【五十铃皮卡黑色】探店|皮卡是工具车吗？4S店实拍江西50种新一代D-MAX！

5月10日，江西50种正式发布新一代D-MAX(以下简称： D-MAX)。此次新车共推出了6个2个和4个驱动器型号，官方指导价格区间为14.98万至21.78万韩元。

D-MAX是经典的皮卡车型，制作强硬，受到了众多皮卡玩家的追捧。在海外的市长/市场优势，特别是在东南亚国家的销售量和口碑也名列前茅。那么，今天幸运地来到4S店，看看新车带来了什么变化。

小编们一来到4S店门前，就被这个强大的皮卡场震惊了，车辆摆放得井井有条，而这个“涂层板”D-MAX乍一看，就会有动画车型般的即视感。

来到店内展厅，引人注目的是这款4X4 AT Global碗型(配色莱尼斯黑色)，黑色车身外观让车辆看起来像“绅士”，增加了现代感。正面部分改善了ISUZU家族式“犬齿中网”，突出了激进性。

“鹰眼型”LED头灯和侧脸颊前雾灯部位得到了视觉增强，更加真实地表现了D-MAX的力量感。(莎士比亚，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰)。

对比新一代D-MAX和老D-MAX的正面，可以发现，现金的设计更加锐利，老的更圆更结实。(大卫亚设)。

在两侧后视镜中，“半银耳”罩设计也使外观更加精致、年轻，同时还集成了方向指示灯显示功能。

来到车身侧面，腰线整体结实，长宽分别为5265*1870*1850mm，轴距为3125mm，这就像是标准皮卡车型的数据。它的接近角为28度，脱离角为25度，最小距离间隔为230毫米，最大涉水深度达到800毫米，非常出色。

6腐蚀轮在各个方面都增加了很多亮点，配备了Margis 265/60 R18的AT轮胎套装，比旧轮胎墙大了一圈，从视觉上更能展现肌肉感。

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来到D-MAX的侧后方，也是这台“大家伙”最具标志性的角度。车尾看上去更加动感，“立体块状”的尾灯层次分明为车尾加分不少，新车还配有后高位刹车灯以及“鲨鱼鳍”天线也是之前老款车型所没有的，在户外驾驶与恶劣天气当中提升辨识度。

展开它的货厢，得到的是1495*1530*4900mm宽大的置物空间尺寸，以小编170公分的身高可以轻松地拿取物品，它的后期还可选装货厢平盖、后护栏、以及耐磨胶涂层，拉人载物已不在话下。

来到车身底部，这台D-MAX的前悬采用了双叉臂弹簧独立悬架，后悬采用了钢板弹簧非独立悬架，而相比老款车型的5片式钢板“进化”到了现在官方称为的“2+1”钢板弹簧非独立悬架；同时，带有伊顿机械差速锁、备胎、后拖车钩也是毋庸置疑的。

来到车内，像极了一台家用SUV的感觉，内饰风格简洁大气，运用了真皮材质和缝线包裹，再加以镀铬件的边框勾勒，相比老款的“质感”要提升许多，一眼望去非常直观。

“T”型的中控台与老款几乎布局一致只是细节上的变化。后方的仪表屏幕则是两块机械仪表搭配液晶屏；中控屏幕的尺寸也有所增加，支持苹果CarPlay与百度Carlife的车机互联功能；下方则是钢琴烤漆的按键控制区域，整个前排的储物盒数量也是非常的实用，对日常驾驶或家庭出行也是更加友好了。

三幅式智能方向盘经过了重新设计，真皮的材质和缝线握感很棒；按键集成了ACC自适应续航、车道保持等功能，像主动安全配置也会在顶配车上出现，还可以实现L2级别的智能驾驶，在同级别车型中具备一定的优势。

档把部分也经过了设计调整，功能按键排布分明，整体比较耐看。匹配的是一台爱信6AT手自一体变速箱，就是平顺和稳定。

后排空间，170cm的小编坐下后头部与腿部仍然还有两拳左右的富余，宽度上稍有增加。后排配有中央扶手、2个空调出风口、以及1个USB接口。

最后是动力方面，D-MAX搭载了一台代号为RZ4E的1.9T柴油涡轮增压发动机，最大功率120千瓦（163马力），峰值扭矩360牛·米，数据虽然说不上突出，但江西五十铃官方也表示对其进气、隔音降噪以及节油等方面进行了优化，出色的耐久性也是其一项重要优势。

小编总结：中国的皮卡文化和使用习惯相对于海外地区来说依旧是薄弱的，更多的还是把它作为一台工具属性的车型。但随着近年越来越多的城市对与皮卡政策的逐步宽松，喜欢皮卡的车主和爱好者们也逐渐增多。另一方面，皮卡车型的转变与升级也对家用属性增添了友好，成为车主们“个性”与“改装”的代名词。

所以，你觉得这台D-MAX新车值得入手吗，欢迎各位在评论区发表自己的看法。