【修复宝马e30】超过20岁的宝马E30怎么修？

宝马E30是一款非常火的车型，虽然年龄超过20岁，但它是刚直的外形，即使不是M3也很有价值。这款E30不仅是受欢迎的双门车型，还具备HART GE动力，不仅经典，而且相当给力。(莎士比亚，坦普林，Northern Exposure)。

生锈了，更显其价值

在介绍这款宝马E30之前，我将和大家分享一下这款车主在自有维修这款E30的过程。车主们称之为“好牌”，非常幽默。因为工作关系，采访当天也穿着靴子来了。原来有Honda K8三个车型，不久前撞了，发现亲戚有一辆宝马E30 325i，放在车库很长时间不动，征求同意后换了。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

基于M20B25发动机进行了强化，不仅排气量增加到2693c.c，压缩比也从8.8: 1提高到10.2: 1，挤出了205hp最大马力。

HART GE 2.7动力

小幅加强，稳定马的脚步。

这款1989年宝马E30是325i车型，以笔者驾驶的经验，工厂170的动力输出还不错。前车主因为业务关系获得了这个代号H27的HART GE 2.7L发动机，HART GE在工厂M20B25发动机的基础上得到了内部强化。除了排气量2494c.c，压缩比也从8.8: 1提高到10.2: 1，最大马力达到205hp，最强大的是3900rpm能输出的惊人的27.2kgm最大扭力，5速变速系统的搭配，HART GE中尾部排气管的加蓬比工厂强大得多！(威廉莎士比亚、坦普林、压缩比、压缩比、压缩比、压缩比、压缩比、压缩比)在发动机室，除了这个漂亮的心形发动机外，HART发动机室杠杆也是一个梦幻般的轶事。

HART GE发动机室拉杆的形状相当独特。这对于宝马来说可以说是一个梦幻般的轶事！

底盘是旧车的重点。尤其是这款E30之前的机箱状态并不好。车主不是选择进口品牌，而是选择国产著名阿波罗产品，通过车高和桶调节功能、短筒设计，将前轮切圆，后轮藏在叶板上，软调节功能是在操作性和乘坐感之间取得平衡的经济选择。关于轮胎部分，车主在网上找哈利。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Northern Exposure(美国电视))最后，我决定选择国产产品。这款E30与我们常见的设置略有不同。前后均为16英寸AGEN铝圈，但宽度为前8J/后9J设计，通常在后轮上放置宽大的轮胎。但是这车前后都是南航NS-II 205/50 R16产品，制造后轮“蹦迪”，车主只能换衣服拍电影！这样开车会不会有点恐怖？……。

Hartge中美团排气管有厚重的排气声波，Hartge工厂有白铁美观管设计，可惜丢给车主。(那就是莎士比亚，《哈姆雷特》)哈利波特(Harry Potters)。

内部超高完整性

声波高高地抗争，不停地滑动

打开车门，这个E30的装修真漂亮，完全看不到1989年岁月的痕迹。经典的HART GE 4宽度方向盘和排气头是改装轶事，方向盘虽然大小大，但抓地感还不错，不仅木质包装头没有夏天烫发、冬天冷冻水的烦恼，而且最引人注目的改装是AC Schnitzer的铝踏板组。这两个座位看起来也有点奇怪。1980

买不起Hartge铝圈，不得不选择国产产品，但这款AGEN的圈唇很大，也是车主决定放弃Hartge的另一个原因。

笔者在十多年前接触过移植Hartge 2.7的宝马E30。转速提高后，工厂比例不高的差速器会使后轮向外滑动，发动机扭力很大，再次接触到H。

artge 2.7是有几分熟悉，但也知道会有甩尾的可能，所以试驾时格外小心。确实没错，只要转速拉高、方向盘稍微带一下，後轮就会不自觉往外侧滑动，尤其是在回转的时候，这就是大扭力带来的乐趣，顺顺开可以听到些微从排气管传来饱满的声音，如果大脚油门，直列六缸独有浑厚的「嗓音」真是悦耳动听，而避震器的乘坐感相当不错，至於煞车部分只能仰赖退档、引擎煞车了，能换一组对向多活塞煞车套件应该会更棒！

後铝圈规格为9Jx16，轮胎却只装205/50 R16尺寸，因而营造出蹦胎的效果。

这只Hartge方向盘的造型非常经典，虽然尺寸没有缩小许多，但握感还算不错。

Hartge木质排档头也很特别，尺寸大小适中，排起档来相当就手。

原厂座椅已经严重破损，所以车主在网路上找到这两张中古座椅，包覆性普通，但乘坐感还算舒适。

双门BMW E30配上大幅降低的车高，26年的老车还是很有魅力！