【本田锐猛2017款式】印度Bajaj发布Avenger180，国内巡航时马克的精品汽车有哪些？

国内的巡航车一直有点冷，城市人口密度高，道路不宽，在街上坐巡航车总是落后那么一点，但事实上，在国外巡航车界仍然非常受欢迎。

最近，印度的Bajaj针对当地市场推出了黄金中等量180cc的Avenger邮轮，该车此前推出了220cc版本和150cc版本，这180cc版本是150版的升级，Karl指的是竞争对手Suzuki Intruder 150。

该车采用圆头LED头部设计，配备圆形黑色底座指针表盘，宽敞舒适，只有730毫米的低座椅，即使长途骑自行车也不会累腰。1480mm的超长轴托架在高速行驶时很稳定，市区弯多了可能会有点缺乏灵活性，但是配备了短运动车手柄，提高了操作性，让司机更从容一些。(莎士比亚(莎士比亚) (坦普林(Templin))。

风冷发动机的最大功率重新调整为8500rpm/11.4kw，最大扭矩13.7Nm/6500rpm。外介质测试，70公里/h的速度是这辆车的理想输出，动力随之而来，刹车是线性的，震动也不会感到不舒服。5档变速箱设置好，强调中高速行驶，最大时速在125公里/h左右。油箱13L包括3.8L储备油箱。

Avenger180印度售价相当于人民币8537元。因为是印度本土品牌，所以性价比比较高。

与印度摩托车市场数量相似的国内比较，近年来总排放量呈上升趋势。包括巡航车。胜士的310巡航，轻快的GV300S，贝纳利的402S

问题是，这个尚未上市的传闻中出现的新车、大车、虚无缥缈郎不知道什么时候量产。大众能不能没有可以乘坐的小位移名牌巡航？(莎士比亚，哈姆雷特。)答案当然是——。

轻坐GV125S/GV250DR

GV125S

轻骑的GV250DR和GV300S已经声名远扬，但事实上，2017米兰展会上同时出现了这位校友兄弟GV125S。加上boss 650，四辆车基本构成轻型巡航GV产品线。据悉，该车系将以美式设计风格于2018年上市。

GV125S虽然是产品系列中最小的排气量，但由于采用了120/80-16和150/80-15的前后轮胎规格，所以实车不会给人一种小的感觉，而是展现出了与大车不同的整洁轻便的感觉。

在构成上也以实用为主。设置双节气门电缆，前防冲击有防尘罩，可以有效降低防震杆被碎石击中的风险。刹车方面位移有限，采用了CBS前后联动制动系统。v型2缸124.7cc液冷发动机，2口输出的3阀设置，最大马力9.5千瓦/8500rpm，最大扭矩9.5纳米/7000rpm。

GV250DR

这是轻骑250度，与晓星合作推出的车价。我相信，搭载249cc75角V型双基式水冷8阀发动机，在这个缸8阀的设置上，很多人对这辆车抱有期待！

这辆车的最大功率为19千瓦/9000rpm，最大扭矩为21.9纳米/7000rpm，合资界的水平在线。配置方面使用机械指针和LCD数字仪表、分体高低车座椅、标准博世ABS方案系统、前轮100/80-19、后轮150/80-16。骑马姿势方面，巡航车，你知道，高手，放松人体工程学。

新大陆本田路易125

这辆车其实很经典，外观上与美国式粗糙风格不同，通过细节部分的处理，可以感受到日式温和实用主义的风格。

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车身线条尽可能避免过多的修饰，采用经典成熟的管式菱形车架设计，机械式双筒仪表没有丝毫的科技与奢华，放射式铝合金轮毂简洁简约……一切都是那么中规中距，但就是简单好用。

采用本田引以为傲CB125精燃动力平台，具有高效、经济、运转平顺、声音细腻等特点。实际用户反应低扭表现不错，提速快，燃油经济性好，非常适合日常代步。

豪爵TR150S

作为国内市场销量最好的厂家，豪爵在太子车这一块虽谈不上发力，但一直都有给力的产品迭代更新。早期的GN150、悦酷150，中期的宝逸125/150，再到近年的TR150S，在市场上受欢迎程度和用户认可度一直很高。

TR150S最早在2014年的摩博会亮相，2016才慢慢投放市场。爱摩托也曾在2016年中对这款车做过评测。

见惯了市面上的美式风、日系风，棱角分明的TR150S让人印象深刻。六角形头灯、子弹型仪表、微微上扬的排气管还有小边箱，无不传递着豪爵近年在外型设计上转变的勇气。

该车“都市使用的运动型太子车”，讲究易上手易操控。实际测试中，偏低转扭力的设定，在面对市区车阵走走停停的情况游刃有余。怠速运转和震动也比一般车款更为平顺和轻。

钱江贝纳利K-light 202

贝纳利的产品线终于开始往小排量发力了，也在情理之中，大排量的推出可不就是为小排量铺垫造势的，市场上最活跃的和最刚需的说到底还是那些手头并不宽裕的年轻骑士，情怀终须落地，小排量接地气易上量是根基，值得每一个厂家好好做认真做。

这款K-light202是钱江贝纳利的一款出口车，小编见到它也是在广交会上，一同展出的还有一款125排量级，均搭载单缸2气门4冲程引擎，冷却系统125车款为空冷，202款为空油相结合两种。该车目前国内没有售卖，但有消息称短期内极有可能出口转内销，是不是有点小期待呢？

整车给人感觉非常扎实，虽然只有200排量，但丝毫不觉得单薄。大红的水滴油箱是整车的点睛之笔，磨砂处理的光泽度也是相当感人，恩，这应该就是我想象中中国巡航摩托该有的样子了！

力帆V16

这款车应该算是力帆2017年三款重点车型之一了。夸张的坐姿、低矮宽大的手把、全车大量电镀部件、强劲震荡的V2发动机、隆隆有节奏的马蹄音……充满了浓郁的美式风情。

V16的外观用色非常大胆，爱摩托之前评测款就用了骚紫色，漆面细看还有一层闪闪的金粉，有点哈雷的感觉。采用的动力是V型双缸250cc排量的四冲程风冷引擎，在7500转时能达到最大功率13.2Kw，最大扭矩19N.m在5500转达成，注重中低扭力，标配ABS。实际试车反馈也正是如此，起步提速非常不错，能提供足够的力道和发动机的平顺性。

该车官方售价18900元，同时提供改装件供车友选择。

龙嘉LJ250-2V

龙嘉的复古车一直在国内小有声誉，其精致的外形受到很多消费者的欢迎，没想到它家也要出250巡航了。

2018广交会上，它是作为龙嘉展台主推车型展出的。该车采用力帆同款250引擎，略带复古风格的外形设计，符合国四标准，前后碟刹且配备CBS前后联动刹车，轮胎规格前100/80-17后140/70-16。新车预计6月底就会和大家见面，更多相关资料到时再为大家好好介绍。

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限于篇幅，以上车型仅是罗列，事实上，像宗申的RA1、钱江的风暴太子以及大地鹰王的一些车款也都不错。

这些车大部分已经上市，没上市的估计也快了，毕竟是小排量，国内厂家多年来积累的成熟的小排量研发生产经验及配套体系，支撑起来毫无压力。

喜欢巡航车的车友希望这篇推文对大家有所帮助，也希望国内巡航车系能有长足发展和进步，车市百花齐放也是我们乐于见到的。有巡航车骑行经验的车友，也欢迎给我们留言，说说你对国内外巡航车的看法。