【奔驰gl14款】这几款众所周知的SUV销量竟然这么差？

据胜合会统计，2020年9月我国乘用车市场汽车零售量为191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%。1-9月，我国乘用车市场零售累计零售量为1292.7万辆，累计增长率-12.5%。9月份SUV销量为87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%。累计销量为596.4万辆，同比减少7.3%。

过去9个月的总体情况还算不错，但SUV是众所周知的。中国市场基本上推出SUV产品就会火起来。很多汽车企业也不断丰富旗下的SUV车型。但是，在整个业界享受SUV发展红利的瞬间，部分SUV产品也出人意料地销售。(威廉莎士比亚，SUV，Northern Exposure(美国电视新闻)，成功)因此，要注意不要被整个市长/市场的光辉蒙上眼睛。或者，你应该仔细查看销售图表，然后决定该开始哪辆车。(大卫亚设)。

为了使大家的购车预算更有价值，我们选择了比较知名的，但实际月销量不到100辆SUV车型。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，市长/市场)无论是未来的维修便利性还是未来的残值，最好避开接下来的几辆车。

9月销量不到100的SUV列表

照片来自乘法联合会

中华区V5

9月销量：1台

今年累计销售：1台

中华V5是中华第一辆SUV车型，与宝马关系暧昧，因此借用了大量宝马设计要素的中华V5外形与宝马的老款X1非常相似，有小宝马的气势。但是外形，装修是另一种风景。大面积的金属面板会直接蒙蔽眼睛。中华V5的内饰真的不好看。(大卫亚设)。

以及动力和操作也是这辆车的弱点。只有1.6L和1.5T两种动力。动力处于弱水平。另外，制作一般价格高，配置低，使得中华V5尴尬，随着竞争者的增多，中华V5几乎淡出了消费者的视线。

9月1月销量只有1台，累计销量仍然是1台。事实上，从目前情况来看，V3、V5、V7、大中华区本身也已经落伍太远了。与其他自有品牌相比，技术、设计、口碑等没有明显提高，反而在快速消费自己。在严峻的挑战环境下，如果中华找不到新的突破，以后可能会面临更残酷的局面。(莎士比亚)。

东风雪铁龙云日

C4 AIRCROSS

9月销售：8台

今年累计销售：235台

东风雪铁龙的小型SUV云逸C4 AIRCROSS是起步门槛相对较低的SUV型号，但雪铁龙仍然更关注这辆车。尽管如此，10-15万韩元的小型SUV细分市场已经被本田占领，在大众、丰田、NEKK等众多对手的压迫下无力反击。而且，在产品更新方面，东风雪铁龙产品体系中似乎已经处于半放弃状态。

2018年以来，法系汽车的整体市长/市场份额持续下降，与市面上大多数以折扣和配置取胜的热门车型相比，作为法系汽车的C4 AIRCROSS确实没有优势。东风雪铁龙(Dongfeng Sheteron)大多数销售产品以盈利能力为主，缺乏感官性价比的情况下，云逸C4 AIRCROSS注定会被基因和三毒击败。另外，给车型起名时最好通俗易懂。像‘C4 AIRCROSS’这样的东西对营销真的很不利。你看卖得好。这种长后缀在哪里，完全不好卖。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国电视剧)。

北京BJ90

9月销售：14台

今年累计销售：75台

事实上，从泡沫来看，BJ90在9月份能卖出14辆车，这已经是一个好成绩了。基于旧奔驰GL类“换壳标准”，这种型号可以说是自有品牌中最昂贵的型号之一。

69.80-99万韩元的售价与去年末98.80-128万韩元的售价相比确实降低了很多。2020种大幅调整的售价似乎能吸引更多奔驰GL级消费者。……。是吧？但是买这辆车到底在计划什么？欢迎来到大家的评论区。

蔡辰e30

9月销售：17

辆

本年累计销量：161辆

从产品来看，启辰e30与雷诺e诺都是基于雷诺Kwid车型打造而来。在欧洲新能源汽车市场，雷诺拥有超过10年的电动车产销经验，纯电动车销量稳居欧洲市场第一。但在中国市场，这种优势似乎并没有什么卵用。

从售价以及续航方面来看，启辰e30续航271公里，售价在6.18万-7.48万之间，竞争优势几乎没有，这个价格的微型电动汽车市场普遍续航均在300公里，所以消费者会买启辰e30，是实在没的选了吗？9月，启辰e30销量仅17辆，上半年累计卖出161辆。这些车主在哪里，赶紧来发表下自己的“获奖感言”。

北京现代 昂希诺

9月销量：29辆

本年累计销量：409辆

同为北京现代“三横三纵”旗下的性能车型，昂希诺明显不如菲斯塔好使。这足以说明，除了较好的提速感之外，合理、适当的驾乘空间同样是中国汽车消费者的刚需。单就“性能”认可度而言，全系搭载1.6T发动机的昂希诺，明显干不过搭载三缸1.0T的本田思域。

从车型定位来看，身为小型SUV的昂希诺确实有点实力。相同配置相差不大的情况下，昂希诺的动力一点不比同级差。要说卖的不好主要输在品牌认知方面，当下的现代已经今非昔比。而且，在乘坐空间存在弱势的情况下，多年的同堂销售策略彻底“坑害”了北京现代。就现代品牌而言，往日的性价比已经沦为廉价的代名词。

广汽丰田CH-R EV

9月销量：35辆

本年累计销量：672辆

广汽丰田CH-R EV，销量着实有点惨，月销35辆，本年累计销量672辆。事实证明，在对于传统燃油车型的固执面前，丰田神话同样不好使。再稳定的后期质量也别想让大多数消费者接受纯电动车型，更何况CH-R EV的厂商指导价已经达到了22.58万以上，这价格真不算低。

CH-R EV销量差的原因或许主要有两点：一是大家都知道丰田主打混动，对丰田的纯电车型并不信任；二是综合车型大小，后排玻璃视野程度来看22.58-24.98万元的厂商指导价着实有点贵。这接近汉兰达的定价，脑子没坑吧？

综合当下的新能源汽车市场行情来看和传统CH-R的市场表现来看，它并没有输给对手，也没有输给自身设计，而是输在了中国汽车消费者对于传统燃油车的“固执”。

当然还有一种可能广丰原本就没想着正经卖CH-R纯电的，可能只是为了积分？啧啧啧。

荣威RX3

9月销量：51辆

本年累计销量：9311辆

荣威RX3，荣威品牌旗下的小型SUV，单月销量51辆，累计销量9311辆，与月度销量排名在SUV排行榜第5名的荣威RX5拉开明显差距，要知道荣威RX5在9月就卖出了18630台，真是同宗不同命。

从大家对荣威RX5的认可不难看出，荣威品牌是可以有高光时刻的，但这个高光有个明显的前提，价格合适，充满性价比。一般对于选择小型SUV且在6-10元之间的车主来说，选车主要看中两点：配置丰富程度和空间承载能力。虽然RX3的空间方面不占啥优势，但整体性价比还是有的，为啥大家不买帐呢？原因可能有两点：一是品牌弱；二是稳定性存疑。

马自达CX－8

9月销量：71辆

本年累计销量：524辆

老实说，当马自达官宣要引入马自达CX-8后，国内不少消费者都表示非常兴奋，因为马自达终于有一款七座中大型SUV可以买了，相信价位也不高。然而马自达并不想在价格上妥协，新车定价25.88-33.08万元，“这价钱买汉兰达不香吗？”

确实，从实际的空间体验来看，马自达CX-8虽定位为中大型SUV，但空间实际利用率却比不上热门的汉兰达，或许马自达CX-8会说“同价位下我最运动啊！”，但说实话，买一款家用的七座中大型SUV，有多少消费者是注重驾驶乐趣的？所以，马自达CX-8算是一款叫好不叫座的SUV，本年累计销量不到524辆，远达不到销量预期，如此作死的价格实在“太难了”。

启辰T90

9月销量 ：91辆

本年累计销量：1500辆

作为启辰旗下的旗舰车型，该车定位于中型跨界SUV，全系搭载2.0L发动机和CVT无级变速器，启辰T90可谓是曾经风光过。尽管销量一直从未火爆，但与其配套的市场营销却是曾经不绝于耳。但从销量数据可以看出，指导售价在11.88-15.48万元的启辰T90并没有被大多数消费者认可。

评中评说：

其实看这些车型，除了自身的缺点比较明显外，更多的是因为没有跟上市场的脚步而被淘汰，而且也没有很好的宣传，难以让消费者去更全面的了解它们。此外过高的定价和模糊的定位难以在这个细分到极致的市场存活下来。