【一汽锡柴厂长钱恒荣】钱恒荣：解放动力在国家6赛道上比赛跑跑得快3-5%

在国育赛道上，解放动力的气质很充分。比竞品省油3% ~ 5%，可靠性高，产品齐全。

9月25日，以“发动机”国育、“油”由我控制”为主题的“解放动力”国育油专家“发布会”在位于无锡的解放动力展望技术研究院举行。Faw解放总经理助理兼发动机事业部总经理、党委书记钱恒荣、faw解放销售公司副总裁胡晓东、中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏及业界媒体、客户代表等出席了会议，探讨了解放动力的“年费之谜”。

请看方得望带来的现场报道。

在国育赛道上再次打造“燕飞王”

进入国育轨道，解放动力气质充足，可靠性高，行业油耗最低。

钱恒英

钱恒英表示，在国家5领先行业的基础上，解放动力局6产品的燃料经济性更高，100公里综合燃料消耗比竞品性高3% ~ 5%。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)“这段时间以前的时差，今天的解放动力，我们都把‘省油’作为自己的品牌个性。到了国家第六阶段，解放动力始终坚持“节约燃料”的品牌个性，致力于打造行业内的“国家六连费专家”，为广大用户创造更大收益，为实现我国的“双碳”目标做出贡献。”

钱恒英进一步表示，在国家第六阶段，解放动力的核心优势是多种“省油”方案。“解放动力局6柴油机共有8大平台，16种型号，有EGR和高效SCR两条技术路线。同时，应对不同的道路情况，增加了相应的热量管理配置，最大限度地发挥了“省油”的优势。”

目前，解放动力拥有国家六连费“十大核心技术”。自主研发的超高效燃烧控制技术、自集成高压共轨技术、超高压技术、高效通风技术、低摩擦技术、轻技术、后处理器低背压技术、支架自动优化校准(DOE)技术、智能高效附件技术每一项都有自主创新的关键技术，每一项都是目前商用车行业最高流量技术的存在。

更重要的是，解放动力局6产品的“节约燃料”优势有实际的数据支持。“在早期的时局国家6个产品中，解放动力的省油性得到了很好的反响。比如奥伟，6000公里的偶像综合2-3升，20万公里，每年节约3万人民币。其中最突出的是6DM2的EGR产品，比偶像节省了5%的燃油经济性，成为解放动力“燃油经济性”个性的鲜明代表。唐恒荣说。

胡晓东

对于解放动力“节约燃料”的品牌个性，胡晓东给予了高度肯定。“作为商用车行业的领头羊，海防连续三年蝉联单一品牌全球销量第一、连续四年蝉联中卡行业第一、连续五年蝉联中卡行业第一。今年1 ~ 8月解放汽车销售37万辆中，中、重型卡车销量接近31.7万辆，同比增长3.5%，以接近26%的市长/市场份额继续扩大领先优势。其中解放动力作为核心动力，以“节约燃料”的核心优势，为解放支撑“解放卡车、赚钱机器”的用户口碑立下了伟大的功劳。”

揭露两大缘由

为什么解放动力局6产品比竞争产品节省3%-5%的油？因此，其他企业能重新认识吗？

钱恒英指出，其中，其他企业难以复制的主要原因有两个。

第一，深层燃料节约积累。“解放动力从90年代开始就有省油的名声，随着各排放的升级，从国家到国育的所有产品研发ampd总是把“年费”放在各项指标的第一位。一些节油技术已经研究了很多年，但每次只会带来0.2、0.3L/100公里的油耗减少，但几十年的坚持可以带来“积累少”的节油效果。其中，国育节油技术的研究开发从8年前开始。因此，技术的积累不是一两天就能完成的。”唐恒荣说。

第二，节省系统燃料。”。

我们解放卡车的机、箱、桥都是自主的，为我们做体系省油创造了有利条件。虽然发动机省油是最主要的，但箱、桥、轮胎、导流罩、驾驶习惯等都会对油耗产生非常大的影响。如同一辆车，找6个驾驶员驾驶，百公里油耗会差到3-5升。解放动力从国三阶段就开始研究体系节油，在这个领域形成了一整套的方法论，跟竞品比有明显优势。” 钱恒荣表示。

此外，钱恒荣还强调了“人”的因素。“在队伍上，我们开创性的建立前瞻技术研究院（行业首创），形成了近千人的研发团队支撑技术创新。”

解放动力研发团队的实力，在此次会上就可见一斑：在发布会上，一汽解放商用车开发院发动机开发部部长刘江唯博士、一汽解放发动机事业部研发部副部长陈勤学博士、一汽解放发动机事业部研发部产品一室主任韩旭东博士、一汽解放青岛整车事业部常务副总经理李胜博士、一汽解放发动机事业部前瞻技术研究院副院长宋国民博士、发动机核心零部件气动性能设计与仿真专家谢爱元博士，六位博士登台发表了演讲，他们是不同领域的泰斗级人物。比如，宋国民博士拥有国务院政府特贴、中国汽车工业科学技术奖等，担任全国燃料喷射系统标准化技术委员会（TC396）主任委员等职务；谢爱元博士拥有发动机核心零部件气动性能设计与仿真专家称号。

在致辞的最后，钱恒荣要求，面对“碳达峰、碳中和”的要求，解放动力持续深化技术创新，将节油的关键技术掌握在自己手里，延续“省油”个性。“一是着力提高发动机热效率至55%；二是加快氢燃料发动机的开发，加速由‘低碳’向‘无碳’转型；三是加快产业转型升级步伐，以更多元化的技术路线、多样化的产品组合，为用户提供更优异的节油方案。”

从国三到国五，每一次排放升级，解放动力依靠着领先节油技术，都取得更好的销售业绩，市占率不断攀升。这一次，面对国六新赛道，解放动力已率先布局，“省油”个性更加鲜明，能否再度扩大市占率？时光不语，静待花开。