国内的车友都非常喜欢中大型多缸车种,但实际上能操纵的车友比较少。因为大排量车型动力强,车身重,操作需要一定的技术,难度大。

在实用性上,大部分车友还是侧重于入门级别或者是中量级别。尤其是入门级别,对于新手来说,比较亲和,另外在用途上也是可以满足一定的需要。

从步入2019年以来,国家实施国四排放标准之后,摩托车的类型也逐渐的丰富。今天我们要说的就是一款入门级代步街车,贝纳利小迅龙150S,其官方售价为11980元。

这款车也是贝纳利旗下一款定位入门级别的运动街车,凭借高颜值的外观吸引了不少车友的关注。那么这款车升级国四排放之后,性能表现如何呢?今天小编就来试驾一下,将心得分享给各位车友!

在外观设计方面,这款车的造型非常符合现阶段的定位,整体结构十分犀利,线条勾勒得十分清楚,并且配合白色的外观,显得十分亮眼。排气也是采用炮筒式设计,不过防烫隔热板看起来有点廉价。

另外,在搭配上这款车也是搭配了主流的液晶仪表,功能上十分丰富,显示的也比较清晰。在尾部设计上,这款车设计得比较高翘,不过好在配备了后挡泥板才避免行车时,脏东西的飞溅。

在核心动力上,这款小迅龙150S是一款由贝纳利研发的单缸水冷四气门发动机,也是采用主流的电喷系统,排放标准达到了国四。除此之外,这款发动机的实际排量也只有149cc,符合国家150级别以下摩托车车型减免购置税的政策,相对来说比较实惠。

而从官方公布的数据来看,这款发动机的最大功率为11.3kw,峰值扭矩为12.5N.m。虽然说表现一般,但是在同级别车型当中还是非常不错的。动力处于入门级别,但是可以满足日常的行驶需要。

而在车身配置上,这款车虽然是小排量街车,但是其自身定位是强调的运动性,所以说减震方面调校偏向于硬朗,路面反馈比较清楚。而在制动方面,这款车也是标配了前后碟刹,对于入门级车型这样的制动配置可以满足日常的需要。

而在续航方面,这款车只配备了一个10升的油箱,对比同级别车型来说表现较小。不过这款车的排量也不是很大,而且官方综合油耗为2.2升,理论上来说续航里程可以达到400km以上,对于日常的通勤代步和中短途旅行基本没有问题。

总体来说,贝纳利这款小排量街车综合表现还是比较不错的,尤其是运动化的外观,十分符合现阶段年轻人的审美。动力上虽然不是很大,但是面对日常的通勤代步已经足够。

另外,这款车的排量也是在150级别以下,符合国家的减免政策,相比目前的主流街车DR160或者极客飒155要有一定的竞争优势。

最后,对于这款入门级运动街车,你们有什么想说的吗?欢迎评论区留言与众多车友一起讨论!

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