事件回顾:刚买了3个月的新车,行驶中发生了事故。结果在维修中车主发现这辆车之前,发生过交通事故,刷过漆。

怀疑自己购买了一辆事故车。

2020年11月,车主万先生在怡晟佳鑫轻卡大卖场花8万元购买了一辆东风轻卡凯普特,购车时,销售经理承诺,该车是厂家的库存车,无事故,还可享受2年或10万公里三包服务。结果,车辆购买不久,车内线路接二连三出现故障。今年2月2号,万先生在行驶中前驾驶室发生碰撞,结果在定损维修过程中,发现该车购买前做过油漆,于是万先生找到之前的卖场要求退车,得到的答复是,只退还万先生2000元作为补偿。

车主万先生:二月份出了一个事故,仔细一看油漆到处都做过的,这个印还是以前撞过的老印,都没有修复过来。我怀疑这个是事故车。

接到万先生投诉之后,2月24号上午,维权记者来到万先生购车的高新区怡晟佳鑫轻卡大卖场。对于万先生提出的质疑,销售冯经理解释说:购车前,他们明确告知车主,该车是库存车,价格比市场价优惠2万元;就目前情况而言,万先生可以将车开到4S店先定损维修,让4S店检查车辆到底发生过多大的事故,如果证实车辆确实发生过严重交通事故,卖场方面再向厂家申请赔偿,但不同意退车请求。

目前,冯经理给出的处理方案是向厂家申请,给万先生提供2000元作为补偿。对于销售方给出的处理意见,万先生表示不能接受,认为销售方涉嫌欺诈。

三顾律师事务所律师吴景灏认为,商家的行为已涉嫌欺诈,车主可以先通过第三方收集证据,确定车辆在购买前发生事故,再与商家商谈解除购车合同或要求赔偿。

本周期内(2021年2月18号--2021年2月26号)共上线处理维权投诉7项。其中,合资品牌3项,自主品牌4项;问题涉及售后服务、汽车质量问题等方面。

投诉1:

车主:李女士

车型:江淮iEV6E新能源

相关4S店:襄阳江淮盟盛4S店

投诉详情:李女士2018年6月购车。买车后半年开始,车辆电池组多次出现故障,导致车辆无法行驶。截至去年11月,4S店反复维修了17次,更换了单个故障电池的电芯,但仍未解决问题。对此,4S店向李女士表示歉意,提出更换整节电池组解决故障。李女士要求店方承诺本次维修后,不再出现相应故障,4S店售后无法做出承诺。

4S店方面表示:该车有几组动力电池,前期维修时经常是修了这一节又坏了另一节,无法彻底排除故障。目前店方排查的结果是第49节电池组损坏,厂家会先发一组电池为李女士更换,保证车辆可以正常使用,再继续生产新的电池组总成,两个月后为车辆整体更换价值几万元的电池组总成到位。同时店方为李女士配备代步车,保证日常出行。

维权团队建议李女士先按照4S店给出的解决方案处理,并可提出适当的人性化补偿。


投诉2:

车主:王女士

车型:大众途观L

相关4S店:襄阳德众4S店

投诉详情:王女士今年1月25号在福州购车。购买之后行驶了9天,车辆刚起步仪表盘突然显示机油和传感器故障报警,再次点火启动行驶不到几公里,同样的故障又再次出现。王女士将车拖到襄阳的大众4S店。店方拆卸车内多个部件检查,但没有找到故障原因,于是用绝缘胶布绑在发动机内的线路上。目前行驶了二十天左右故障没有再次出现,但是对于店方用绝缘胶布处理的做法,王女士不能接受。

4S店方面表示:王女士车辆出现的故障比较少见,店方使用排除法先更换了4个传感器,但更换之后,故障仍然存在。最后怀疑是车辆线束磨损后出现了松动,可能接触不良。目前,店方在线束上缠绕一圈绝缘胶布只是临时处理方案,先让王女士跑一段时间观察,如果确定是线束故障,店方将申请索赔为车辆直接更换,故障会彻底得到解决。

对于店方给出的处理方案,王女士表示接受。


投诉4:

车主:李先生

车型:荣威RX5

投诉详情:2019年5月2号,李先生驾车途中发生一起剐蹭事故,对方车主全责。事发后,4S店负责定损的沈经理到现场拍照、定损。对方车主于2019年5月6号通过微信转账将1340元理赔款,交给了定损员沈经理,当时沈经理告诉李先生这笔钱可以先存放在店里,今后维修、保养时都可以使用。

2020年9月,李先生准备使用这笔理赔款给车辆保养,但当李先生找到4S店时,店方财务查询这笔款项并未打入4S店账户,而且定损员沈经理已于2019年5月底离职。随后,李先生和4S店先后联系了当时定损的沈经理,对方承认收到了理赔款,但自己离职前已将款项转给了接班的同事,因此无法退还。沈经理提出,如果李先生心里不舒服,可以到自己现在工作的4S店免费做两次保养。李先生认为自己的车还在质保期内,在非品牌4s店保养担心厂家不认可,于是不愿接受,


4S店方面表示:沈经理将理赔款转给接班定损员的说法,他们核实后并不属实。由于是定损员个人行为,店方只能帮车主沟通,但是多次协商都没有结果。


已离职定损员沈经理表示:李先生的车定损时,他正准备离职,收到理赔款后就转给了接替岗位的同事,但具体细节时间太长都记不清了。但是考虑到李先生的诉求,沈经理同意赠送两次保养给李先生,但李先生并不愿接受,双方也就不欢而散。


经过维权团队调解,沈经理同意线下和李先生做好沟通,提供相应的售后服务项目或现金补偿,李先生表示接受。


投诉5:

车主:马先生

车型:猎豹CS9

相关4S店:襄阳烨辰猎豹4S店

投诉详情:马先生2018年11月购车。两天前,马先生车辆仪表盘显示发动机故障和变速箱故障,于是将车开到4S店检查,店方检查发现油门踏板出现故障需要更换。马先生称,自己的车还在三包期内,更换配件的费用由厂家支付,但车辆修好之后店方却告知,猎豹厂家已经倒闭,车辆维修费400元左右只能由马先生个人承担,

4S店方面表示:一年前猎豹厂家申请破产重组,在重组期间,质保期之内车辆的售后维修还是由4S店负责,期间给车主更换配件的费用也是由4S店垫付,目前厂家还拖欠4S店80多万修车款,无奈之下店方只能终止与猎豹的售后合作。后期猎豹销量平平,目前还在质保期内的车辆并不多。对于客户的遭遇,店方也无能为力。


业内专家提醒,厂家破产已没有售后能力的情况下,建议车主尽早自行维修,以免长期使用造成车辆损失进一步扩大。

投诉6:

车主:柏先生

车型:东风风行菱智M3

相关4S店:襄阳鑫风行4S店

投诉详情:柏先生2016年购车。买车后4年半时间里变速箱修了三次,每次原因都是二档挂了有响声不好挂档,最近一次是今年1月19号,柏先生把车开到4S店维修,1月23号店方通知车已修好,柏先生付了2044元维修费,开回来后柏先生发现挂挡问题并没有解决,于是又开去店里继续维修。2月7号,店里给车辆更换配件后,柏先生又付了400元,但挂二档时还是一挂就有响声,而且挂一档也出现响声。4S店表示在不更换变速箱的情况下,只能修成这样。柏先生认为自己花了钱,店方却没有解决故障,要求店方退还2000多元维修款。

4S店方面表示:柏先生今年年初到店维修时,由于变速箱内部磨损比较严重,店方建议直接更换变速箱,彻底解决挂档问题。但车主不同意更换,要求维修。节前店方维修后,二档挂档问题已经解决,并且只收的是零件费用,如果车主发现仍有问题先到店检查,该修的保证修好,双方再协商解决。

目前,柏先生已将车开到4S店维修,维权团队也将持续关注。

投诉7:

车主:翟女士

车型:本田XRV

相关4S店:东风本田襄阳车城4S店

投诉详情:翟女士今年2月购车。购车后第二天,刚行驶了125公里,车辆仪表盘上显示机油故障灯报警,翟女士赶忙联系4S店,店方安排两名维修人员赶到谷城进行检查,但并没有查出故障原因,于是店方直接将车辆拖回4S店。店方给出维修意见,怀疑是发动机传感器故障,要将车上零部件进行拆卸,找到故障原因。但翟女士并不认可,希望店方给自己换辆新车。

4S店方面表示:接到车主电话之后,店方立刻安排两名师傅赶到谷城检修,怀疑是发动机传感器故障,更换之后故障码仍然存在。于是,店方将车拖回4S店进一步排查,可以肯定只是线路故障或者最严重也只是电子油泵更换。也有考虑给车主合理补偿。


而车主要求,店方先同意较大额度的赔偿条件之后,才允许对车辆进行拆卸检修。


维权团队建议车主翟女士按照汽车三包法的规定,根据车辆故障的实际情况合理维权。目前车主还在考虑之中。

维权记者:小强、小辉 编辑:小花

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