现在B级车很多,但逐渐分为三六九等,两极分化越来越严重。

我认为在普通合资品牌中,目前地位形象最高的B级车是丰田凯美瑞和一汽-大众迈腾,这两款车也是目前卖得最好的中级车。再往下排就是本田雅阁、别克君威之类,销量能够紧跟一线阵营,但是实际价格方面要比迈腾之类的便宜些。再就是迈锐宝XL等车型,用巨额优惠换销量,价格已经直逼紧凑级别轿车。至于原来的索纳塔、标致508等车型,几乎已经淡出市场,没人问也没人买。


我这次换车主要是想换一个B级别,这个级别的车型也关注了接近两年,热销的车型相对也都算比较了解。俗话说得好,人往高处走,水往低处流。虽然我的预算不是特别多,但我还是想买一线阵容的车型,人活一口气,谁都想要更好的。凯美瑞的定位虽然挺高,但我一直感觉性价比太低了,2.0升的动力弱鸡不说,凯美瑞全系还没啥优惠。所以相比之下,我更看好性能均衡的一汽-大众迈腾。


不过我的整体预算也就20万左右,身上还有房贷,不想还款压力太大,因此这次买车坚决不贷款。无奈之下只能向下兼容,君威这车买起来相对轻松,但现在定位真的太低了,不想要。雅阁总体来说还可以,在我心中定位略低于迈腾,不过优惠不大,而且配置偏低,1.5T精英版落地价不太到20万。



这时候我对比发现,1.4T迈腾领先型和1.5T雅阁精英型价格其实差不多啊,为什么很多人都能接受1.5T的中级车,却不考虑1.4T的迈腾呢。看了一下两车的动力参数,峰值扭矩其实差不多,迈腾零百加速成绩在9秒左右,实力也要比那些2.0自吸的车型强。这时候感觉自己有点像发现新大陆一样,开始深度对比这两款车。#福运双至尽在大众#


外观方便,1.4T的迈腾领先型除了尾标和2.0T的有区别外,其他方面几乎没差距,轮毂也是双色的,高端大气。内饰方面与2.0T领先型无异,感觉除了动力稍微逊色于2.0T之外,1.4T的迈腾也非常优秀。


跟雅阁的精英型对比了一下配置,迈腾可以说是完胜,1.4T领先版迈腾比对方多了前后雷达,全景天窗,电动尾门,无钥匙进入,前排座椅加热和腰部调节, LED远光灯,电折叠后视镜,扬声器也比雅阁多了4个。之后又多次试驾两款车,发现迈腾无论是空间表现还是隔音性能,真的都明显优于雅阁,所以最终年底喜提爱车,入手迈腾1.4T领先型。



下面分享一下我的提车价格吧,近期打算买车的朋友可以参考一下。我是年底提车,这车的生产日期是11月,厂商指导价20.99万,实际全款购买优惠了3.1万,裸车17.89万。加上购置税、保险等费用,总落地价合计约20.26万。


迈腾这款车的气场还是非常强大的,就算是低配车型也不例外。一直很喜欢迈腾中控上的石英表,感觉这种精密的机械元件要比纯电子元件更有味道。迈腾的内饰中没太有所谓的真皮包裹,但是能摸到的地方也不是那种特别硬的塑料材质,大部分都是运用的搪塑工艺,摸上去也挺柔软。1.4T车型还有一个好处,那就是油耗相对2.0T车型要经济些,目前开了一个多月,平均百公里油耗7.3升,总体来说挺满意的。


当然这款车也有一些缺点。最主要的问题就是双离合变速箱是干式的,平顺性以及可靠性方面相对湿式双离合略差一点,而且迈腾必须加95号油,雅阁1.5T却能加92号的。再就是后排中间地板隆起太高了,严重影响乘坐舒适性,全系都没有四驱,真不理解,把中间地板隆起做得这么高,有什么意义。


以上内容来自1.4T迈腾车主的真实用车反馈,希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言,说说你对大众迈腾这车的看法。

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