【五十铃轴距加宽垫】体验江西50种mu-X的其他硬汉。

50种来到7个SUV的世界时，没有在坚强的家庭生活的感觉。江西50种mu-X上市时，没有人认为这款新车可以和汉兰达、艺界一起比较。柴油、非负载体，这种关键词更像是具有工具特性的越野硬派SUV，官方称之为“7条完整道路SUV”。那么，这样的“其他”硬汉究竟是合格的万能型战士吗？我要利用这次近距离体验来改变答案！

外观耐看稳重 轴距尺寸有一定优势

追踪源头，江西50种mu-X这款新车是基于雪佛兰新一代开拓者的平台制造的。作为全球车型，mu-X来中国后一直与海外版保持着高度的一致性，当然这与自己的定位和特性也不无关系。从外观、大小、座位安排等方面与中国市场的氛围非常吻合(电力单位的区域政策限制除外)。虽然入华时间晚了，但总体来说mu-X并没有站在落后的起跑线上。

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mu-X在外观方面的设计主题词是：稳重、耐看、硬派，这与其自身的定位十分契合。mu-X采用非承载式车身，并且应用了楔形设计，对于降低风阻将起到促进作用。就这款新车的外观理念，我们无法找到太多的惊艳之处，前格栅为家族式风格、平顶造型融入硬朗线条、尾部厚重且阳刚，细节之处也未也太过于“较真儿”，轮圈、灯组等区域虽然有些平淡但视觉感官还算比较舒服协调。值得一提的是，mu-X在引入中国后LED日间行车灯变为了标准配置。

内饰沉稳老练 配置表现有惊喜

拉开车门来到mu-X的车内，出现在眼前的一切依旧是硬派朴实的风格。中控台部分追求简洁、易于操作的理念，没有进行过多的修饰。方向盘与仪表盘同样没有什么运动的气息，实用主义占据主要位置。值得一提的是，mu-X虽然可以称之为是一款工具型SUV，但很多科技配置显示了五十铃并不想把它局限在这个细分市场，无钥匙启动、7.1寸中控台屏幕以及后排10寸屏幕都呈现出了商务、科技以及居家气息。

正如前文所说，mu-X配备了诸多出乎意料的科技配置。无钥匙启动/进入在如今的中高档家用车上非常普遍，多功能方向盘则集成了音量调节、蓝牙电话、行车电脑信息切换等多项按键。此外，mu-X配备了大尺寸显示屏，可以实现导航、影音娱乐、倒车影像等功能。我们在体验过程中还看到了后排头顶屏幕，操作非常方便且大幅提升了车内档次感，这项配置通常只会出现在以商务需求为主的MPV车型上。

储物空间人性化 乘坐空间中上等水平

来到空间部分，首先来说mu-X在储物方面的能力。这款车在这部分给我留下了比较深刻的印象，不仅是因为储物格非常丰富实用，设计也很人性化。在mu-X上可以找到上下开启的手套箱、中控台多项储物格、方向盘下方储物格、方向盘左侧水杯架等等，整体来说足够满足日常的使用，储物格内的设计也非常规则，可以实现多种形状、尺寸物品的储放。

mu-X在乘坐空间方面的表现也处于中上等水平，180cm身高的男士在前排和第二排可以获得不错的头部和腿部空间，并且座椅的材质与厚度也保证了舒适性。第三排座椅和很多中型SUV相同，并不适合成年人长时间乘坐，好在第二排座椅坐垫较高，给第三排乘客腾出了不错的脚部空间。此外，灵活的后排放倒能力有效提升了行李厢的容积，操作起来也非常方便。

动力系统匹配成熟 加速能力出色

五十铃mu-X搭载了2.5T和3.0T两种排量的4J系列柴油发动机，并应用了高压共轨喷射技术和VGS可变截面涡轮增压，可以有效实现低扭矩高效率。我们此次试驾的为3.0T车型，与之匹配的是一台来自于爱信的5速手自一体变速箱。此外，mu-X配有分时四驱系统，可自由切换后驱、高速四驱、低速四驱三种模式。

就这样一款SUV来说，驾乘舒适性方面的确无法和我们印象中的那些车相比，没有豪华的内饰，也没有安静的空间。不过五十铃并没有想着面面俱到，而是专注于打造越野性能出色且兼顾家用的SUV。就实际驾驶感觉而言，动力没的说，循序渐进的踩下油门可以获得源源不断的动力输出，只要不拿来飙车日常绝对性能过硬。四驱系统是一大亮点，在轻松应付沟沟坎坎的同时整套系统非常智能，并且让驾乘人员不会感到不舒适，最大程度的照顾到了居家用途。

写在最后：之所以我们愿意把它称之为“工具型SUV”，并不是说它只能拉着一车工程师去多路况地区解决技术难题，它其实也可以很好的胜任居家之用。如果你想偶尔去趟西藏、东北来趟自驾游，希望有一台车可以让自己放心出行且不惧怕全地形路面，非承载车身匹配四驱系统、成熟动力单元等优势会让mu-X成为不错的选择，加之其在舒适型、科技型配置方面给我们带来的惊喜，mu-X无疑可以很好的胜任“全能战士”这个称号。