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JC君跟你说了摩托车的事。
今天是《百度系列》,不用摩托车的“鞋”。这是摩托车轮胎的知识。千里之行从第一步开始。骑自行车只有两个轮胎接触地面,联合接触的面积不比一张牌大。这样就可以保证骑自行车在路上疾驰的轮胎。你应该在某种程度上知道那个。(约翰肯尼迪)。
充气轮胎的起源:
在没有发明充气轮胎的时候,轮胎都是实心轮胎,但是实心轮胎不能过滤道路的颠簸,所以轮胎使用的感觉非常糟糕。
1887年12月,英国有个兽医叫约翰。丹鲁普,他看到儿子在家里满是石头的院子里坐三轮车,想着如何让轮胎更柔软,吸收震动,把空气胶管套在木头轮毂上,这样空气轮胎的原型就诞生了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
1892年,法国米其林兄弟发明了可以快速拆卸的充气橡胶轮胎,简化了轮胎的安装和修理。这项发明改变了当时法国巴黎马车的轮胎使用,淘汰了实心轮胎的使用,充气轮胎也减少了轮胎噪音。
1937年米其林将轮胎内层的窗帘换成径向排列的辐射层轮胎,提高了轮胎的可操作性,是现代汽车最常用的设计。
1938年轮胎慢慢打磨了用途不同的轮胎,分为汽车轮胎、摩托车轮胎、ATV轮胎、自行车轮胎、飞机轮胎等。
轮胎标志:
根据规定,轮胎两侧印有轮胎身份和型号标识,以便在购买时更好地区分各轮胎的差异。那么标志代表什么,它代表什么?那意味着什么?(威廉莎士比亚,哈姆雷特,轮胎,轮胎,轮胎,轮胎,轮胎,轮胎,轮胎)。
品牌标志:证明轮胎出自哪个公司的标志。
名称标志:标志表示此轮胎属于供应商的型号
原产地标志:识别轮胎制造的国家/地区(下图为泰国THAILAND)
尺寸标志:140/70-17其中,140是轮胎宽度(毫米),70是轮胎的平展比率(70%)轮胎高度与宽度的比率,17是适合轮毂的尺寸(17英寸)
使用显示:图中黄色箭头指向的M/C表示摩托车轮胎后66,轮胎负载极限(66=300KG)S表示轮胎能承受的速度(S=180KM)
方向显示:红色箭头指向的箭头是为了警告安装轮胎时轮胎滚动的方向,千万不要反向装。
磨损标志:黄色箭头所指的米其林邮戳上的标志是为了表示需要更换它,更换轮胎。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure)。
年标志:1816、16表示16年生产,18表示当年18周生产,因此该轮胎是16年5月生产的轮胎。
使用寿命:
轮胎其实也是有寿命的,不是一直放着不用也不会坏的。轮胎的主要成分是橡胶,橡胶是一种活性成分,新胎造出来由于材质还不稳定,最好放个半年再使用
当然,时间久了的轮胎也不宜使用,在车轮上什么路都跑,可能会压到对轮胎造成腐蚀性的东西,再加上各种天气的风吹日晒,以及四季的温度变化都是对轮胎寿命造成影响的诱因。
一部分车友为了节约开销,轮胎磨到最后一刻才打算换胎,这样是非常不明智的。轮胎的花纹是为了应付各种路况,比如积水砂石而设计的,当磨损到花纹变浅甚至没有,轮胎处理烂路的能力下降以后对行车安全会造成很大的影响。
建议各位车友轮胎磨损到一定程度就要考虑换胎了,多跑几千公里省下来的钱换不回健康。
轮胎尺寸:
对于轮胎大多数人都存在着误区,觉得轮胎越宽稳定性越好过弯越稳定,其实这是不对的
虽然轮胎粗壮看着很过瘾,但在自己原厂状态下,加大轮胎尺寸会造成起步阻力变大。导致提速变慢,操控也会变得不那么自然,大排量车轮胎宽是因为马力大,出弯需要足够抓地力,而小排量的车动力没有大不需要那么多的抓地力
在一辆车出厂的时候,厂家已经为这辆车测试好了最适合的轮胎尺寸,所以加大轮胎是没有多大用的。
关于胎压:
关于胎压,很多人也存在着误区,比如以为把轮胎多放点气,加大轮胎与地面的接触面积,就可以获得更多的摩擦力。
虽然确实可以加大摩擦力但也仅限于直线,对于弯道会造成转向不足,加剧轮胎的磨损。对于轮胎特制的花纹形状也是一种破坏,在湿滑路面可能会造成无法很好的切开水膜,这种做法在一些特殊使用环境才是正确的,比如说越野的时候可以增加摩擦力也可以避免尖锐物扎穿轮胎。
过高的胎压也会造成轮胎跳动严重,对前后减震造成更大的负担,过高过低的胎压都有可能造成爆胎的状况,所以说保证正常的胎压才是明智的选择,在购买轮胎的时候询问好轮胎最佳胎压是多少。
常见轮胎品牌:
倍耐力,非常常见的品牌,国内很多车都在用,部分改装车友的首选,也是在各个轮胎品牌中抓地力最强的轮胎,但胎噪比较大,它所生产的轮胎大部分以运动轮胎为主,起源于19世纪后期,是最早轮胎厂商之一,赞助了WSBK的比赛赛事。
马牌轮胎,在国内比较少见,而且价格很是不美丽,与倍耐力专注点不同,马牌专注于静音与舒适,抓地力一般,而且不是非常耐磨。
邓禄普,在国内也是比较罕见的轮胎之一,轮胎性能属于中规中矩,不强也不弱。
米其林,俗称的米胖子,上面有介绍,米其林最先应用充气轮胎,也是子午线轮胎的发明者,知名度很高,偏向于舒适性轮胎,舒适性接近马牌,耐磨程度一般,抓地效果也一般,大部分轮胎设计于应对各种复杂天气,现在也是MOTOGP赛事的赞助商。
普利司通,日本品牌,是轮胎界中起步比较晚的,普利司通和邓禄普相似,轮胎没有什么特点,比较中性,各方面中规中矩,耐磨程度不错。
正新,正新轮胎算是国产品牌,基本国内的车出厂都是使用的正新轮胎,优点相当耐磨,但缺点抓地力不强,湿滑路面容易打滑,但价格便宜而且耐用。
玛吉斯,正新旗下品牌,与正新截然相反,主打抓地性能,在轮胎界玛吉斯抓地性能也属于上乘,但耐磨性能就有点差强人意了,也热衷于参加很多赛事。
建大,建大轮胎与正新轮胎相同,都属于台湾的公司,建大的轮胎抓地力略好于正新,但耐磨程度还是不如正新。
胎型的选择:
轮胎的选择对于车辆要面对的路况也是至关重要的。比如说摩擦力强的全热熔胎并不适合街道,在还没有达到工作温度的时候,全热熔胎的摩擦力甚至不如普通轮胎
全热熔胎达到工作温度的时候,轮胎会变得很软很黏,更容易粘上砂石,对抓地力也会造成一定影响。为了达到更好接地面积,轮胎的胎纹会比较少,面对复杂路况的应对能力比较差,而且使用里程也比较短,使用成本会很高,所以说全热熔胎比较适合赛道和平时天气好跑跑山用。
街道通勤胎,就像它的名字一样,比较适合应付街道的各种路况,轮胎的花纹也是多又深,在下雨的时候花纹可以切开地面上的水膜,压到砂石时轮胎可以变形去接触周围路面
轮胎的材质使用的也是耐磨材质,跑个几万公里轮胎都没问题,使用成本低,适合平时代步,跑长途,的人群使用,当然周末跑跑山也是应付的来,只不过极限比较低而已。
半热熔轮胎,半热熔胎是现在平时喜欢激情驾驶,又要兼顾通勤的车友首选轮胎。半热熔胎很好的兼顾了两个方面,轮胎中间使用硬性耐磨材料,两侧使用软性抓地力更好的材料
半热熔胎在弯道表现不俗,也可以照顾到城市中的使用,虽然没有全热熔轮胎抓地力那么好,但比全热熔胎寿命长很多,对于平时喜欢跑山,偶尔下下赛道,但也要使用这辆车通勤的车友,这种轮胎是首选。
对于轮胎而言,没有最强的轮胎,只有最适合自己的轮胎,根据自己的车型以及用途来选择最适合的轮胎,是提高效率最好的方法。
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