【宝马3系2017.9改款】我想买宝马3系，想换宝马3系。看这里

本期是2021年12月长期评价的第四篇，是对2021年年长车主的爱车的年终总结，回顾爱车长期使用经验和陪伴故事。本期由宝马客场方面的撰稿人Joey Qiang亮相，推出了宝马3系(G20)。

本期看点：

对于想买325i的准车主们，真心给宝马3系车主的改装建议就是这些……。

2020 325i M运动曜夜套装

所有者：乔伊青位置：浙江杭州

大家好，我是乔伊。第325i约雅最后一篇长短文章，还有我和我的第一辆车在一起19个月。这句话，我客观地谈谈这辆车，作出最真实的深度车评价，以后会给能买这辆车的车主提出一些购车建议，给已经拥有这辆车的车主一些改造建议。

外观：外观主观，我的车是户外版，所以黑色、尾部等工厂常见的外观升级。就我个人而言，对于曜夜车种来说，外观基本达到顶峰，进一步的升级往往会过犹不及，所以不要忘记从前铲、后唇、侧翼选择尽可能保守的改造。否则，很容易破坏车辆的协调性。(大卫亚设)。

然后工厂拥有的MPP升级件尽量选择MPP，这在粘合度、协调性、质感等方面与副工厂有很大的不同(这是照片上看不到的差异)。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，“艺术品”)你换了副工厂的零件，到最后一天你还是会回到工厂的。纯粹是浪费钱。

以上两点我都有血的教训。曜夜应该选择什么颜色？这样吧。黑色、蓝色奇观、洗涤比白色看起来不顺眼，但白色很耐看，黑色白色车身的碰撞颜色我个人更喜欢。当然，这个建议是主观的。(大卫亚设)。

装修：这一代三系的装修已经达到了我心中非常平衡的状态，有实体按钮，也有技术感。所以建议动不动就不动。要想移动，有两个重塑方向，一个是改变气氛，即各种赛马灯、64色气氛灯、宝华发光罩、水晶手柄等。记住，要想移动这些朋友，必须找到可靠的改造工厂。装修不如外观，要记住，这些改装品会把车内部拆坏，一旦安装不好，各种异响就会困扰你。(莎士比亚)。

第二个方向是碳纤维化，如果各种装修罩要换碳纤维的话，推荐工厂零部件。副工厂的零件到目前为止还不完全相配。我负责这句话。因为能尝试的都尝试过了。如果预算有限，千万不要拆贴的碳纤维盖子！如果真的拆了，工厂部件就必须不要更换。否则你会后悔的，再去买工厂零部件会吃亏的。如果想换方向盘，就试着换原厂，如果想换碳纤维，就必须换真碳，否则就试着保持原车的形状，我已经花了太多钱，吃了太多谢谢。

变速器：在这一代三界，最批评的是低速的发动机挫折和60公里/h左右的接缝油。我来谈谈感情。升降机上半年，这两件事确实存在。随着公里数的增加，正在逐渐消失。(大卫亚设，Northern Exposure，感觉名言)前一点也有所缓解，但奇怪的是，每次进行OTA升级时，情况都会变得更加严重。

直到一年前，我还把电车刷都藏起来，不能再进行OTA升级了。今年到目前为止，这两种情况可以说几乎不存在。第一种是以非常偶然的Comfort模式出现的。

我推测出现这种情况的原因有两种可能。1.变速箱学习了我的习惯，获得了更适合我的升降逻辑，每次OTA升级后都要重新学习，所以不升级会越来越顺利。这个推论来自我父亲，我父亲说他的旧宝马也是这个逻辑。2.我适应了汽车。也就是说，我习惯了这种挫折，不会再注意到它的存在。这个也可以。Anyway，这辆车的变速箱对我来说是从灾难到真香的过程。

挂：这也是这一代3界最有争议的地方。因为太软的悬挂，支撑性不足，车身摇晃了很多。(大卫亚设，Northern Exposure)这个问题确实存在。特别是加上完全没有包裹性的座位，跑山其实有时候会很崩溃。记住，如果这里的人想避免冲击，就必须找到可以协调的改造工厂。一个汽车朋友修好了KW V3，修好后又硬又难驾驶。(莎士比亚，模板。)(《圣经》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》)。

如果你想彻底解决这个问题，

，其实光改避震肯定是没用的。衬套、防倾杆，甚至轮胎都需要随之一起升级，否则可能开起来非常别扭，要硬不硬，要软不软的。如果只是把它当家用车开，就没必要升级了，不过在杭州这个全是坑的城市开这台车也有好处，不信你可以试试在杭州文一西路开A35的感受，那才是灾难。

轮胎：结论，提车就把4个防爆胎换掉吧，真的是除了相对耐磨，一无是处。我现在是前面两条PS4，后面两条MC6。如果有条件，还是应该4条PS4。MC6在抓地上可能和PS4差不多，但是在其他方面，不得不说没有对比就没有伤害，贵有贵的道理。

刹车：首先一个建议是，不要轻易换刹车，首先成本很高，其次3系所谓刹车软，不够线性等问题，其实如果找一个老师傅，慢慢和他一起调，是可以一定程度上解决的。

如果你换一个Brembo，遇到一个不会调的，一样有这些问题。其实宝马原厂的单活塞卡钳制动力基本够用的，如果不是经常下赛道和长时间跑山，升级刹车必要性不大，因为真正提高的那些制动力、散热性、耐久性等其实用不太到。

我自己换了一个国产品牌的4活塞，可以说整体还是很满意的，但是如果花更多的钱去换，可能带来的增益就不一定值这个价了。对了，还有就是这个车的后刹车片非常不耐磨，这个大家做好钱包上的准备，不是我一台车遇到这个问题了。如果磨完了，可以自己去找好的刹车片换，4S店价格相对偏高一点，预算再升级一些可以换Dixcel或Endless了。

动力：这个就不提了，账面数据摆在那里，184hp，300Nm，就不需要对它有太多期待了，好在3系可以在2000多转的时候就爆发出全部的扭矩，所以60km/h以下，Sport Plus模式的情况下，还能让你有点所谓的推背感。其他时候，就当作家用车开就好。

至于刷阶，确实有很稳定的程序，至于是不是需要，就自己判断啦。而排气，则完全没有必要，这个动力的车，改个排气，爽不到自己还吵到别人，个人觉得意义不大。

配置：曜夜有360和哈曼的音响，这两个还是很划算的配置，但是听说最近好像减配了360，那曜夜的性价比就不高了。选装方面，可惜全系不能选装座椅通风，这个还是很实用的。另外，宝马的HUD非常推荐。总体而言，配置基本够用，但是和很多国产车、新能源比，确实不够看，不奢求宝马都给配满，只希望宝马可以开放更多的选配，让大家按需购买。

故障率：提车接近20个月，目前出现过的问题只有偶发的天窗异响，就是开窗状态下过坑的时候有异响。解决方法就是尽量别开窗了……异响这种东西，越查越拆，越拆越响，所以挺无解的。其他还真没出过任何问题，总体质量还是非常满意的，考虑到家里的老进口5系修车钱都够再买一辆了，可以说国产3系的质量出乎意料吧。

总结：它不是一台完美的车，也不是一台很有个性的车，甚至是一台开在路上不会有任何人注意到的车。但它是一辆好车，好在它可以实现任何你希望它能做到的事情，不掉链子。它是我的第一辆车，是我毕业后靠第一年工资全款可以买到最好的车了，所以在这个预算下，它就是我心中的理想之车。

最后说个小故事吧，最近这段时间，我频繁试驾了很多新能源车，考虑到今年自己的车位要到位了，看看是不是可以换一台新能源车“跟上时代”。不得不说，现在这些新能源车的性价比之高令人惊叹，有的纯电车型更是好几次让我有下定的冲动。

也和未婚妻聊了几次，她最后说了一句话，“买电车不要想着置换，得等到你有能力负担两辆车的时候再买，因为我知道你不会舍得卖掉3系的”。

很多人不理解为什么我赚钱了不想着攒钱买房，而是租个不到2000元的破房，但是买台好车，更是为了第一年每天能多开车，特地把房租在离公司10km的郊区。我只想说，即便现在买了房，我仍感觉只有这辆车是我一个外地人在杭州打拼真正的家，只有在车里的时候，才真正有了家的感觉。

我现在依然会在下班把车开到车库熄火后，在车里坐10分钟，依然会在锁车后边走边回头一直看它，从不例外。它不光是一个代步工具，更是一个我寒窗苦读24年的价值证明，一个我今后家庭事业路上的忠诚伙伴。

2021年11月车辆信息

本月行驶里程（km）：1500

总里程（km）：21500

本月平均油耗（L/100km）：10

本月花费：油费800元，洗车100元

车辆原配轮胎：普利司通，前：225/45 R18，后：255/40 R18

购车经销商：杭州宝驿宝马4S店

编辑点评：

感谢Joey同学在2021年度给我们带来十多篇精彩长期评测，这一代宝马3系是一款由内到外都让人心动的车型，对于25i车型而言，看着舒服、开着舒服、坐着舒服，至于各方面有更高要求的则可以选择高阶车型。

总之，买3系不会让人后悔，至少小编身边的所有3系车主都这样认为。宝马3系是一款能让你找到乐趣且有能力负担的车型，这就是新一代3系的魅力。

你对于宝马3系有什么想说的？

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