【陕汽好还是一汽好】解放J7遇到德隆X6000敢“强强”进口，哪辆车更强？

我们经常提到我们国内汽车工业取得了巨大的进步，但这一进步体现在哪里？我们现在有多少个汽车品牌？或者我们自己品牌的汽车销售量有多高？小编不是想反映汽车工业的水平，不是看销量，也不是看品牌，而是看我们自己品牌推出的车能达到什么水平，能不能与国外品牌抗衡。事实上，几年来，很多国产高端产品在产品定位上直接标志着国际大牌，是很多KAU关注的重卡车型，J7、中车德卡、阿曼银河、陕西汽车X6000等各个品牌的旗舰都声称不输进口车，达到国际一流水平，敢于“强强”进口车！如果大家都敢称主板进口，那么各品牌的主力PK谁更强呢？今天主编比较一汽解放J7和陕西基德龙X6000这两个旗舰，看看旗舰和旗舰之间谁更强！

外观对比

从两辆车的外观来看，设计上显示出完全不同的设计语言！解放J7仍然延续着家族化主流设计风格，但从视觉感受上解放J7比家族内其他车型威风凛凛，整体氛围营造出平静氛围的视觉感受，高端旗舰的定位从外观上可以清晰地感受到。大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)相对来说，陕西、蒸汽、德隆、x6000的设计更有个性，与以前的模型完全不同的设计风格也能带来引人注目的新鲜感。从视觉感觉上来说，德隆X6000与解放J7的威风不同，反而会产生温和优雅的书画。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

在前侧设计中，Delon x6000的设计比较简洁，简约的线条草图可以起到使前侧显得过于单调、进行空气传导、减少风阻的作用，解放J7的设计看起来丰富多了，还有车型LARAS的装饰，车型LARAS的装饰也更显高级感，解放了J7床的位置，设计了两个车窗(只起到装饰作用)。当然，Delong X6000的油箱位置增加了侧裙装饰，使整个车头看起来更有规律，等级感也明显提高。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)从两辆车的外观来看，解放J7和DERON x 6000分别是千秋。

驾驶舱比较

无论是Delong x6000还是解放J7，Delong x6000的驾驶舱内部空间高度为2130毫米，解放J7的驾驶舱内部空间高度达到2150毫米，采用了高塔平底设计。虽然有差异，但两辆汽车放在目前主流的重卡车型上也有很大的优点。宽敞的驾驶舱更方便KAU在车厢内走动！另外两辆车的驾驶舱都是4点气囊悬浮式设计和多角度可调的一体式气囊减震座椅，不需要担心舒适度！在中央控制面板的设计中，陕西蒸汽德龙x6000采用双色内饰，看起来更加时尚，解放J7以深色为主，搭配大量仿碳纤维装饰板，提高整个驾驶舱的精致度。

动力对比

从动力部分解放J7牵引

引车采用了6*4的驱动形式，搭载排量为13L的锡柴发动机，其最大动力输出为560马力，峰值扭矩为2300N.m。传动部分匹配CA12TA变速器以及475升级冲焊桥，高档速比15.53，超速档速比0.78，完全可以适用各种复杂工况。德龙x6000在动力方面相比解放J7选择性要更大一些，除了搭载550马力，峰值扭矩2300N.m的WP13发动机之外，还提供搭载排量15.3L潍柴发动机的车型可选，其最大动力输出达到了660马力，峰值扭矩达到了3200N.m，是目前为止国产重卡中动力最大的车型之一。从动力部分陕汽德龙x6000从选择的多样性表现上，明显要比解放J7更好一些！车架对比

在车架部分，解放J7采用的是300×80×8mm车架，而陕汽德龙x6000则是采用了270×80×8mm车架，相比解放J7，德龙x6000的幅面高度更低，使得整车车架会轻不少，但同样的车架幅面低也让德龙x6000在承载能力上要逊色于解放J7。在悬架部分，解放J7和德龙x6000均是采用了前两片簧后四片簧的轻量化设计，都能拥有足够的承载能力，同时两款车也均支持选装8气囊悬架，在悬架部分两款车是不分高下的，不过陕汽德龙x6000匹配了稳定杆和减振器，大大提升了舒适性和稳定性，陕汽品牌一直以来的产品优势得到了继承！

写在最后

从解放J7和陕汽德龙x6000的表现来看，单拉出来任何一款车都是足以媲美百万级进口车，这是目前国内汽车工业高水平的表现，但从两款车的对比来看，解放J7还是相对要保守一些，而德龙x6000则更加大胆，这在动力搭配上就能够明显看得出来，要知道不管是解放J7所拥有的560马力，还是动力为550马力的德龙x6000，放在国内任何路况环境下都是能够轻松胜任，但德龙x6000还是推出了660马力的版本，暂且不提大排量发动机避免不了的高油耗问题，因为成本的提升，又会有多少消费者选择呢？这不得不是660马力的德龙x6000需要考虑的问题。那么大家看完这两款车的表现，认为哪款车更强呢？欢迎下方评论区留言交流！