【杜卡迪赛道机车图片】为赛道而生！最强体育ADV杜卡迪Multistrada V4派克峰版本来了

众所周知，摩托车不能再参加派克峰国际登山比赛了。Multistrada在过去三年中赢得这场比赛已经过去了三年，但现在不能参加，但这并没有阻止杜卡迪继续推出新的派克峰模型。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)昨天，杜卡迪宣布了一款新的派克峰车型，这次以Multistrada V4为基础，售价为28，990欧元。

杜卡迪Multistrada V4 Pikes Peak配备了17英寸Marchesini锻造铝轮毂，杜卡迪声称该轮毂比Multistrada V4 S的轮毂轻2.72公斤。与普通版不同，派克峰版回归了经典的单人储物柜设计。

派克峰版为了展现更具运动性质，在DESMOSPI GP ' 21上使用了涂料，另外派克峰版本配备了HL Ins Smart EC 2.0半主动悬架，Smart EC 2.0可以自动调节压缩和回弹阻尼，以适应骑马风格，前后悬挂行程均为170毫米。

制动系统与Multistrada V4 S使用相同的Brembo M50 Stylema一体式夹具，但已被Panigale V4的刹车片取代，三级Bosch-Brembo ABS 10.3ME曲线ABS也是标准配置。

1160cc位移的V4 Granturismo引擎与配备Akrapovi排气装置但不影响输出数据的通用版本相匹配。最大马力170匹，最大扭矩125纳米。

电子组成方面与普通版相似，但增加了新的轨道模式，取代了Enduro模式。赛道模式提供更直接的油门响应，将ABS设置为2级，将牵引力和车轮控制设置为最低水平。其他电子功能包括基于雷达的自适应巡航控制和盲区监控、6.5英寸全彩色仪表、车辆维护控制、自动旋转方向指示灯等。

另外，杜卡迪修改了框架，使派克峰板具有更大的前角(从24.5调整到25.75)和更长的尾部距离(从100毫米调整到120毫米)。轴距也比普通版Multistrada V4车型长，从1567毫米增加到1595毫米。

因此，与普通版相比，乘坐三角更具运动性，杜卡迪提高脚凳，向后移动，提高最大倾斜角度。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)方向盘也变得更低、更窄，呈现出更具攻击性的骑马姿势。因此，派克峰板的挡风玻璃低于普通板。

杜卡迪Multistrada V4是目前最强的牵引力之一，综合实力非常强。但是这辆车还没有在国内上市。派克峰版以基本版为前提，进一步提高了运动方面的性能，增加了很多人想要的单摇杆设计。对于喜欢运动型牵引力的车友来说，这个版本的吸引力更大。也就是说，不知道引进后会怎么样。