【五十铃k600优势】老将遇到“强敌”了吗？森图米奇诉庆宗K600

[卡车之家原创]离开数据谈感情就像太监说高潮一样！我们今天的主题当然不仅仅在于感情。2017年上海车展上，“星斗MIGHTY轻卡”以四川现代为话题，这种轻卡遇到南郑北电的轻钟K600会点燃什么火花？

纵观近30年来国内轻卡的发展历程，市面上大多数轻卡无论经历什么升级变化，都或多或少地留下了原来的50种轻卡的影子。(威廉莎士比亚、温斯顿、京卡、京卡、卡、卡、卡、卡、卡)目前，以韩国原型车“MIGHTY”京卡开发生产为基础的圣美帝京卡即将进入中国市场，与拥有50种纯血统的京种K600相比，属于同一资本车的两个人谁更胜一筹。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)2017年7月，卡车屋评估组对胜拓MIGHTY轻型卡和轻型K600进行了车辆实测，我们用数据进行了交谈。

老将遇到新的对手数据测试

四川现代省会MIGHTY的原型车第一代Mighty诞生于1987年，代表了当时全球轻卡技术的一流水平。30年来，现代汽车集团为了使轻卡用户适应不断变化的汽车需求，对Mighty进行了多次大规模调整升级，Mighty在全球100多个国家和地区畅销。目前，经过充分的研究市场改进产品后，通过现代韩国南阳研究中心独立开发设计，图米格蒂量产车于6月29日正式从四川现代生产线问世。

在制作数据之前，我先简单介绍一下属于4.2m栏杆轻卡的整个车辆动力系统的大致配置。

在动力系统中，两辆车属于同一等级的车型。虽然说50种4KH1发动机位移略大于康明斯ISF2.8系列发动机，但因为4KH1发动机属于初年机型。虽然专业赫赫，但从数据上看，无法战胜年轻和成熟的ISF2.8引擎，在实际测试中也说明了问题。

0-60公里/h加速试验

为了确保数据测试的有效性，在长度约为2公里的车道上对两辆车辆分别进行了6次测试。此外，还模拟了真实的车辆运行环境，在空调打开和关闭的情况下进行了数据测试。

四川现代省会MIGHTY轻卡4.2车型搭载Commins ISF2.8发动机，配有万里阳5档手动变速箱。轻型50种K600上搭载的一台4KH1系列发动机配有自行生产的5档手动变速箱。在0-60公里/h的直线加速测试中，两辆车都以2000圈以上的转速开始。胜图MIGHTY轻卡的加速时间超出了预想，成绩一直保持在10秒以内。相反，轻型K600轻型卡的加速度比较线性，整体表现略保守。

其中“AC ON”是打开空调，AC OFF是关闭空调的状态

其中，Mori MIGHTY轻型卡(Mighty轻型卡)进行了3次空调开启状态测试，而轻型K600只打开了1次空调进行测试。在此期间，我们几乎以暴力手段驾驶车辆，但警钟在0-60公里/h的直线加速测试中仍未突破10秒的关口。不是说警钟不好。为什么？这里先卖关子。

0-100公里/小时加速测试K600性能下降

两辆车的动力链略有不同，但属于同类车型。这次一起比较成绩，是为了让大家知道你喜欢的那辆车的性能水平在同级中处于什么位置，选择什么车，能获得什么性能。

ndex=6" width="600" height="376"/>

在0-100Km/h的加速测试中，你把你眼镜扶好了吗？我相信这个结果让大多数人跌破眼镜。在平日里，国内口碑名列前茅的庆铃K600的百公里平均成绩竟然49秒左右，比同级新生力量盛图MIGHTY慢了将近一半的时间，当然这是有原因的。

从这个表来看，更能说明问题。我们在测试中，其实是测试了4辆车，其他两辆轻卡属于3.8排量级别的车型。然而，其中盛图MIGHTY2.8排量级别的成绩最为出色，百公里加速平均成绩在27.77秒。其中2辆3.8排量的车型成绩也只能甘拜下风，不是同级的车型没有参考意义，这里我们暂且就不多说。

这里可能有人会有疑问，抛开成绩不谈，为什么庆铃K600只在第一次测试时开了空调，其余全部为关掉空调测试的数据？其实，我们在大约2公里长度的直线跑道上第一次测试时，庆铃K600由于后段加速较慢，开启空调的状态下很难在安全距离内加速到100Km/h（为了保障测试人员的安全，必须预留一段安全刹车距离），无奈只有关闭空调测试。

为什么庆铃K600的百公里加速时间为什么达到49秒之久？其实，大体可以归结于两方面的原因。一是由于K600搭载的这台4KH1系列发动机的额定转速过大，基本上最高转速可以达到3600转左右，发动机技术虽然是一代经典“神机”，但终究是老机型，过高的转速区间，让动力在挡位的切换过程中损失过多，转速没升上去之前，扭矩不足，加速成绩自然不佳。

另一方面的原因，也是本次K600成绩落后的原因。在后面的检查过程中发现，庆铃K600的后桥速比为6.142，而这辆盛图MIGHTY轻卡的速比为4.875。相比之下，庆铃K600虽然后桥速比在提速上略占优势，但是转速区间过大，原本的优势也无法发挥。也许加速本来就不是庆铃K600的强项。

反之，四川现代盛图MIGHTY轻卡平均27.77秒的百公里加速成绩实在是超出预期，初段加速非常明显，在车速上了90Km/h之后加速提升时间略微慢了一些。不过，在同级轻卡中，四川现代盛图MIGHTY绝对有一战之力。

提到百公里加速，自然不能脱离刹车。庆铃K600在紧急制动中制动力给人的信心并不是很足，出人意料的是庆铃K600竟然没有感载比例阀，这就有点不太厚道了。反之，四川现代盛图MIGHTY轻卡除了配ABS防抱死系统以外，竟然还标配轻卡中非常少见的EBD电子制动力分配系统，这点确实是四川现代值得称赞的地方。

● 加速数据 盛图MIGHTY占优

我相信，很多人在面对测试时更相信数据，量化的数字更加有利于帮助我们分析。因此我们直接呈上原始数据供大家参考。通过前面的数据，我们选择了庆铃K600和盛图MIGHTY对应的同一测试成绩，空调均处于关闭状态。

盛图MIGHTY H1 0-100Km/h加速曲线图

ISUZU K600 0-100Km/h加速曲线图

项目	0-60Km/h	0-100Km/h
盛图MIGHTY	8.84	25.14
庆铃K600	11.56	45.48
单位：秒卡车之家360c制表

在此次测试中,注意看上面两个折线统计图，我们是2挡起步，中间折点分别代表3挡、4挡、5挡。其中，庆铃K600的抛物线弧度明显要大于盛图MIGHTY的抛物线弧度，其中弧度越大，代表加速性能越差。在加速方面，盛图的优势非常明显。而庆铃加速较慢的原因，大多数归结于4KH1发动机3400的额定转速远高于康明斯ISF2.8发动机2900的额定转速，换挡时转速损失更大。

● 加速时间距离 数据

盛图MIGHTY 0-100Km/h加速时间距离图

ISUZU K600 0-100Km/h加速时间距离图

其实，我们在平时的日常用车过程中，卡车0-100Km/h加速用到的时间并不多，毕竟卡车是赚钱工具，地板油加速肯定会导致油耗偏高，实际中也没有人会这样去做。

从上面两个表的数据来看，四川现代盛图MIGHTY轻卡在0-60Km/h的加速时间为8.84秒，加速距离为92.93米。而庆铃K600轻卡的0-60Km/h的加速时间为11.56秒，加速距离为120.89米。相对来说，盛图MIGHTY略占优势。

但是放在大环境之下，两车的0-60Km/h的加速成绩都非常优秀。由于，两车总传动比不可能达到一致，而且庆铃K600搭载的4KH1虽然是经典老将之一，老骥伏枥，虽志在千里，但终究与年轻的康明斯ISF2.8发动机相比，加速略有吃亏也在情理之中。五十铃技术即便放在现在也是被国内轻卡行业所借鉴，整体的优异表现还是有目共睹的，也许加速并不是庆铃K600的强项，只能说庆铃K600这次真是遇上对手了！

● 噪音测试1 闭窗环境音测试

在本次横评测试中，车辆的配置加速性能是整车调教实力的体现，而噪音测试则是车辆的装配工艺与舒适性的对比。那么在本次噪音测试中，四川现代盛图MIGHTY是否能够再次领先呢？

首先，我们把车辆停在同一工业区，环境音几乎同等的情况下进行测试。首先是在驾驶室关窗状态下对两辆车驾驶室内进行室内噪音测试。我们分别测试了发动机在怠速、1000rpm、1500rpm以及2000rpm转速下的噪音分贝。

从上面的折线统计图不难发现，盛图MIGHTY轻卡在怠速状态下的噪音低于庆铃K600大约6分贝左右，在怠速状态下盛图MIGHTY优势非常明显。然而，在转速提升之后，庆铃K600的噪音测试成绩略好于盛图MIGHTY轻卡。

● 噪音测试2 开窗环境音测试

那么，在开窗测试下，两车的表现又会发生怎样的变化呢？

经过测试，在开窗状态下和第一次测试的数据表现大相径庭，庆铃K600的噪音数据略低于盛图轻卡。在发动机转速2000转的情况下，盛图MIGHTY轻卡的噪音比闭窗状态下提高了4分贝左右。然而，在庆铃K600之上，却出现了一个比较有意思的现象，下面用数据说话。

相信大家已经发现，在我们日常开车的过程中，开窗的噪音绝对要大于关窗状态下的噪音。然而，庆铃K600这辆实车的数据非常有意思，开关窗的噪音竟然差不多，甚至开窗状态下噪音更小，实在是有反常理。

其实，为什么会出现这种现象呢？原理有可能在于庆铃K600这辆车，闭窗状态下部分声音经玻璃反射至噪音测试仪上，导致噪音偏大。而开窗之后，噪音则传导了一部分出去。为什么偏偏它会出现这样的现象，原因可能是多方面的，深究意义不大。

在本次噪音测试中，四川现代MIGHTY轻卡在怠速时略占优势，而庆铃K600在噪音方面的整体数据表现非常抢眼，在噪音方面，庆铃K600轻卡扳回一城。正常情况下，超过70分贝的噪音会让人产生烦躁压抑的感觉甚至是听力损伤。不过，可以肯定的是，两辆轻卡在同级别的车型中的对噪音的控制基本属于一流水平，停车状态油门2000转，最大65分贝的噪音仅相当于正常人的谈话声音。

结合这次的测试数据来看，四川现代盛图MIGHTY轻卡得益于韩国现代Mighty车型优良基因与国内的成熟的动力系统，在加速时间测试中取得了近乎压倒性的优势，整车的定位更倾向于城市物流高端物流轻卡。

此次测试中，庆铃K600轻卡的表现更倾向于短驳接运的城际转运轻卡，因为机型相对较老，在加速方面略微吃亏，速度也许并不是庆铃K600轻卡的优势。而来头同样不小的盛图轻卡，在此次测试中则是出尽了风头，小胜一筹。

在国内大多数轻卡依然还在借鉴五十铃技术阶段的同时，反倒是四川现代盛图MIGHTY轻卡走上了新颖的技术路线，二者之间庆铃更像是戎马一生的一员老将，而盛图更像是一位风姿飒爽的常胜将军。在未来没有硝烟的战场上，我相信只有不断的更新技术，适应市场需求，才是一款高端轻卡的克敌制胜之道。（文/图 苟祖胜）