【一汽解放虎vm轻卡报价】AMT重卡市场激战正酣。京卡的“汤”还有谁会分开？

近年来，随着AMT变速器技术的不断发展和成熟，AMT卡车经过市长/市场验证，操作简单、省心，越来越多的运输团体开始关注。数据显示，2019年国内销售了8000多台AMT重卡，同比增长550%。井喷式增长也被业内人士称为AMT重卡“元年”。

面对已经逼近的新市长/市场红利，国内商用车整车厂为了跟随趋势抢夺AMT变速器这一市长/市场“蛋糕”，纷纷部署，现在正是激战正酣的时候。

拖拉机已成为AMT变速器“主战场”

事实上，中国自有品牌中卡在AMT变速器上已经有布局，以一波解放和中国中汽为例。早在2004年，一汽解放就着手开发重卡AMT变速器技术，2008年正式推出了自主的AMT奥迪车型。中国重车2007年与Wiberko携手合作开发AMT产品，2008年推出了第一款AMT Houbo A7车型。

由此可见，AMT变速器在国产重卡开发上有着悠久的历史，在牵引车细分市场上完成了试水。

今天，经过十多年的发展，AMT变速箱技术越来越成熟，市长/市场认知度也逐渐提高。一汽解放、陕西蒸汽重卡、中国重车、东风商用车等国内主流卡车生产企业都发布了配备AMT变速器的牵引车型。

其中，2019年1月东风商用车表示，整个牵引车平台将实现AMT变速器的全部范围，可以满足AMT车型的KAU们的各种需求。中国重车在旗下德卡和虎宝T7H两个重要平台上完成了AMT牵引车的系统部署。

可见牵引车细分市场已经成为AMT领域竞争的“主战场”。其主要原因不仅是因为物流行业竞争的加剧，物流用户对车辆效率、动力、服务等的需求越来越高，对快递、快递、汽车运输的时效性提出了更高的要求，动辄几千公里的运输距离也迫使司机寻找能解放左脚和右手、减轻驾驶疲劳的舒适卡车。特别是随着司机群体逐渐年轻化，对车辆舒适度、技术感的需求也在增加。

装载货车、专车等，大开空间

与牵引车相比，国内重庆卡匹配AMT变速器的发展相对落后。商用车新闻媒体记者在研究中发现，与AMT变速器在牵引车领域的轰轰烈烈相比，国内商用车企业在货车、厢式车、专车等领域表现出了一定的“低调”。

我国主流卡车生产企业在货车、厢式汽车、专车等细分市场上可以看到部分AMT变速器车型的影子，但车型数量比牵引车少得多。但这并不意味着车企不愿意集中在其他部门领域。

2019年1月，东风天金KR上市了除国家6排放标准外，还配备AMT变速器的环保车型。不久前，北汽智库达旗下的新品牌欧航也发布了搭载新一代AMT变速器的R系列产品。有迹象表明，汽车公司已经开始部署AMT变速器的其他部门。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

AMT轻卡市场后来名列前茅

值得注意的是，除了AMT变速器在中重型卡车领域的活跃之外，作为公路运输重要组成部分的轻卡也不落后。与AMT变速器在牵引车领域长期接受市长/市场检查不同，国内AMT轻型卡只能被称为“后来者”。2018年初，国内第一款AMT轻卡车型开始上市，但2019年AMT轻卡取得了长足的发展，AMT变速器似乎成为了轻卡领域的“后期秀”。

其中，2019年武汉商用车展期间，以轻卡国6排放升级为契机，完成了纪念版C500-33-VM国家6 -AMT单行2种底盘和纪念版C500-33-D30-AMT冷藏车2个AMT国家6轻卡预购，实现了量产。与此同时，江铃汽车也推出了新顺达窄体AMT轻卡。AMT轻卡成为当时的热点之一。

此外，AMT轻卡在过去两年里迅速完成了车型的市长/市场充电，目前福田奥贝尔、中华机狮、庆种50种、上体跃进、江宗信顺达、李维科等品牌都拥有相应的AMT轻卡车型，AMT轻卡呈上升趋势。

新事物的发展总是需要一个过程，AMT变速器应用于卡车也是如此。相反，AMT技术在欧洲和北美市场发展起来，经过十多年的市长/市场培育和快速增长，装备AMT变速器成为当地车辆不可或缺的组成部分。

今天，“电气化、智能化、互联网化、共享化”在国内汽车领域兴起，制造技术日新月异，AMT变速器广泛应用于卡车的“春天”到来了。准确地说，前景可以等待，未来可以期待。