奔驰V类定制头等舱是豪华商务车领域的单边霸主,涵盖70多万至100多万韩元的价格范围选项。

而且还提供了长轴版和标轴版,高顶和平顶版的不同定制方案,这也是目前在百万级别里,唯一能拥有这么多个性化定制的一款MPV车型。

选择丰富自然是好事,但有时候选择太多,反而让很多大佬们犯了选择困难症,我就经常被大佬们灵魂拷问到。

月月,先不说这么多定制方案,就长轴和标轴,高顶和平顶来说,我到底该怎么选?能不能给我一些专业的建议?

好的没问题,那我就一次拿3款不同定制方案的车型,一起来和大家做个大横评!这里不仅有高顶和平顶版,还有长轴和标轴版,相信大佬们看完以后,就全明白了。

先来看第一款标轴平顶版,这款车车长是5米14,相比5米4的长轴版短了26公分,轴距也相应短了23公分,没有选装海豚高顶的车身高度是1米88,这是数据上的差异。

实际体验上和长轴版相比,主要体现在后舱的乘坐空间,那我们就直接到车内感受下吧。

来到第二排头等舱,我们看到这款车采用的是7座通舱布局,所以坐进车内的第一感受,还是很宽敞的。

我们再往上看,双全景天窗是平顶定制方案中的主流设计,再配合四周的氛围灯,这样既不会影响车内的头部空间,也能让车内拥有充分的光线。

我们再来体验下空间,得益于座椅的加长轨道设计,二排和三排其实都有很长的灵活调节范围,如果第三排没有乘客的时候,第二排的空间也能做到和长轴版一样的体验。

我们再把二排调整到比较舒适的状态以后,来到第三排,同样也能调节靠背角度和前后的位置,空间感觉也还是不错的。

这台标轴版即便是三排都坐满的情况下,后备箱再放下四五个行李箱也完全没问题。

那看完标轴版,我们再来看第二款长轴版本,同样都是7座通舱布局,但车身长度变了,最大的区别就是贵宾舱的乘坐空间了,在5米4的超长车身尺寸下。

空间自然不用多说了,每一排乘客都是妥妥的顶级享受了,而且即便靠背角度调节更大一点,也完全不会影响到后排的乘客。

好了,两款车我们已经体验完了,在我看来,如果是第三排的使用率不高,又或者是平时喜欢自驾的大佬们,我更推荐标轴版这款车,毕竟5米14的车身操控更加灵活,停车也更方便。

而且同样的定制方案,价格也会比长轴版更便宜,相反如果喜欢超大空间体验的,又或者是用来公司接待比较多的情况下,那么长轴版应该是更适合不过的了。

所以长轴和标轴版,你们会怎么选呢?下期节目我们再来体验,长轴的高顶版和这两款车到底会有多大区别?

我是月月,关注我,带你了解更多豪华定制商务车!

1.《【mvp车型奔驰】谁才是大型豪华MPV首选?70—100多万,3款奔驰V级头等舱大横评》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【mvp车型奔驰】谁才是大型豪华MPV首选?70—100多万,3款奔驰V级头等舱大横评》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2831075.html