【本田幻影不能发动】打法也不错，手价12800韩元，国电喷雾幻影150动态评价

前面回顾：苏12800元，欧阳-本田《电动喷雾幻影》150静态评价。

如果没记错的话，第一次接触“幻想”是在2011年。那时我们做了一件很好的事。

魅族出生于2011年，“电动喷雾幻影”出生于2018年，间隔7年。很多车友认为新一代“幻影”不会失去名声，水冷、4阀、11个千瓦、ABS、倒立、芯片钥匙、本田黑科技。……。价格要比旧的低，这是诚意。

遗憾的是，“电喷雾幻想”给不了那么多。因为这不符合商业逻辑。而且，作文的积累能否带来更多的快乐，还需要说两件事。

普通用户真的需要武装牙齿吗？我看也不一定。

下图是印度新电影《厕所英雄》的剧照。骑摩托车的你，这么久没有“阳光灿烂”了吗？

下面还有两张20世纪80年代的老照片，摩托车融入生活，如此和谐。

在做评价之前，我一直在思考到底要对“电喷雾幻想”做什么定位。(威廉莎士比亚。)是强调热情控制、转速吗？还是广泛地，老少皆宜？从粉丝的角度来看，肯定更喜欢前者；但是理性面对现实，对于普罗大众，尤其是大多数购买这款车的用户来说，更注重广泛的适用性、经济性、耐久性、质量和服务保障。(大卫亚设)。

显然，“电喷雾幻影”是非常成熟的实用街车。没有过分追求配置，也不是为了颠覆和改变基本属性，实用至上一直是设计理念。(威廉莎士比亚，温斯顿)更环保、能效更高的电源系统，加上新的外形规格，坚定地锁定了全面、平衡的目标。(莎士比亚，温斯顿，能源，能源，能源，能源，能源，能源，能源)。

正常化驾驶，“电动喷雾幻影”努力与舒适度相协调。那个座位只有773毫米高，重心低，适当的1329毫米车轴，加上143公斤的保养质量，对大多数人来说很容易控制。

骑得好是我对它的第一印象。它的自行车三角设置是一贯的本田风格，舒适、可控、移动也安静。调整姿势可以在运动或休闲状态之间切换，但舒适的基本设置不会改变。长时间开车，司机不会太累，很容易保存体力。

Efi发动机的性能仍然是主动的、平稳的油门、相对线性的输出、“EFI幻影”的特性。最大功率为9.0千瓦，7500转时可以释放。最大扭矩在12.52N.m、5000转时可以有。显然，它更强调低扭转输出，所以每天开车时的动力感会比较清爽。

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在数据测试方面，“电喷幻影”既有惊喜之处，也有让人比较遗憾的地方。

作为一款不太战斗的两气门风冷单缸，它在第一次跑速度测试时就突破了110km/h（表显为115km/h），而且还有余量（测试路长受限）；这一数据对于150级别车款来说还是相当能上得了台面的。

不过，它的加速性能，就相对“温和”一些。客观上讲，比起传统150排量车型，“电喷幻影”的成绩算是有点优势，但和目前车迷比较关注的几款10-11kW级别的运动街车相比，这组数据就没那么突出了。

在加速测试时，我能感觉到“电喷幻影”在升挡时转速会掉得比较快，这恐怕是影响加速取得更好成绩的一大诱因。除此之外，换挡杆的设定也不够运动。它与脚踏的间距偏近，且角度偏低，这样容易造成脚踝的活动空间狭小，升挡时会稍稍有点别扭。

加速不够犀利，但尾速却有那种源源不断之感，真是比较奇怪的动力表现。如果能换成6挡传动，我想应该能在加速方面有明显改善；当然，目前只能想想而已。有机会的话，我会在摩旅路上再试试它，也许还能发现更多。不管怎样，“电喷幻影”跑起来还是能挺有感觉的。

灵巧的转向机能，偏舒适的驾姿，适度的车重，都能让驾驶者感受到从容和随性。压力小了，骑车自然就容易获得满足和开心。此外，“电喷幻影”的身材也不算硕大，以我174cm净高及偏瘦的体型来考量，它算得上紧凑，这通常也是入门骑士更愿意接受的地方。

最近印度电影看得比较多，所以连骑摩托都不自觉地带上了一股咖喱味。

（纯属娱乐，摄影师偷拍）

前面说了很多关于它的友善和亲和力，这是否就意味着它和运动渐行渐远呢？答案是否定的。毕竟，“幻影”家族也是赛道上的常客，骨子里的运动细胞一旦被激发，同样生动、有趣。

它的悬挂系统表现得极为稳定，在低角度压弯时没有多余的晃动；尽管前后避震都是常规产品，但实际的品质决定一切。同时，车架结构和轮胎的抓地力也促成了它在运动驾驶时能够提供足够的稳定。

可玩，是我对它的第二印象，特别是在切换到比较“疯癫”的驾驶模式之后。“电喷幻影”不仅能提供日常骑行必要的轻盈、稳定，以及可靠，也能给不甘平凡的骑士带来别样驾驶乐趣。

小排量引擎的动力肯定算不上“拳拳到肉”，但低扭的快速释放，相对较早的峰值输出，还是令它具备了不错的可玩性。

像抬头这样的动作，基本上是辆车就能做，但在不改变原厂设定的情况下，不同车做出来的难易程度还是区别蛮大的。特别像本田系的车款，为了动力和经济方面的均衡设定，既不会将后链轮做大，也不会去调校动力曲线，让低转加速变得更明显。所以，玩抬头的一般不太愿意用本田（小排量）。

不过这次，“电喷幻影”在练习抬头时给了我不少惊喜。和CB190R“暴锋眼”相比，它完成动作明显更轻松。要知道，“暴锋眼”的峰值扭矩是15N.m，车重又与“电喷幻影”相当，为什么在考验爆发力的抬头项目上还不如后者呢？我认为有两点原因：其一是它的最大扭矩需要到7000转才能释放，而“电喷幻影”只需要5000转；其二，“暴锋眼”的轴距为1356mm，而“电喷幻影”为1329mm，车架更为紧凑。更早的“引爆”时机，更适宜的重心分配，就能令它变得更加活跃。也许说这些没用，但在日常驾驶时，比别人快那么一点点，操控迅捷度高那么一点点，不是极好吗。

在安全性能方面，“电喷幻影”的制动灵敏度和轮胎抓地性能都表现上佳；制动手柄的握捏也不需要太大的力度，这些对于日常使用还是比较贴心的。合理掌握前后制动力的分配，是能够获得更多安全保护的。当然，ABS是呼声最高的加分项，五羊-本田应该认真对待群众的意见！

我喜欢它的制动力道，小小的卡钳却坐拥着大大的能量。

你看，这就是玩车停不下来的节奏……

最后总结

怎么去衡量五羊-本田“电喷幻影”呢？按照目前的定位，它应该是一款高品质的通勤利器，也能充当像快递、外卖那样的工作用车；同时，它兼顾了一定的运动潜质；而扎实、舒适、经济、可靠的内质，也必定能成为摩旅好伴侣。对老司机，它能令其骑行无忧；对新手或女骑士，它又极为友善，能够帮助他们逐步提升驾驶技能和经验。

总之，“电喷幻影”应该适用于生活的多个方面。轻松、愉悦、一点小情调，就是打开它的正确方式。

也许，令人亢奋与它无缘，但让你舒服却唾手可得。结合它的实际用途和使用场景，一款令人信赖的车，不就应该是这样吗！

好骑、可玩，不一定就输给好酷、真犀利。很多时候，只是理解的角度不一样罢了。

零售价：13300元（网购优惠价12800元）

发动机型式：风冷OHC单缸

排量：150cc

压缩比：9.1：1

最大功率：9.0kW@7500rpm

最大扭矩：12.52N·m@5000rpm

供油系统：i-FI电喷

传动系统：5挡往复式

车架形式：菱形钢管

长×宽×高：2045×745×1050(mm)

座高：773mm

轴距：1329mm

最小离地间隙：159mm

前悬挂：正立叉

后悬挂：中央减震

前制动：盘式 双活塞卡钳

后制动：盘式 单活塞Nissin卡钳

前轮规格：80/100-17 正新子午线

后轮规格：110/80-17 正新子午线

整备质量：143kg

油箱容积：14L