5万元国货大排拉力推荐

另外，到了年末，很多毛友都想安慰辛苦了一年的自己，买辆新车度过一年。

要论2018年度什么车型最火，那就非探险拉力车型莫属了。这种车型的定位很像汽车领域里的SUV，只花一部车的钱，能体验两种驾驭乐趣。一时间众多探险拉力车型集中映入眼帘，从豪爵铃木的DL250到最新上市的宝马F 750 GS，售价横跨从2万多元到10万+。根据平时与摩友交流得知，大家最关心的还是预算在5万元以内的大排量探险拉力车型。编辑部小伙伴们为大家梳理出来排量在500cc左右，售价在5万元以下的几款值得关注的车型。

凯越500X

售价3.28—3.78万元

首先是我们刚刚测评过搭载并列双缸发动机的凯越500X，这款车的设计师是一位热衷于越野的车手，整车外形硬朗时尚而且配置高端，真空辐条轮毂可以让意外扎胎时继续行驶一段距离，免去了就地换胎的困扰。全段可调的前后KYB减震，提供很好的支撑性。而且它的骑行三角也很符合ADV的特性，不仅坐姿舒适，并且在站立骑行时也很稳定。

其搭载来自隆鑫的471CC并列双缸水冷发动机，最大功率 37kw在8500rpm输出，最大扭矩43N·m在7500rpm爆发。这样的数据虽说不上强大，但它的车重只有176kg，让它在马力推重比上取得不少的优势。

仪表采用指针加液晶屏幕的设计，直观且清晰易读，还提供了百公里油耗显示和剩余行驶里程显示以及海拔显示。在非铺装路面时，还可以单独关闭后轮ABS或前后一起关闭，保障了越野探险能力。

当然它也有一些不足，比如：风挡不方便调节，座垫很硬。当转速逐步拉高震动也随之而来。不过面对它3.28万至3.78万元的售价，这些就不算什么问题了，它非常适合向往越野，渴望自由的朋友。

凯越500X参数

发动机：并列双缸水冷发动机

排量：471cc

压缩比：11.5:1

最大功率：37kW/8500rpm

最大扭矩：43N.m/7500rpm

尺寸：2150 x 890 x 1450mm

轴距：1450mm

轮胎规格：前110/80-19；后150/70-17

制动系统：前双浮动刹车盘配日清卡钳；后单刹车盘配日清卡钳；标配ABS系统可单独关闭

质量：176kg

油箱：21L

座高：820mm

TRK502X

售价4.48万元

贝纳利TRK502上市已经有段时间，凭借靓丽的外观和相对便宜的售价赢得了不少用户，就在不久前钱江贝纳利又推出了它的升级版TRK502X售价为4.48万元，其搭载的还是那台500cc的并列双缸水冷发动机，8500rpm产生35kW的最大功率，6000rpm能爆发出46N.m最大扭矩，不过它的车重达到了213kg稍稍拉低了动力分数。

较TRK502来说502X做了多项升级，其中轮毂改为前19寸、后17寸辐条轮毂，采用了多功能轮胎提升了非铺装路面的表现，排气也改为侧边高位排气有助于它的通过能力，标配铝合金三箱，配备了中撑为野外维修提供便利。后减震改为预载可调气囊减震，前减震依然不可调，还加装了发动机底护板。不过，有不少摩友反应车身一些配件的做工和质量还有待提升。

经过这一系列的升级，让TRK502X在越野能力上较TRK502而言有了不少改进，但其油箱的造型并没有改变，多出来的棱角在站立骑行时比较硌腿，如果您是个外观颜值控并且没有太多的越野需求，TRK502X还是可以玩一下的。

TRK502X参数

发动机：并列双缸水冷发动机

排量：500cc

压缩比：11.5:1

最大功率：35kW/8500rpm

最大扭矩：46N.m/6000rpm

轴距：1525mm

最小离地间隙：230mm

轮胎规格：前110/80-19；后150/70-17

制动系统：前320mm双浮动刹车盘配单向双活塞卡钳；后260mm单刹车盘配单活塞卡钳；ABS系统

质量：213kg

油箱：20L

座高：820mm

升级版春风650MT

售价4.38万元

春风650MT是2016年上市的ADV车型，凭借家族式的脸谱，过硬的质量在摩友中有着不错的口碑，但在日常骑行中也发现了一些问题，春风动力经过问题汇总，推出了升级版650MT。

升级版650MT的脚踏位置做了调整改变了整车骑行三角，腿部会更加舒适。还配备了保险杠，减少意外发生时对骑士和车辆的伤害，同时还加装了边箱支架并能适配大多数铝合金边箱。风挡也进行了加宽加高处理，在车头两侧还加入了小导流罩让风阻更低。制动系统选用了西班牙西互刹车卡钳，提供不错的制动效果。

不过，它的轮毂没有采用辐条设计，出厂轮胎配备的也是公路胎，而且车重达到213kg，在一定程度上影响了它的越野能力。所以它更适合公路旅行并能兼顾一些轻微的非铺装路面行驶。

升级版春风650MT参数

发动机：并列双缸水冷发动机

排量：649.3cc

压缩比：11.3:1

最大功率：52kW/8750rpm

最大扭矩：62N.m/7000rpm

轴距：1415mm

最小离地间隙：170mm

轮胎规格：前120/70-17；后160/60-17

制动系统：前双浮动刹车盘配单向双活塞卡钳；后单刹车盘配单活塞卡钳；ABS系统

质量：213kg

油箱：18L

座高：840mm

TRK502

售价3.38万元，ABS版售价4.486万元

TRK502颜值在国产ADV中很有优势，整体外观大气威武，而且售价也相对便宜，性价比较高，受到很多摩友的青睐。较TRK502X来讲，在越野能力上有些劣势。但相对直立的坐姿，500cc的动力以及前后17寸的轮毂让它更适合公路旅行，而且它795mm的座高也比较亲民。

制动采用前双浮动盘配四活塞卡钳，后单盘配单活塞卡钳，制动手感比较线性处于够用的状态，其ABS系统并不是全系标配。骑行时它的震动区间也比较大，从5000rpm一直到8000rpm会出现很绵密的震动，转速越高越明显。

如果您比较在意颜值和外形，而且没有过多的越野需求可以考虑TRK502，但您也要接受它的不足。

TRK502参数

TRK502基础款不带箱 33800TRK502 ABS款不带箱 37800TRK502基础款带GIVI三箱 40860TRK502 ABS款带GIVI三箱 44860

发动机：并列双缸水冷发动机

排量：500cc

压缩比：11.5:1

最大功率：35kW/8500rpm

最大扭矩：45N.m/4500rpm

轴距：1525mm

最小离地间隙：190mm

轮胎规格：前120/70-17；后160/60-17

制动系统：前320mm双浮动刹车盘配单向双活塞卡钳；后260mm单刹车盘配单活塞卡钳；

质量：227kg

油箱：20L

座高：795mm

隆鑫500DS

在前一阵的重庆摩博会上隆鑫亮相了500DS，凭借酷似本田CB500X的外形，可谓是赚足了眼球。其搭载的是500R同款并列双缸发动机，最大功率为35kw/8500rpm，最大扭矩为43N.m/7000rpm，推动205kg的车身还是可以应对的。