【机车杜卡迪821优缺点】来自意大利的红，杜卡迪怪物821，这车怎么玩？我教你。

Monster821已经跑了2000公里，1300公里的水步后终于可以撬开了！因为有5000公里忍者的基础，所以开始还是很快的，简单体验一下吧。毕竟技术有限，坐过的车也不多，请还在观望的车友们参考一下！

首先声明我是杜卡蒂的粉丝，这似乎是天生的迷！我想那个品牌宣传很适合我。来自意大利的妖艳红色象征着速度、热情和自由！真的很迷恋L2的魅力！与四缸车的余裕和柔软不同，转速上升后爆发力十足，神经质般的动力输出已经做好了心理准备，但那股蛮横的力量差一点就甩手不干了。(当时加速时地面似乎有起伏。)伴随着暴躁的波涛，直到接近180，3段1段1段轻松100段。中量级街车动力储备就足够了！我看杜卡迪的车很有趣。低旋转齿轮、震动、发热，但在燃烧过程中总感觉在和你交流，一直催促你快点做。(威廉莎士比亚，坦普林，L2)L2确实不是比四缸机器乖乖听话，而是有一种活泼俏皮的感觉，但是二手旋转振动反而变小了，就像坐大拖拉机飞驰一样。L2的发动机声音识别度很高，我个人不可能爱。

臭米哈哈哈，快跑！怪物出没！至于操作，据说怪兽车系在跑山武器，前1000公里没什么感觉。总是因为电子加速器太敏感，L2发动机的特性，不敢在弯道上开油，害怕后轮打滑。(威廉莎士比亚，模板，汽车名言)。(模板，汽车名言)但是，慢慢掌握了这个小怪物的脾气后，你会发现它的极限比你想象的要高得多，就像找到潘多拉的盒子一样。要想骑怪物，真的要大胆地按。不要害怕这个充满肌肉感的车身，大胆按压。如果路面没有问题，一定能感觉到这是一台非常灵活的拖拉机。哦，不对。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)是一个非常灵活的小怪物！

1000公里前的弯曲在两侧留下了很多。关于轮胎徽章耐力恶魔2冷胎抓地，温度稳定性极高，耐磨性强，多次烧泰山，跑快2000公里，胎纹可能会焕然一新，但用我新手的技术填充胎形还很难。(从网上对这个轮胎的评价来看，轮胎型是圆的，不容易装满。确实，821的后轮胎比其他车型厚180/60。我不知道是不是这个原因，但我想肯定高手很容易爆满。因为用我的技术充满了一根手指。)。

关于油耗，加满120元98号油，没错！从零开始就满了。因为我在去加油站的路上坐了两次手推车！(刘继灯如果开得柔软柔和，可以跑60多公里，如果暴力驾驶，可以跑50多公里。是的，是油熄灭了！)计算一箱油250 ~ 300公里左右，取决于驾驶习惯。压缩比最好在12.8条件下加98，821，群里很多车友对过氧化物传感器申报有反应的问题，不知道是不是油品问题。国内环境不能这样。空气污染是无法改变的。只能在食物上做出最好的补偿。(约翰f肯尼迪)。

嗯！机车和滑板很相配。至于长相，在我看来，monster821的第一印象是力量感！车的名字，怪物的名字名副其实。肌肉感十足的油箱、宽大的180后胎、大灯两侧像怪物翅膀一样的led指示灯都在告诉对方我是一只角。别碰我！疯了，我自己也害怕！那妖艳的红色是多少人的爱，意大利人的设计语言就像对全世界意大利人说完全不知道什么低。世界第一周的三黄天后就能知道。可以看出楚州乡确实有傲慢的资本和气质，821车身上有多面意大利国旗，有多么强烈的民族自豪感。(莎士比亚。贾书王。)

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关于刹车，前刹采用鲍鱼320mm双碟， 后刹同是鲍鱼单碟，三级abs 八级dtc安全防护标配，欧系车在保命的配置一向厚道，虽然是入门级别的鲍鱼，但制动性非常好，很踏实的感觉，后来又骑了忍者按照821的刹车方式险些追尾…！！（以前没觉得小忍的刹车这么软啊！）奉劝刚入门大排量的车友，在不打算换车前千万别去骑乘大排量，否则…你懂！abs级别调到1后，在入弯前可以踩死后刹享受车尾轻微的甩动，后面人以为我要失控，哈哈哈，放心这时abs会在失控边缘救回你。

半热熔烧出一层油…这得少跑几百公里吧…

很多车主觉得821不够劲，对于110多匹的动力，我只能说要么你没把油门扭到底，要么你是绝顶高手！那么monster1200或1290duke是你的菜。一档动力翘头，dtc调到1。Ps还有一种可能…难道是体重原因！？哈哈哈

60公里瞬间抽油门，就这效果。