【一汽解放油耗表】你见过38.8升排量12缸发动机，100公里油耗75升，MAZ-537卡车怪物吗？

【卡车之家原创】相信很多KAU、军迷都在STEAM玩过名为《旋转轮胎》的游戏。这个游戏以西伯利亚广阔的无人地带为背景，玩家可以选择自己喜欢的卡车参与各种运输环节。比较主流的游戏是通过浏览地图的方式运输木材等重型商品，通过极端恶劣的环境控制车辆，进行现实性高、多样化的游戏。

《旋转轮胎》游戏画面

以俄罗斯的西伯利亚为背景，因此参与的车辆很有趣。除了中国玩家喜欢魔术改装的“东风天龙”、“解放J7”等牵引车外，这款游戏中印象最深的车型是前苏联时代的各种“远古猛兽”。今天，我们带着大家的考友们来看一辆非常受玩家喜爱的名为MAZ-537的8X8轮牵引车的前世今生。

美苏冷战背景下的产物

明斯克汽车制造厂(现状)

要介绍这一点，首先要介绍白俄罗斯(前苏联国家)内非常著名的明斯克汽车制造厂----位于白俄罗斯共和国首都明斯克的制造商。这个地区除了美女、牛羊外，还是前苏联最重要的重工业生产地。明斯克汽车制造厂也叫马兹厂，俄语都叫Minsk Auto Zavod (MAZ)。在苏联时代，马兹工厂是生产重型卡车、拖车、半拖车和公共汽车的主要工厂。

现阶段的明斯克工厂是前苏联国家中比较成功的国有企业，除了仍在接受世界上许多国家军用装备的订单外，还大量制造民用自卸车、牵引车、公交车和特种汽车。有趣的是，这个登在官网上的中文翻译，在人们刚刚准备浏览的时候，让人们感受到了这家军工车企业的意志。(莎士比亚)。

话题扯远了，首先介绍一下这款MAZ-537的具体参数和由来，再来看看游戏中“无敌”的8X8前军用卡车的简要历史。MAZ-537型号诞生于1959年，是苏联提出的方案，明斯克工厂一直主导设计、制造，最初的设计非常简单粗暴，用于运输50吨级货物(改善到60吨级后在包装道路上行驶)。货物种类不统一。(威廉莎士比亚，温斯顿，Northern Exposure(美国电视剧)，“货物种类没有确定的意思，请各位考友自行修头。”

537系列1959-1965是在明斯克工厂以535系列为基础制造的，从1963年开始在库尔干轮式拖拉机工厂制造，直到1990年苏联解体的前一天停产，这一事实表明这辆车在上个世纪在苏联境内的应用度有多高。为什么说这车很粗暴？接下来我们来谈谈一些参数。因为年代长，所以没有找到更详细的参数。如果想知道更多详细的数据，可以在评论区制作个人信函。(大卫亚设)。

v型12缸柴油机8X8驱动

发动机方面，为了适应当时苏联辽阔崎岖的土地和多种商品，直接使用了重型坦克使用的发动机、V型12缸柴油发动机，排气量为38.8升。

最大马力为525马力。虽然现阶段我国不少13升排量的六缸发动机已经可以做到600马力了，但是别忘了这是上个世纪的60年代，为了强化MAZ-537（下文简称537）的多用途、多地形的适应能力，装上坦克发动机可能是最为简单、直接的办法。

并且由于发动机的体积实在是太大，537选择将发动机放置在驾驶室后部，这样可以有效增强车辆的涉水深度，降低整车高度。涉水、进入防空洞甚至上火车平板都不会因为高度的问题而无法运输。不过也有弊端，由于苏联工业不像德国工业一般精密，这台大心脏的所有噪音会毫无保留地传导至驾驶员的耳朵旁。

变速箱则是一套配有液力变矩器的手动三挡机械变速箱，由于有三个前进挡位，再加上液力变矩器增强扭矩的作用，这款车换挡时的冲击感不会特别难受。但正因如此，较少的挡位加上12缸的发动机，这款车的油耗只能用恐怖来形容，百公里油耗在75升左右。

想必有卡友会质疑这个油耗，有这么夸张吗？给你看一下明斯克汽车制造厂一般造什么车你就不会质疑了。“毛子”思维和冷战的共同影响下，为俄罗斯的卡车工业带来了非常多的奇葩产物，这个话题有机会我们会进一步展开。

底盘的构架非常坚固，大梁有多粗壮肉眼可见，简而言之，就是573的悬架采用了双横臂式的独立悬架，这种结构比较简单，即便是坏了维修也比较迅速。很多俄罗斯8X8的军用车型均采用了这样的底盘结构。并且在后桥还多了一套平衡装置，能够有效加强这台573在非铺装路面的通过能力，这也是为什么这款车能在游戏中所向披靡。

接下来说一下这台537的其他参数，三围尺寸分别是8960X2885X3100mm，可以看出这台车的高度确实不高，在穿越西伯利亚的丛林深处时，也更有优势。和越野相关的参数也很强悍，接近角34度、离去角52度，续航里程650km（可加载副油箱），理论涉水深度1.3米，最高车速60km/h。

高达34度的接近角和52度的离去角让它能在西伯利亚的冻土层、泥泞路段中如同蛟龙入水，它身上的一切设计仿佛都是为了极端条件下的脱困能力而生，原车还自带大磅数的前后绞盘，即便是陷车了，只要有支点也可以把自己扯出来。而这台车的整备质量达到了21.6吨左右，这其中发动机的重量贡献了不少。

场景化？在那个年代不计较

此前我们说过，这台车的货品种类不定，再加上8X8的驱动形式，基础已经足够强大。对于战后需要快速发展的苏联而言，这台车除了简单可靠外，还需要拥有强大的适应能力，而537只是一台原型车而已，由它开发而来的其他衍生车型也是接踵而至。

白杨导弹运输车

运输牵引车

火箭燃料加注车

飞机牵引车

坦克运输车

技术救援车

这其中最为出名的莫过于白杨洲际导弹的载弹车了，1960年，明斯克汽车制造厂接到了第一批90台537型的特殊订单，除了载弹车外，飞机牵引车、坦克运输车、大件运输车、搭桥车、技术救援车几乎都被安排在573的任务清单中。朴实无华的设计加上多用途的特性，让大批量的573迅速在苏联的大地上驰骋。

大到拖拽伊尔-76运输机、小到运送农夫的拖拉机，眼前这款573似乎都能胜任这些任务。这台车的外观方面也是卡友、军迷津津乐道的一点，方方正正的外观设计可以说毫无美感，一整块锰钢的保险杠除了粗糙就是结实，两个圆圆小小的车灯几乎提供不了什么强大照明效果。超高的离地间隙加上这样的外观，一股“老毛子”粗糙的味道瞬间安排得明明白白。

而军车出身的它似乎从没把外观设计放在眼里，这也就符合了那个年代对于卡车和军车的要求，就是实用至上，花里胡哨的东西没必要。537只是MAZ系列中8X8军用车的一个重要系列，作为苏联军工史上浓墨重彩的一笔，除了在它的基础上研发新的车型以外，537车型后期也别不少民间收藏家、伐木场所购买，延续其辉煌，军转民的生存方式非常合理。

● 编后语

军用卡车是一个国家重工业能力展示最直观的舞台，时至今日，我国的军用卡车也开始展露拳脚。此前郑州暴雨，不少我国的军用卡车参与到救援中，让大家感受到国家的强大有多重要。

如果给各位卡友一个机会去俄罗斯试驾一下这款MAZ-537车型，你们愿意吗？如果各位卡友喜欢这个军用卡车、海外猎奇这个系列的话，不妨在评论区留下你的留言，小编还会给各位卡友带来各种猎奇知识哦。（文/杨昊 图/Google）