鑫源x3数据参数，干货看这篇!骑宝马的，你是真傻假傻？

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老实说，每当我听到别人说：坐宝马的都是两个傻瓜。

这句话的时候我就由衷的感到高兴。

我相信他们说这句话的出发点一定是宝马摩托车真的TM太好骑了，好骑到变成傻子都能驾驭。这其实也在侧面说明一个问题，宝马对于车的设计理念还是很尿性的。

如果看到这篇文章的您是宝马骑士，您别着急撕我头发往墙上怼，换句话说，您是骑ADV的，给您一辆鑫源X3，您还敢像ADV那么豁么？退一万步说，您在路上的信心还像骑ADV那么足么？

好了，心平气和的坐下来聊聊，其实我是K1600GTL车主，讲真心的，现在您给我一台1400GTR让我进山豁，我可真耍不开。

因为什么？

骑了宝马之后我变傻逼了。

以前骑ZX-10r豁山，后轮打滑都吓得心惊肉跳，现在骑k16，已经忘了后轮打滑是什么感觉了。

以前骑1400GTR豁山，满胎就知足了，现在骑K16，常年脚踏蹭的只剩一半。

我水平高？还真不是，车的功劳！

就在说这话的前一个小时，京通高速上，我骑车100穿车流，前方大车掉下来一堆土渣，躲闪不及，给油就轧，在一堆汽车众目睽睽之下，车后轮左右侧滑三次，我连头都没回一下，速度也没减，虽然也吓够呛，但是对车还是特别信任的。

说句真心话，宝马容错率高，电子辅助系统的介入消化了您在骑行过程中很多误操作，就拿刹车这事儿来说吧，有ABS的情况下，1400GTR前轮抱死后会歪那么一下，K16从来没出现过。

没办法就是这么逍遥自在！

您让我具体从技术角度分析，我要有那本事您也看不到这篇文章了。反正我觉得在这事儿上变傻逼没什么不好。

很久前，听一位友人说起某次宝马安驾培训的经过，叨逼叨逼叨半个小时狗屁没听进去，就听见丫说了一句话：教练教我们，紧急情况刹车一把捏死别松开！

听完这话当时我就一身大汉！然后瞬间就想通了，人家教的没错，什么刹车前7后3，这心车给你操了，甚至你捏你的前刹后刹都帮你自动踩了，你还臭屁个什么？可不就是一把刹车捏死别松开就完事儿了，想通了这点，我那一身大汉也全站起来拍拍屁股走人了。

这事儿吧，就跟当年人人都开手动挡汽车，那技术牛逼不牛逼全在脸上写着，现在你瞅瞅，都自动挡了，技术的进步解放了您开车玩手机的那只手是其次，重要的是车帮您解决了很多操作步骤，这是好事儿。我觉得如果非要说变傻逼了是件好事，这也算！

吹个牛逼，你从motoGP的颁奖台上拽下一个车手，让他推一辆本田CBR1000RR再去赛道豁一圈，他也懵逼不敢，因为motoGP赛车的电子干预对车手的帮助超乎您的想象，什么倾角允许油门开到什么程度，人家都经过严格的计算，没准您骑motoGP赛车跑的也不次。

就像ABS技术其实就是效仿了早期没有ABS的时候motoGP赛车手的刹车手法一样，其实是骑士驾驶能力的进步推动了摩托车电子辅助系统的进步，我这人说话粗糙，如果真的说骑宝马的都变傻逼了，那就傻逼了吧，车靠谱，信得过！就是这么爱宝马！！！

宝马明天见！错了，宝马天天见！