【金恒达机车价格图】试驾一下比亚乔贝弗利300。

上周末，应比亚乔中国的邀请，乌玛网参加了“PIAGGIO BEVERLY 300四川交通仪式和川市骑马活动”的模拟活动。维京队从比亚乔成都店(金恒达机车)出发，在嘟嘟安燕后登上四姑娘山，两天总里程约为400公里。

中国有关领导人比亚乔带着最新进口汽车Beverly300参加了骑马。借此机会，我对7代Bevery 300有了更好的了解，现在就来谈谈它吧。(大卫亚设)。

Beverly300是比亚乔第二款旗舰型产品之一，今年9月在北京摩博会上正式登陆中国，BEVERLY 300还推出了比亚乔集团的MotoGuz全地形旅行探测车V85TT。这个重点不是那个，而是先省略。

Beverly300是意大利原装进口，车身长，线条优雅，具有原装欧洲系大型踏板风格。以更快、更舒适、更安全为设计理念是全球大型踏板摩托车领域的新标杆之一。这辆车在欧洲很受欢迎，经常在长途聚集路上看到，销量仅次于本田的小踏板“甲鱼”，位居第二。Beverly300排放量和体型比前者大得多，价格也高得多。能取得这样的成绩显然不取决于性价比。

外观上采用家族化设计语言的Beverly300很有辨别力，但是和“Medley”放在一起就有点傻了。车友们给Medley起了一个令人难忘的中文名字“埋设地雷”。Beverly300比Medley150位移更大，配置更好，价格也更高，所以称之为“地雷型”也很有道理。这个听起来不太恰当的中文名字可以说是大家通过自己的方式表达了对他的认可。

在配置方面，Beverly300实际上配备了278cc的水冷4阀发动机，标配ABS防抱死制动系统和ASR牵引力控制系统(驱动防滑系统)等一流配置，其中详细说明了动态乘坐的舒适性。

首先，Beverly300为长途旅行设计的自行车姿势相当舒适。因为车身长，腿部空间变宽，双重装载时更加宽松。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Medley)后座的凸出部分比MEDLEY高，司机臀部的包裹性和舒适性更好，也有小靠背效果，长时间乘坐更方便。

轮胎规格前110/70-16，后140/70-14，前16后14英寸大口径轮毂提供了良好的通过性，稳定性优于市面上常见的14英寸量，非常适合耐磨和晴雨的高性能米其林城栅格轮胎，路上下雨的大直径米其林轮胎提供的稳定性和抓地力给了我很大的信心。

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我们还遇到了雨雪天气，有些路段有积雪，这时候Beverly300所搭载的ASR系统起到了很大的作用。ASR牵引力控制系统，在日本等地也叫TCS，也叫驱动防滑系统。该系统主要由轮速传感器、ABS/ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。

依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。牵引力控制系统不但可以提高行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。

ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处，因而常将两者组合在一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS/ASR)系统。Beverly300配备的这两大利器，应对我们遇到的雨雪天气，简直就是现实版的“雪中送炭”。

动力方面，实际排量278cc的水冷单缸发动机，输出最大功率15.5kw/7250rpm，最大扭矩22.5N.m/5750rpm，推动183kg的相对较轻整备质量，还是比较轻松，特别是80km/h以后的加速表现，要比Medley从容很多，国道超车或高速巡航会更有底气，在高速上以100km/h左右的速度巡航很轻松。发动机的震动控制很不错，除了怠速时有极小的抖动（几乎是所有踏板车的通病）外，整个驾驶过程中相当舒坦，动力输出积极，驾驶质感一流。

当纯粹的欧系大羊遇上川西高原，Beverly300的魅力得到了很好的体现，意大利原装进口的品质和国际一流的驾驶质感让我记忆深刻。这是一台远可长途奔袭，近能通勤代步的优质大脚羊，它那修长而优雅的身影穿梭在喧哗而拥挤的都市，或在追逐风和自由的路上在，都会是一道靓丽的风景线。

因为意大利原装进口的关税较高，59800元的售价不能说很亲民，目前市面上这一级别还有同门的Vespa GTS 300和日系的雅马哈XMAX300两个强劲对手。但严格来说，Beverly300是一枝独秀的，只有当你切身感受后，你才会发现欧系大轮的魅力。