的是一汽解放CA12TAX230M变速器,后桥速比为3.727。货厢长度9.4米。

新J6P LNG渣土自卸车


J6P LNG自卸车采用8X4驱动,搭载锡柴CA6SM3-44E6N发动机,具备440马力,匹配一汽解放CA12TAX210M变速器,前桥为6.5吨级,后桥为18吨级,后桥速比为5.921。


新J6P 6X4 LNG自卸车

该J6P采用6X4驱动,搭载锡柴CA6SM3-44E6N发动机,具备440马力,匹配一汽解放CA12TAX210M变速器,后桥为18吨级,后桥速比5.921。

新J6P 8X4 渣土自卸车

还是一款J6P自卸车,该车搭载锡柴CA6DL6-36E6,具备360马力动力,匹配一汽解放CA12TAX190M变速器,虽然马力较上面2款车型小一些,但吨位不含糊,依旧为18吨级后桥,速比为5.263。

JH6重卡 8X4 自卸车

JH6 8X4自卸车车辆自重15.5吨,总质量31吨,搭载潍柴WP10H400E62发动机,具备400马力功率,匹配法士特12JSD200TA-B变速器,前桥6.5吨级,后桥18吨级,后桥为轮减桥,速比5.263。

新J6P 8X4 随车吊

这款随车吊采用了J6P 8X4载货车底盘,搭载了CA6DL6-36E6发动机,最大功率360马力,匹配了CA10TA160M2变速器,后桥速比4.111。

J6P 质惠版 8X4 冷藏车

这是款采用J6P作为底盘的专业冷藏运输车,搭载CA6DM2-46E6发动机,具备460马力输出,匹配CA12TAX230M变速器,后桥为435冲焊桥,速比3.727。作为高顿果蔬运输装备,该车还配备了气囊桥,底盘高度可调。

新J6P 8X4 LNG混凝土搅拌车(凌宇牌)


该车为J6P专用车底盘,上装为凌宇牌,搭载CA6SM3-44E6N发动机,具备440马力输输出,是一款LNG发动机,变速器为CA10TA190M2,后桥为290冲焊工艺的轮减桥,后桥速比为5.263。

● 国六AMT都配上了 徐工重卡要发力

2020年会上,徐工重卡一共展出了16辆车型,国六重卡7辆。其中牵引车1辆,载货车1辆,自卸车1辆,专用车3辆。

徐工漢風G7 6X4 LNG牵引车

这款车采用了潍柴WP13NG460E61发动机,最大马力为460,搭配的变速箱为法士特C12JSDQXL240TA铝壳箱,后桥速比为3.7,在采用铝合金轮圈的情况下,整车自重为9.3吨,搭载1000L气罐。

徐工漢風G7 8×4 载货车

漢風G7国六厢式车,该车配备潍柴WP10.5H430E62发动机,最大功率430马力,满足国六排放标准,变速箱为法士特12JSD200TA-B,后桥为汉德425桥,速比为3.364。

徐工漢風G5 8×4 自卸车

徐工漢風G5 8×4 自卸车采用了潍柴WP7.300E61发动机,最大功率为300马力,可满足国六排放标准,变速箱搭配的是法士特10JSD140B十挡箱,后桥速比为5.143,上装尺寸为6200*2350*1500。搭载300L油箱。

徐工漢風G5 6×4 随车吊

随车吊方面,此次展出了两款国六新品。其中一款车采用了上柴SC7H270Q6发动机,满足国六排放标准,搭配法士特9JS119TB变速箱,后桥速比为5.286,吊机吨位为12G。

徐工漢風G5 8×4 随车吊

该车自重18.47吨,采用YCK08350-60发动机,具备350马力,匹配12JSD160TA变速器,13吨级后桥,速比5.286,搭载400L油箱,随车吊吨位为14吨。

徐工漢風G5 8×4 搅拌车

搅拌车方面,此次徐工展出了一台G5平台的国六产品。这款车采用了潍柴WP8.350E61发动机,最大功率为350马力,搭配法士特10JSD140T变速箱,后桥速比为5.262,上装品牌为施维英。


● 600马力牵引车亮相 中国重汽国六重卡盘点


在山东济南举办中国重汽2020年商务年会上,集结了中国重汽商用车集团旗下所有车型,并且有很多是首次亮相车型。

其中,中国重汽在本届年会上展出国六重卡车型6辆,其中牵引车3辆,自卸车2辆,专用车1辆。

汕德卡C7H 6X4 AMT牵引车

该车自重9.3吨,发动机升级为满足国六排放标准的600马力的机型,型号为MC13H.60-61,是在原来MC13机型的进行升级优化而来。

排量由原来的12.419L升级到了13.02L,输出功率升级到了600马力,最大输出扭矩为2700牛米,最大扭矩区间为950-1400转,拥有更宽的经济油耗区间。

与这台600马力发动机搭配的是重汽自主研发的12挡AMT变速箱,型号为HW25712XAC,12个前进挡,最高档为超速挡,传动比为0.79,外壳是铁壳,配有福伊特液力缓速器。这台变速箱最大的输入扭矩是2500牛米,内部齿轮为斜齿,传动效率和噪音控制都要优于直齿。后桥速比为3.7。

重汽HOWO T7H 6X4 LNG牵引车

该车自重9.5吨,采用MT13.44-60发动机,具备440马力,匹配中国重汽HW19712CL变速器,后桥速比3.7。

重汽豪瀚N7G 6X4 LNG牵引车

该车采用MT13.44-60发动机,具备440马力,匹配HW19712CL变速器,后桥速比3.7。豪车针对中长途物流配货运输,气瓶容积为1000L或1350L,满足整车长续航工况需求。

重汽HOWO-7 6X4 AMT插电式混合动力自卸车

该车采用MC09.38-60发动机,具备380马力,匹配12挡AMT变速器,后桥速比4.77。

重汽HOWO T7H 8X4 LNG自卸车

该车采用MT13.44-60发动机,具备440马力,匹配中国重汽HW25712XSTL变速器,后桥速比4.8。

C5H 6X4 应急指挥车

汕德卡C5H本次展出1台国六应急指挥车,该车为6X4驱动,搭载国六310马力曼7L发动机,匹配中国重汽16挡变速器。

● 不仅造小卡 飞碟奥驰也玩重卡

主攻农用车及微卡、小卡的飞碟汽车在2020年会上发布了多款国六车型,同时还发布了1款国六重卡自卸车。

飞碟奥驰X6 6×2自卸车

该车为奥驰X6系列,搭载了潍柴WP4.6NQ220E61发动机,具备220马力,匹配法士特8JS85TE-C变速器,后桥速比4.33。

● 结束语

看到这里,本次的2020年会国六重卡车型回顾也将告一段落。随着2020年即将到来,我国国六标准的实施即将全面铺开,我们从2020各家企业的年会展车也能看出国六车型将是未来的主力车型。

当然伴随国六的不仅仅是发动机技术的提升,搭载AMT变速器的车辆也越来越来多,车辆的配置,车辆的轻量化技术,车辆的内饰等都将成为以后厂家着重关注的焦点。未来卡车也将越来越趋向于环保、智能、舒适。(文/朱鹏飞 )

以上几款国六重卡你最喜欢哪一款?

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