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本田四缸CB650F/CBR650F上市,9.8万元起

进入中国市场3年后,本田推出了相当吸引国内茶友的车型——CB650F和CBR650F。

这应是国内首款进口四缸600cc级别车型,凭借这款车在海外一直持有的良好口碑,加之17改款后进一步提升了动力与操控,相信在同级车市场中有相当强的竞争力。

国内车友的四缸情结不用多说,尤其爱本田的四缸,更爱本田的CB四缸。honda CB发动机那如丝绸般柔顺悦耳的绵密音一直被津津乐道,成为坊间老鸟给新手传教的必修章节,honda是国内四缸声控们心中的NO.1。但是4缸机honda在国内只有一款CB1100在发售;虽然今年又刚刚引进了升级的RS版,但相对高的售价令到这款4缸神机曲高和寡。于是本田今年终于拿出了这样两款中量级的650cc级别的四缸车,观望的车友不在少数,都在看价格。

CB1100RS,国内售价15.5万起

而对于CB650F和CBR650F来说,在国内市场不得不面对的一个劲敌就是今年早些时候上市的川崎Z900。虽然在排量级别上,一个是650CC,一个是准公升级别,似乎并没有可比性。但是对于消费者选择来说,二者恰恰要放到一起比较——因为他们都是日系四缸。而且,售价应该不会差太多。而在十万上下的这个区间里面,也就这两款车能互相PK一下了。至于川崎自身的Z650,因为是双缸,且价位在8万元一下,故此还不具备和CB650F一较高下的资本。

CB650F与Z900的选择,实际上有点像当初CBF500与ER6N的选择。同样的双缸,售价也比较接近,排量和配置却有着一定的差距。你选谁?本田粉依然会选择原装日本进口的本田双缸,而追求性性价比、喜欢动力和激情的车友大多会去选择更实惠的川崎ER6N。这个局面,极有可能在CB650F与Z900身上重演。

本田CB650F VS 川崎Z900 参数对比

本田CB650F川崎Z900
引擎直列四缸水冷DOHC 16气门直列四缸水冷DOHC 16气门
排量649cc948cc
动力91 rpm117 rpm
压缩比11.4:111.8:1
轴距1450mm1450mm
制动前:日清320mm双碟配两活塞制动卡钳;后:240m单碟配单活塞卡钳 前:300mm半浮动双碟对四活塞卡钳; 后:250mm单碟单活塞卡钳
悬挂系统前:41mmShowa Dual Bending Valve正叉; 后:单筒中置避震,预载可调前:41mm倒置前叉,预载可调,回弹可调; 后:水平中置多连杆后减震,预载可调,回弹可调
轮胎邓禄普 Sportmax前120/70 - ZR17后180/55 - ZR17邓禄普Sportmax前120/70 ZR17后180/55 ZR17
离地间隙150mm130mm
座高810mm795mm
长宽高2110x775x11202115X825X1065
整备质量206kg210kg
油箱17.3L17L

在数据对比上,排量小一截的CB650F肯定完败。在其他硬件配置上,Z900也占了不少优势。但CB650F有着本田四缸之名。

剩下的,就是价格了。Z900的官方零售价为10.66万元,而今天公布的价格CB650F官方零售价9.8万元起,CBR650F官方零售价为10.38万元起。

CB650F 珠光白9.8万元起

CB650F 胜利红9.98万元起

CB650F 太空灰9.98万元起

CBR650F 珠光白10.38万元起

CBR650F 哑光灰10.38万元起

CBR650F 胜利红10.58万元起

多花8600块钱,买一个排量多出来近300cc的激情准公升,还是省下这些钱选择那个骑不烂的本田四缸。你怎么选?

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