【幻影150参数】国四合资150级别较量——新秀极客飒155NK与幻影150谁更优秀？

五羊本田幻影150是国产高端小型排气距离汽车领域根本无法胜任的作品，其领导地位一直是竞争车型无法撼动的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)。

这次极客飒NK版上市，其同样具有出色的动力性能和操控体验，这两款车在动力性、操控等方面，谁更具优势呢？且看极客飒NK版PK幻影150动态篇。

动力对比

动力水准上两台车都是150级别合资小排量车型，排量上极客飒为154.9cc，比幻影150大4.9cc，官方数据极客飒最大功率为10.4KW，比幻影8.2KW明显占优。

在封闭道路上我们测得极客飒加速数据分别为9.8s、13.0s、21.3s。

而幻影150在0-80KM/H、0-90KM/H、0-100km/h加速成绩分别为10.5s、14.8s、21.7s。

从PBOX数据可以看出，在0-60以前极客飒的加速性能只略占上风，之后极客飒开始明显占优，尤其是0-80和0-90极客飒扩大了优势。0-100km/h总加速成绩，虽然极客飒略为领先，但其实90-100的尾速段，却是幻影加速性更佳，耗时更短仅为6.9秒，而极客飒为8.3秒。

在测试中可以感受到在油门控制上，极客飒的油门调校更灵敏一点，90码以前加速感受都要略强于幻影，但末端加速幻影要明显没那么肉了。

操控灵活性

两车在低速绕桩中，灵活性上没有什么明显差异，龙头转向轻盈度也无明显区别。低扭上极客飒要强一些，这也是排量优势所在。

震动对比

在直线加速的对比中，两车在高速行驶过程中都没有车身不稳定的状态，平稳性良好。幻影在全转速区间内震动很小，而极客飒在高速区间上，车身震动要比幻影略大一点，后视镜有略微的震动，在高速段震动抑制上幻影要略胜一筹。而在手把位置，震动仪测量的却是极客飒占优，其怠速震幅为0.032mm，全油门状态下最大震幅为0.042mm。

幻影150对应振幅分别为0.258、0.058mm，但实际骑行中手把位置震动差异感受不明显。在骑行过程中，两车在70码以前的中低速行驶，震动基本都感受不到。

制动对比

刹车配置上幻影与极客飒NK版一致，都是前后碟刹，前双活塞卡钳后单活塞，不同是极客飒采用的是前110/80/R17后140/60/R17运动化轮胎。

幻影仅使用80/100-17后110/80-17街道轮胎，极客飒的轮胎更宽大。

由PBOX测得极客飒的50km/h和30km/h至0的制动距离分别为15.4米和5.0米。

而幻影150的数据分别为为15.7m和5.4m。

数据上来看极客飒仅略占优，应该是由于原厂轮胎使用的不同，极客飒的轮胎规格更宽大，使得制动距离更短一些。在刹车感受上，两车在制动过程中都很稳定，高速制动都基本没有发飘甩尾的状况。

弯道体验

测试极客飒的弯道时一个s型的弯，极客飒155nk在个弯道过程中油门响应积极，转把灵敏，车子在入弯前退档，减速至2档5000rpm左右，时速约为45km/h，顺利切档位，转速提升至3档8000rpm。此时速度约为75km/h左右出弯，给油持续有力，中间没有迟滞和停顿的状况出现，轮胎表现很好，抓地力充足，没有突然的跳动和不稳，加速感受来说在150级别很ok。

幻影在弯道中与极客飒总体差异不大，主要的区别在于轮胎抓地力，由于轮胎规格的不同，幻影在高速过弯中要略逊一筹。

对比来看，两辆车在日常通勤上使用完全都没有问题，在一些过弯上，极客飒可以胜任弯道的激烈驾驶，幻影在通过一些掉头和U型弯时，更容易触碰到探底钉，极限相对于极客飒小一些。

轮胎对比

极客飒155NK轮胎宽度

幻影150轮胎宽度

油耗对比

油耗测量方式是出车前两车都加满油至固定液面，油耗测评结束后再次加满油至相同液面位置，记录下消耗汽油量和里程。

极客飒155NK本次试驾消耗2.74升汽油，前后里程71.1km、175.7km，实际骑行104.6km，折算油耗为2.62L/100km。

幻影150试驾消耗了1.04升汽油，幻影就近测试，前后里程分别为47km、10km，实际骑行37km，折算油耗为2.81L/100km。但由于就近测试，幻影正常速度骑行的路程占比很少，拉高了平均油耗，因此两车的实际油耗应该基本相当。

总评

两辆车都是150级别合资车型的代表之作，极客飒Nk版的优势在于动力，制动距离以及弯道稳定性占有一定优势。幻影作为老牌合资150扛鼎之作，在LED光源配置、高速时车辆震动抑制做的更为出色。总体来看，极客飒更偏向于运动化驾驶风格，幻影150更兼顾日常平稳使用以及小排摩旅的需求。