【宝马4系跟6系发动机吗】推出了新的，宝马4系放弃6缸发动机后，还能刚刚做到吗？

豪华制造商对跑车的执着远远超出了我们的认识。不管是宝马奥迪还是奔驰，都要造一辆像样的轿车，才能称得上合格。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)巧的是，BBA也决定以自己的中级车为基础，打造跑车型。比如奥迪A5，奔驰C Coupe，还有今天我们的主人公3354宝马4系。

实际上宝马4系(4系列)的车型历史并不长。从2013年开始，宝马正式推出了4系跑车。但是宝马4系的“母胎车型”久负盛名，那就是3系。是的。从2013年宝马3系诞生到现在，这车一直在使用F3X代3系的平台。机箱代码中宝马4系双门车跑(Coupe)、四门窑跑(Gran Coupe)、敞篷版(Convertible)车型分别为F32、F36和F33。也许你会提出疑问。这不就是换壳三系吗？为什么还会被很多维默奉为圭丽？事实上，如果3系是宝马的整数，那么4系就是整数的整数。

虽然与F代3系有太多相似之处，但气质背叛了4系。

在宝马4系的所有车型中，事实上都沿用了F对3系的设计基调。例如，在前面的脸上，F3X时代的标志性双馨式空气流入网和眼角的天使眼灯全部缺席。(威廉莎士比亚，windows，windows)(威廉莎士比亚，windows，windows)。低矮的车头，夸张的动机动力学套件，非常像“运动版三界”。只是4系的设计更激进。

宝马4系的车身也比F30标准轴板3系走上了更运动的道路。以F33敞篷版为例，这辆车的车身比例更细。同时，更宽更低的车身通过平顶曲线赋予强烈的运动氛围。从侧面的几个细节中也可以看到这种运动鞋配方。鲨鱼脸颊通风口，霍氏角……。运动基因表达对宝马没有缺席。

尾巴上，4系敞篷版显示出更加厚实的感觉。在灯队部分，与F3X 3系有很大差异，用更厚、更有层次的手法描绘了一辆轿车的气质。但是因为今天的4系取消了2.0T L6发动机。结果是，它的排气也从双方单方面改变了，从视觉冲击力来看并不太强。

同时，这辆车的后部与前面相比，相关的空气动力学套件较少。被黑色塑料包围，加上几个线条装饰，有点“核桃萨米”。如果你有钱有闲的车主，购买后稍微掐一下这个“屁股”，安装一套扩散器，视觉效果会好很多。

开放版结束后，我们仍然要谈论Coupe和Gran Coupe两辆轿车跑步车型。事实上，这两辆Coupe车的外观可能比敞篷版更好。除了车门仍然使用无边框设计外，从B柱开始缓慢下降的车顶还会带来更优雅的既视感。比起敞篷版车型的锐气，Coupe版更优雅、更有氛围的造型是不错的选择。总的来说，4系的设计基调始于3系，但无奈4系更低，优雅的气质也很突出。所以，从它的外观来看，至少人们会好奇：这到底是三界吗？(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

如果外观更优雅，室内装饰将恢复原形。

宝马的内饰一直是很多车迷吐槽的地方。特别是F3X时代的三界，长宽都是坚硬的塑料，奇异的硬座，很难想象豪华的什么。基于3系平台的4系依然如此。整个内部空间都在流F3X的血。

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如果上图没有刻意地提升车型，你或许很难分辨出到底谁是3系谁是4系。当开惯老3系的朋友坐进4系的驾驶舱时，一切都是那么的熟悉。从人机交互系统，到每一颗按钮，布局位置都和老3系一模一样。当然，这样的内饰也不要苛责它能有多豪华。除了中控台上方的搪塑材质外，你很难再找到一块软性包裹。

当然，它的前排座椅的乘坐感受也和老3系差不多。偏硬的座椅填充，低矮的坐姿，充满了战斗激情。此外，在4系上，拥有了更为豪华的座椅材质进行包裹。Alcantara、真皮，在这辆车上简直就像不要钱一样。而更为豪华的座椅皮质，也是4系内部空间中为数不多能与老3系做出区分的地方。

在后排的表现上，其实四门Coupe和双门Coupe及敞篷版车型是不能放在一起说的。在静态体验中，我们对三辆车的后排都进行了感受。其中，四门版车型当属最为出色的。其表现基本上能和3系标轴版相当，只不过后排中部没有头枕并且凸起严重，只适合4人乘坐。

其次则是4系双门Coupe，后排座椅纵向空间虽然被前排压缩，再加上Coupe造型低矮的车顶，使得比较压抑。但总体来说，后排乘坐两位一米七左右的成年人问题不大。

至于敞篷版车型，它的后排就完全是鸡肋了。虽然2810mm的轴距和前两者表现差不多，但由于硬顶敞篷折叠的设计，侵占了大量的乘坐空间。这一排，要么坐两个十岁以内的孩子，要么放一些随身的物件。

激情和优雅，是4系脱离六缸之后的辩驳

众所周知，在4系的早期版车型上，从435i开始，便配备了宝马品牌的精髓——N55B30 3.0T 直列六缸发动机。但是如今在售的车型上，完全取消了大排量涡轮增压机型，众多粉丝纷纷报以惋惜之情。取而代之的，是B48B20 2.0T直列四缸机系列。在所有车型中，分为425i、420i高低功率。与之匹配的，依然是来自ZF的纵置8AT变速箱。

在试驾中，我们体验的是430i高功率敞篷版。虽然这辆车拥有M套件，但无论如何，它的动力表现都无法达到我们对于宝马M的预期。这台2.0T发动机拥有252匹马力、350N·m，在实际驾驶中，高转速表现尚可，能带来强烈的速度感。但是在低转速区间，油门响应的迟滞和沉重的加速感，只能让我们以“优雅”二字进行形容，虽然它的百公里加速成绩不到6秒。

同时，ZF 8AT变速箱也是我们熟悉的味道。换挡积极，在1/2挡低速区间有一定的顿挫，但它很善于用运动感来伪装自己。当速度上去之后，这台变速箱几乎能读懂你的一切，想要多少速度，它都会从容不迫地给你。

在底盘悬架上，则是完完全全给出了与F30标轴版不同的答案。得益于更宽的前后轮距和更加短小的车身，它不仅能将路面的一切信息都传递给驾驶者，更能通过方向盘，像我们小时候玩玩具车那样进行精准的转向。不过，由于后驱和配重的缘故，在我们驾驶敞篷版劈弯时，这辆车依然会带来一些转向过度的刺激感。总之，这辆车通过巧妙的转向，依然能唤醒记忆中关于宝马的记忆。

结语：

无论如何，4系在豪华品牌的中级轿跑车中，它都是成功的。虽然如今的4系在平台和技术上稍显老旧，但它依然能将宝马家族运动型车的特性表达得淋漓尽致。没有意外，这辆轿跑仍是众多Bimmer心目中最值得购买的车型之一。