【五十铃电动皮卡】不能普及吗？电动皮卡是重要的新能源跳板！

最近电动皮卡在国内外同时爆炸，成为皮卡市场的流量杀手！

国内国产皮卡的霸主——长城汽车在品牌战略发布会上提出皮卡电动化后，江西50种续航里程达到320公里的LIMAI版皮卡，随后江淮汽车又带来了330N m扭矩和续航265公里的AO BEL T6版纯电动皮卡i3。

在国外，电动皮卡成为了早期科技企业产品的升级版，美国能源部也表示，皮卡电动化比混动车重要。

这是全世界将迎来电动皮卡时代的信号吗？

目前，对于电动皮卡来说，人们既熟悉又陌生。熟悉的是电动车。只是皮卡的样子，陌生的皮卡和电动画的结合。人们不介意皮卡玩电动后，是否还能有力气抽东西，不能外场。

对此，我们首先要明确的是，采用发电机驱动会大大提高汽车的扭矩。这是燃油机不可缺少的，对于皮卡来说，天空很好地融合在一起，可以更好地表现车辆瞬间的加速度。此外，采用电动驱动可以大大降低皮卡的车辆成本，特别是对货运业提高利润有很大帮助。

另外，电动汽车比内燃机汽车结构简单，操作和传动部件少，维护成本低。同时，能量转换效率高，可以回收制动、下坡时的能量，提高能源利用效率。电动汽车在停止时不消耗电力，制动过程中电机会自动转换成发电机，制动减速时可以重复使用能量。

但是正是因为电动车的关系，电动皮卡也面临着寿命短、充电系统不完善、电池寿命不确定的尴尬局面。不仅如此，长期货物装载是否影响电池耗电量也是未知数。结果，国内很多汽车朋友对电动皮卡有溢美之词，不能像外国用户一样敞开双臂接受！

在我看来，虽然问题棘手，但电动皮卡仍然是未来的发展趋势，车友们要做好迎接它的准备。(莎士比亚)。

就电动皮卡而言，我认为它符合新能源潮流，但走的是节能路线，环境减排还不能说。因为汽车后部排放的污染物被转移到火力发电过程中，电池回收处理得不到妥善处理，对环境造成了很大的损害。

由此可见，电动皮卡使用的不是清洁能源，而只是汽车节能减排趋势的跳板，最终氢动力等新能源将被取代。据悉，目前美国通用正在为军队开发氢动力小罗德皮卡，用作军事战争运输车。

在使用方面，我认为电动皮卡比电动轿车更有优势和意义。皮卡具有多用途和多功能性，因此可以在小用途区间转弯、成为专用工作车、在相对封闭的场所服役，也可以作为两点一线拉金客的座位服役。(大卫亚设)。

因此，续航里程和充电问题可以避免，电动皮卡具有良好的货物装载能力，与大型货车相比，可以尽情发挥行驶灵活的特点。在机场、蔬菜水果批发小区，电动皮卡都能大展拳脚。因此，预计在未来很长一段时间内，电动皮卡将作为“特殊行业”的车出现，老百姓广泛使用日常作业的局面将很少出现。

目前国内外电动皮卡产品的续航里程大部分达300多公里，发达国家的充电设备也不比国内多。但是，在设计上，外国电动皮卡更独特，甚至可以根据使用环境进行颠覆传统结构的设计，我认为值得国内生产企业学习，我们不认为仅仅在现有燃料皮卡的基础上进行机械改造是好的。