【一汽货车4100自卸车】2020一汽解放自卸车能进入前三名吗？会对大牌产业格局产生什么影响？

方得望原创

2020年解放自卸车能进入前三名吗？解放自卸车的崛起会对重型卡车产业的格局产生什么影响？

2020年解放自卸车的上升趋势已经相当明显。2016年，解放者下车销量还不到1万辆，市长/市场份额不到10%，排在业界排名前5位之外。到2019年，解放自卸车进入业界前五强。2020年第一季度，解放自卸车销量达到6000辆，在国内自卸车市场跃居第二位。

为什么解放自卸车近年来座位逐年上升？解放2020年能进入自卸车市场前三名吗？解放自卸车的崛起会对重型卡车产业的格局产生什么影响？

请看方得望带来的分析。

倾卸排名逐年上升

作为一家以公路车起家的企业，解放到2016年，短板——自卸车份额太低，市长/市场份额不到10%。2016年解放取得了中卡行业第一、牵引车第一、货车第一的成绩，但扎哈汽车市场有“偏科”，销量不足1万辆，市长/市场份额不到10%，排在行业排行榜前5名之外。

自2016年重新夺回重卡行业冠军后，解放将倾卸卡车放在了和牵引车一样重要的位置，同时发挥牵引和牵引力，开始解决装卸、分离和问题。

由于新的战略布局，近年来随着解放者下车的持续发展，市长/市场份额超过10%，开始进入自下车行业的前五甲。据卡数据显示，2019年解放扎哈汽车累计销售2.85万辆，市长/市场份额为14.6%，位居业界第四位。

2020年第一季度，解放在国内自卸车市长/市场位居第二，令人意外。开票数据显示，1-3月解放了5980辆国内销售自下车，与行业第一的差距不到500辆，行业排名上升到第二位，座位数大幅上升，市长/市场份额达到20.3%，比去年同期份额扩大了5.7个百分点。即使加上出口数据，第一季度解放者下车销售排名也有望达到前四甲，与第一年相比，座位上升非常大。

排名上升的原因？

自2016年以来，解放自卸车行业的座位数逐年引人注目，背后是什么原因？

方得望分析认为，解放近年来扎哈车座的上升较快，主要在于其初创短板已经不断完善。近年来，对自卸车市场的了解、产品开发速度、产品质量的解放开始出现优势，在不断巩固牵引车优势的同时，解放了自卸车优势，自卸车市长/市场份额逐年上升。

特别是2019年解放牢牢把握了扎哈汽车市长/市场结构的调整，使座椅不断上升。

2019年，受“521”吨小票问题、无锡大桥坍塌事件的影响，国内自卸车行业的需求结构发生了大地震，很多地方的6x4自卸车因自重超重而无法刷卡，市长/市场需求变成了8x4自卸车。卡数据显示，2019年6x4自卸车需求减少了41%，比例降至28%。8x4自卸车的逆时增长了18%，比重上升到56%。

由于近年来政策研究做得很好，2019年解放迅速跟上市长/市场趋势，迅速过渡到8x4产品，强大的研发amp利用D功能快速推出合适的产品，J6P\JH6等产品抢占8x4细分市场，获得8x4市场的高份额，2019年自卸车销量为2.85万辆，市长/市场份额为14.6。

由此可见，解放者下车近年来座位不断上升是其短板不断完善的结果。解放后的2020年第一季度，自卸车座位上升继续保持去年的良好发展势头。

2020年能进入前三名吗？

每年座位上升中，2020年，解放者下车上升空间还剩多少？进入前三名能否顺利？

方得网分析认为，从目前形势来看，2020年解放者下车有可能挤进前三甲。即使今年不尽如人意，未来两年内也有可能跻身紫河车行业前三甲。

在2020商务年会上，一汽解放总经理助理、销售公司总经理王志才提出了“232战略”，实现了“销售30万辆重型卡车”的目标。《232战略》提到，2020年，解放将继续夺取机会、海通店和强网络，再投入一名自卸车，实现35000辆自卸车的销售。(莎士比亚，《自由宣言》)。

2020年，解放将从城市建设渣、道路标志、国家6个产品3个方面入手，抓住市长/市场机遇。其中，要针对城建渣打市场进行J6P/JH6等产品升级、重点市长/市场份额上升、项目团队系统等。瞄准道路标记市场，以J6P、J6M、新四卜产品带动升级，四川、山西、重庆等重点地区销量迅速提高。为了应对国育产品的普及，要抓住太原、深圳、广州、北京等重点城市市长/市场机会，通过其他产品渠道等制定一个城市战略作战方案。

从一季度表现来看，2020年，解放自卸车很可能实现3.5万辆这一具有挑战性的销量目标，预计市占率将达到18%左右，行业排名基本可进前三甲。

将如何影响重卡格局？

解放自卸车一旦进入前三甲，将对重卡行业格局带来哪些影响？

从解放自身来说，如果解放自卸车做到行业前三，就代表着解放原有的短板彻底消失。解放自2016年重新夺回重卡行业第一以来，在牵引车、载货车、天然气车等多个细分市场，同时做到行业第一，而自卸车排名与其重卡市场整体排名相差较大。如果做到自卸车行业前三甲，解放就有了挑战自卸行业第一、第二的底气，在自卸车市场未来将有与整体重卡市场同样的地位。

从整个重卡行业来讲，如果解放自卸车做到行业前三，解放重卡市场份额未来将可能突破25%,拿走重卡市场1/4的地盘，重卡市场竞争将更为激烈。自2016年夺回冠军后，解放重卡销量份额一路上升，市占率从15.7%上升至23.4%，5年间市占率扩大7.8个百分点。2019年，解放重卡市占率达到23.4%时，其牵引车、载货车市占率都达到3成以上，仅自卸车没有达到2成以上份额。因此，如果自卸车能达到与其重卡市场同种份额，解放重卡市占率将加快扩大，将会加剧重卡市场竞争，甚至也可能影响到重卡行业前5强的排名。

总得来说，无论对于解放还是整个重卡市场而言，解放自卸车能否顺利进入前三甲，能否大幅提升市场份额，都会产生相当大的影响，甚至可能改变重卡行业格局。