【本田125摩托车油箱多少钱】新大陆本田CBF125R——不寻常的R！

门，试车/小怪物岛/钟东昌

2017年鸡年开始，国内大宗市场激增，进口商、合资企业、国产企业纷纷推出250CC排放量以上，抢占了这个以玩为主的车型市场。

但是精彩的国内车辆环境仍然是农村包围城市，以小位移为主，大位移为辅助的局面。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)在这个以生活通勤为主的市场上，125CC仍然是不让步的主力军。要想在125等级等类型的众多产品中取得突破，汽车工厂必须为自己的车辆突破更多传统框架，这次的评价是125CC城市通勤车中的战斗“机器”新大陆本田CBF125R！

不管是汽车系还是母系，车费名称上挂R的人都不会是闲人。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)特别是本田的车系(如四轮中以猪扮相吃老虎的小强炮CBR车系)，能定名为R字的都不是只有普通菜车或手表的软脚虾。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，):可能有人质疑125CC的位移，难道你能飞上天吗？到底这款小菜车中的“战斗机”CBF125R有什么特别之处？下面为您一一详细说明。

高颜值高配置

r型车费要有独特的外形。在杂物中脱颖而出。尽管是小菜一碟，但绝对不能安静。

特别是我们这次评价的车是三色花的版画。经典配色使你在车里一眼就能认出来。红、蓝、白三色版画是本田赛车部门HRC特有的版画，本田在运动性能非常好的车费上搭配这种特别的版画。(大卫亚设)。

与以前的三色花不同，这次HRC版画镶着金箍。够特别吧！

CBF125R的新外形设计终于给人眼前一亮的感觉，摆脱了传统普通街车千篇一律的造型。CBF欧洲系黄蜂特有的设计DNA，整体线条突出，有肌肉感和速度感。尤其是油箱两侧向前延伸的炮板，力量十足，就像肌肉男子汉展现出双手线条鲜明的肌肉一样。

油箱的形状与两侧的包相匹配，造型也更高、更宽，加油口的位置也在前面。油箱的形状大了，反而没有小排量油箱的那种尴尬，乘坐时戴油箱的姿势也变得自然了。13升的油箱，从本田习惯的省油特点来看，无论是街头通勤还是郊区游玩，都完全可以使用。

目前，随着LED技术的普及，汽车前面和车灯也可能越来越小。大车身搭配小前部也成为了现在的街头风格趋势。CBF125R也遵循这种造型趋势。盾牌状的小风档下面是LED大灯，LED大灯上下部分，上面是近光灯，下面是远光灯，可以同时打开，灯光两侧是LED眉毛的行车灯。对于照明照明照明，白色LED光源在夜间的照明范围和高光都很充足，但白色光源在雨和雾天气中的穿透力很弱。(莎士比亚、哈姆雷特、灯光、灯光、照明、照明、照明、照明、照明、照明、照明)。

集成了CBF125R仪表和锁。锁有简单的防盗功能。LCD仪表首次增加了文件显示功能，请注意，此位置显示的功能在更高级别的CBF190X上不可用。左手手柄开关组件上也添加了初等按钮，这在125级车型上是不常见的配置。

车后部的形状削尖后，后扶手会更尖，更尖，不仅外形美观，还保持了实用性。尾灯用普通灯泡足矣

够正常使用，不过不是LED也略显遗憾。

前后高低一体式的坐垫，坐垫前端削薄，有利于双脚夹紧油箱。坐垫较厚，舒适度不错。

两侧包板上的伪进气口，搭配本田的翅膀标志，十分好看。

全后脚踏都配有防震胶条，减少骑乘时传递到脚上的震动。

后排气设计的较短，不规则的外形也是力量感十足。不锈钢的防烫盖板美观又实用。

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性能配备

CBF125R配备正立式的前叉减震，而在后减震方面没有配备中置多连杆减震而是红色的常规双减震。这样的配备在级别内也是一般配置算不上特别亮眼!

在轮圈和前刹车部分，CBF125R装配和CBF190R一样的轻量化17寸轮圈还有双活塞刹车卡钳，增添了车辆的运动性能。

17寸的运动化轮圈，装配前宽90后100的偏耐用性窄轮胎，对于这样一款彰显运动性能的车型来说是有点让人摸不着头脑，但是数据是没有说服力的，让我们看一下实际试骑操控怎么样!

在性能配备方面，CBF125R沿用之前CBF系列的125CC风冷发动机，在原有发动机的基础上首次搭配了平衡轴，并配备本田第五代PGM-FI电喷系统。最大功率在8000转的时候能达到7.72kW，最大扭距在6500转能达到10.36N.m，档位为国际五档。这样的配置也算是中规中矩，在发动机数据上也没有什么出彩的地方。让我们先对比下旧款的数据看看进步在哪里?

CBF125. 功率7.38KW. 扭矩9.8Nm

CBF125R. 功率7.72kw. 扭矩10.36Nm

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试骑体验:

CBF125R看似中规中矩的动力性能还有整体配置，让人对他的运动性能产生了怀疑，但是是骡子是马，只有拉出来溜溜才知道。

跨上125R,感觉坐高并不高，小编1米73的身高，双脚可以很轻松的着地。双手握把，手臂自然弯曲，身体稍直立，可以说CBF125R有很舒服的骑乘三角，无论是在市区的走走停停还是高速趴车，都不会有造成驾驶疲劳的感觉。

CBF125R的动力数据看起来并不强，但是实际骑起来是怎么样呢?

试车组D-box加速实测对比

对比新旧两款车的加速数据，可以很明显的看出CBF125R在加速的正个区间都明显超越了CBF125。在原有发动机大体不变的情况下，电喷的加持精确调教压榨出更多的马力和扭距。

可以用“爽、快、顺”三个字总结CBF125R的动力输出，7.72KW的功率貌似并不出众，可是推动129KG的车身，并不算小马推大车，合适的功率搭配较窄的前后轮胎也有利起步，鞋子穿大了肯定跑不快，所以一味追求宽轮胎并不一定有利，合适就好。1档起步弹离合稍有点翘头，发动机的最大扭矩在6300转出现，9000转之后发动机转速受限制，必须提早换档，搭配5档提速，换档衔接十分顺畅，后段因为发动机出力受限制转速上不去，感觉还有余力没有发挥出让人经常有想要再挂一档的冲动!整个提速过程绝不拖泥带水，一气呵成。

CBF125凭借更出色的低中转速扭矩无论是应付市区通勤的走走停停，还是热血驾驶时的提速超车，又或者是载人载货的翻山越岭也能应付自如。电喷系统的精确调教不但能提供更好的动力，还有优化日常骑行的燃油经济性。作为一款非常高效的全天候通勤车，更省油是一个硬性指标!

弯道性能方面，一样拜轻巧的车身和轮胎所赐，CBF125R入弯时倾倒的速度非常快，但是又不会有不稳定感，前正叉后双减震的配置路感舒适偏软，在弯心里不够灵动，但又提供不错的循迹性，不过窄轮胎在弯道遇到弹跳多少会有点不稳定感。碍于原车偏低的脚踏设置还有通勤耐磨取向的轮胎，倾角并不能做得十分低，多少也是限制了CBF125R的弯道极限，想要突破极限的话，请第一时间更换轮胎和脚踏。

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车辆劣势

外型如此时尚的车款，CBF125R的油箱盖显得过于平实

前后转向灯为传统灯具，而非目前流行的LED!

后刹车配备鼓刹，刹车效果勉强够用，如果是前后碟刹的话会更加受到车友喜爱。

CBF125R搭载的原厂车胎较为注重经济性，不能完全表现车辆的运动性能。

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I-MOTOR短评:

首先可以肯定的是CBF125R是一辆十分出众的生活通勤车款，但是它又要比普通125CC车型更出众。

一，有比普通125车型更高的配置:像LED大灯、档位显示、超车灯、运动化的轮圈等都是新大洲本田旗舰190车款才有的配置。

二，比普通车款更高辨识度的外形，欧系黄蜂的设计外形还有LED大灯的加持，在车流中一眼就可以分辨出来。

三，CBF125R看似普通的性能配置,却营造出比普通125车款更运动化的表现,如果不是原厂配置略低。换个轮胎、脚踏下场地跑圈也是分分钟的事情。

四:更好的中低转速的动力性能和燃油经济型。

买菜车中的战斗“机”CBF125R能干什么?还是日常通勤，买菜、载妹，偶尔出游。虽然还是做着一样的事情，但是却让你骑起来有不同的感受。出色的外形让你在车流中穿梭更有信心。犀利的运动性能遇到弯道时又能有分寸的爽一把，本田车系一惯的平顺特性，无论是自己骑还是载人都能给你提供最大限度的舒适性和经济性。

静如处子，动如脱兔CBF125R实至名归。

参数配置:

CBF125R零售价：10000元以内