【一汽解放j5-260】你见过这两辆短命国产卡车吗？

国内卡车市场庞大，各种车型多如牛毛，能经常出现在世界面前的车型当然是幸运的。

在历史长河中，有些车型以概念展示，或因其他因素最终消失在人们的视野中。但是，这一车型背后隐含的探索意义值得我们一起回忆。本期我们将进行罕见的卡车车型库存，让您对国内商用车的发展有更多的了解。

一、东风半长发模型

这款车型是东风旗下的概念车型，是东风的欢乐颂设计的。(这篇文章都是借用卡家论坛发表的帖子中的照片，照片所有权归潘公所有，这篇文章仅供叙述，在此首先感谢潘公。(大卫亚设，《南方新闻》。)

一半长的卡车车型在世界上也很少见。藩公2004年设计这款车型时，国标GB1589还没有公布。长头车的车长限度等于平的车型。这在法规层面上对长头车型有一定的限制，但长头车型的高安全性、低风阻等优点是缺乏平坦的车型。

(东风半藏头车型车灯使用与斯堪尼亚相似的设计)

在这种背景下，设计半长的车型可以说是一种折中方案。半长车型驾驶室向后移动，发动机下沉可以有效地降低驾驶室的高度和中心。

同时，风阻系数也低于纯平头模型。安全性也要高于顺平头车型，车长不会增加太多，也不会影响后期车辆的装载能力。但是因为是直接位于平头和长发之间的车型，所以其优点并不纯粹。这种车型不能量产的原因之一。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

(半高屋顶设计，有效减少风阻)

该车型驾驶室在八平柴驾驶室得到改善，而八平柴的驾驶室原型是一山柴的CP系列。这辆车的驾驶室两侧装有诱导球，这是典型的“欧式设计”。与前面提到的斯堪尼亚相似的前灯设计一起，该车型可以说是堡垒欧亚经典设计的产品。

(半高顶部和红色圆圈前面的导向器)

收集这张半藏头车型照片时，意外发现了东风天龙半藏头车型的一张照片，看来半藏头车型很有感情。(这是《莎士比亚》前情提要：温德萨默(Wind Summer))。

(比东风平头龙更结实的感觉)

二、解放J6H概念模型

解放J6H概念车是2005年推出的，此后作为解放第六代车型上市的前奏，解放J6H概念车车型在发布后大展韩汽解放的技术实力。

这是国内第一个真正的平底驾驶舱(驾驶舱内高度2.05米)。B10寿命超过100万公里，拥有460匹马力的发动机。ECAS电控空气悬架系统；盘式刹车带自动巡航功能、小桌子卧铺有折叠组合的家用室内设计等。

现在就是现在，也是过时的组成。2005年，中卡和中卡在分庭抗礼的时代震惊了业界，这是事实。(那就是莎士比亚，温斯顿，《哈利波特》，《哈利波特》)(《哈利波特》，《哈利波特》，《哈利波特》，《哈利波特》)。

"当时解放的JH6概念车是这样的."

"当时在公路上行驶的主流牵引车是这样的."

对比上面两幅画，可以清楚地看到反差。从一侧可以看到解放J6H概念车设计领先，概念车完成度很高。

早些时候，同一车型在二手车上销售的信息也被泄露，可见这辆车实际上做过实际的车路。

试的，并不是纯概念展示的模型（因为换电脑的原因，保存的那张图片遗失，非常可惜）。

（以旁边那位摸嘴巴的男士作为参考就知道这款车有多高达魁梧）

解放J6H概念车采用保险杠与驾驶室主体分离式设计（与雷诺马格农类似），从侧面可以很明显看出它是平地板设计。

竖直设计的大灯，外型设计非常“欧化”，整体感觉非常的霸气，即便是时光已经过去十几年，其外型设计依旧不落伍。

（开过解放J5的对看到这个排气管会很亲切）

开过解放J5的卡友应该对这个排气管不陌生，在当年J5全国满地跑的时候，也算其特色之一。

后期量产版J6并没有采用这种设计，笔者之前见过很多拉集装箱的解放J5，因为排气管的这种设计把后面集装箱都熏黑的。如今的卡车这种设计也很少，基本都是排气管吹地设计，可见这种设计并非最优设计。

（带小电视这种豪华配置）

解放J6H概念车驾驶室内卧铺可折叠成左右两个座椅，中间有一个可折叠的小桌板。两位老友在驾驶内一左一右喝杯清茶，聊聊生活也是一件很惬意的事情。另外带小电视这在当年国产车里面算头一遭，绝对是高逼格的豪华配置。

“移动的家”是这款概念车内饰的设计理念，这里有很多借鉴国际卡车巨头的设计，融合在这款概念车里并不显得违和，体现的是一种将学习国外先进理念并付诸实施的尝试。

（量产版J6日后成为经典，J6H概念车功不可没）

后续量产版的J6在外观与内饰方面与此款概念车有很多不同地方，但是不妨碍这款车对未来解放重卡后续设计的引领。

文末

这些罕见车型，公布和流传下来的资料很少，很多人对它们并不了解。纵使湮没在历史的长河里，他们身上体现的探索与创新都为中国卡车的发展做出了贡献。也许他们并不符合主流的审美甚至观念，但不妨碍它们作为先驱的价值与意义。

来源：卡车之家（文/卡家号：小K）