当年买车的时候主要考虑的是大众汽车和本田思域。因为我认为在15万韩元左右的轿车中,只有这两辆车是标杆车,最值得选择。

最终放弃速腾选择思域,主要是因为思域更实用,整体动力表现更强,而且实际燃油经济性更出色。再加上干式双离合变速箱怕开不了几年就要维修,所以我选择了使用成本更亲民的思域。


我买的是2019款思域1.5T燃动版,这车开起来真的很不错,就算满员状态下,动力反馈也相当优秀,到目前开了2.5万公里,一点小问题都没有,综合百公里油耗才6.8升,所以我一直庆幸当时我选对了。当然19款思域也有一些小槽点,例如主动安全配置略低,隔音降噪水平不怎么好,不过总体来说无伤大雅。


前几天正好上4S店做保养,听说全新思域上市了,保养等待期间闲来无事,就上前方的展厅看了一下。见到全新思域后,才发现这次换代真的很彻底,跟老款比唯一的不同就是处处不同,外观造型少了一份莽撞,多了一丝成熟气息,而且整体设计感更精致,越来越像一款B级车了。


中高配版本的11代思域也有运动套件,后视镜、门把手以及轮毂等位置都进行了黑化处理,后面还新增了一个大面积的尾翼,整体气质还是很运动的,只不过不像老款那么激进,整体车型更显档次。之后听销售介绍新款思域的长宽高分别是4674×1802×1415毫米,轴距为2735毫米。相对老款思域来说,新思域在车身长度、宽度和轴距上都有增加,车身高度反而下降,营造出一种宽体轿跑的既视感。


拉开车门看内饰,作为10代思域车主我真的有些心酸。你说这是全新雅阁换代的内饰我也相信,整体内饰太精致了,尤其是新增的这个贯穿式蜂巢状出风口,做工细腻,颜值颇高。中控台上方也全部都是软性材质,豪华感相对老思域来说提升明显,也已经完全超过现款速腾。


新思域还新增了10.2英寸液晶仪表盘,真香!中控屏幕也从原来的7英寸升级成9英寸,悬浮式的设计既不占地方又很洋气,销售说新思域搭载了Honda Connect 3.0车机系统,语音识别功能异常强大,还可以识别方言,并支持车联网和后期OTA在线升级,确保车机系统后期可以不断更新。


坐在车内我感觉新款思域的视野比老款要好,销售介绍说,新思域的A柱向后移动了50厘米,而且A柱与引擎盖的角度也变小了,后视镜周围的死角得到优化,所以整体视野变得更加通透,开车时A柱区域的盲角也越来越小。


充满好奇的我又试驾了一番全新思域,本以为新思域只是外观、内饰做了优化,试驾完之后发现新思域的行驶质感也发生了翻天覆地的改变。首先动力表现变得更加轻盈,询问得知才知道新款思域240 TURBO版本相对老款增加了5匹马力和20牛米的峰值扭矩。原来的1.0T三缸发动机也换成了1.5T四缸引擎,动力数据也得到了相应的提升。再就是整车的隔音表现变得更好,这原本是思域的一大弱点,现在通过车身结构优化、主动降噪、主动隔振等措施, 思域的NVH表现已经不输大众速腾,开起来很有高级感。


试驾完之后感慨,11代思域性能、颜值进步这么明显,相对10代思域来说配置应该有所降低吧。但对比了下同价位车型的配置,又吓了我一跳。11代思域240TURBO CVT劲动版指导价14.29万,而我买的2019款1.5T CVT燃动版指导价14.59万。


新款比我的车便宜了3000块钱,在安全配置方面却多出了4个安全气囊(11代思域标配10个气囊,10代思域顶配才6个气囊)、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、疲劳驾驶提醒、ACC自适应巡航等配置,如今11代思域的安全性完全可以和丰田凯美瑞抗衡。在舒适性配置方面,新车也比老款多出了10.2英寸液晶仪表、9英寸中控、全新的Honda Connec车机系统、全LED光源、后视镜折叠等功能。


不比不知道,一比吓一跳!看到全新上市的11代思域,作为10代思域车主的我,默默流下了眼泪!这次思域更新换代的幅度也太大了吧,本来产品力就这么强,如今整车质感全面升级,隔音表现也变得更好,主被动安全配置完全可以对标高一个级别的丰田车,新款思域更加没有对手了!

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