交通工具是人和依赖度非常高的物品,在没有现代文明的时候,古人使用马、驴等轴力作为交通工具,进入近代后,随着“电力”、“燃料”的应用,汽车、电动车、摩托车等动力型交通工具也增加了很多。

在我国,进入近代后也有汽车,但那时候不是普通人可以乘坐的交通工具。真正的第一个补给交通工具是自行车。虽然依靠人力,但比驴、马车、轿子等传统旅行手段快得多。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具)

随着平民经济能力的提高,自行车最终成为人工助力,消耗性和效率低下的交通工具不再可见,国内平民迫切希望用更好的交通工具取代自行车,但汽车在国内出现了近100年,但在上个世纪80年代,对国内平民来说,汽车仍然是可望而不可及的交通工具,但作为汽车的“弟弟”,他们也在做同样的事情。

所以汽车买不起,自行车不符合老百姓的要求,电动车还没有出现的时候,摩托车取得了良好的发展,我国第一辆摩托车诞生于1951年,国内整个摩托车工业开始于50年代,发展于80年代,崛起于90年代,到现在21世纪,我国已经是最大的摩托车生产国之一。

摩托车“整改”,开很多隐藏车辆“零”。

摩托车比电动车在管理上的制度更完善,但摩托车属于时速较快、动力强的交通工具。在公路上行驶,实际上潜在的安全风险可能会更大,因此导致我国主要城市,对摩托车实行“金马令”。(威廉莎士比亚,美国作家)。

最近公安部召开了全国公安交通管理工作会议,对今年的交通安全提出了明确的要求。明确表示要开展摩托车等重点车辆的隐患“零”作战,摩托车是隐患车辆管理的重点,因此对摩托车开始了大量的整顿。(威廉莎士比亚,美国作家)。

为了保养摩托车,大部分支配行为都得到了很多车主的认可。比如摩托车无证、酒后驾驶、闯红灯、非法改造、噪音扰民、飙车等,这些行为不仅给车主带来更大的安全风险,也给摩托车的整体印象带来“耻辱”,而且都坚决支持治理。

摩托车使用频率低,耐久性强,13年来引起了废车争议

所谓“过期车辆”是指车辆达到报废标准,我国对摩托车报废标准是这样规定的。《机动车强制报废标准规定》第5条第11款,正三轮摩托车使用12年,其他摩托车使用13年,摩托车不管汽车情况如何,都不能使用13年。摩托车13年就报废了,但实际上很多车主并不满足于认为不应该设定这个时间,依据主要是两点。

1点:摩托车目前使用频率较低,现在买摩托车不仅仅是代步用,很多摩托车爱好者单纯以摩托车为休闲,越是高级摩托车,休闲娱乐的功能越大,因为是休闲娱乐,所以不可能有很高的使用频率。很多人休息的时候和朋友们一起骑在摩托车周围,到达自驾

两点:摩托车耐久性强,随着摩托车技术的发展,目前摩托车耐久性越来越高。特别是娱乐性休闲摩托车,动辄上万甚至10万美元的价格,发动机质量非常好。如果只专注于保养,13年来一点都不差。耐久性不比汽车差。耐久性这么高,使用起来不容易

网络曝光:13年报废或即将迎来变化

当然,对于摩托车时隔13年报废的制度,车主不仅认为不合理,管理部门最近也在网络上传来了好消息。也就是说,将废弃13年或即将迎来变化。还没有正式确认,但俗话说“无风不起浪”。

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而且,本次网传的摩托车13年报废或将要取消,也确实是有一定的依据,主要是来源于中国摩托车商会常务副会长李彬发表的讲话说起,他明确表示,对于摩托车报废年限这块,问题不是太大,而小行家专门去看了采访内容,主要的意思是表示:正在商议,取消是以250cc为界限还是以150cc为界限,界限以取消13年报废,界限以下继续保持。既然已经在商议细节,可见,摩托车距离取消13年报废制度的出台,已经是指日可待。

小行家的观点:对于摩托车的“禁摩令”实施,虽然也饱受争议,但是禁摩管理确实是缓解尾气污染,解决城市交通乱象,总的来说还是“利大于弊”,但是,对于强制报废摩托车,无论是对于管理,还是对于广大的车主,都没有太大的“利”,尤其是随着国内老百姓经济的提升,现在的中高端摩托车越来越受欢迎,一些摩托车的价格都堪比汽车,强制报废一些车况比较好的摩托车,确实对于车主是一种较大经济损失,对于资源也是一种浪费。

当然,小行家还是提醒大家,在摩托车报废制度还没正式取消之前,广大摩托车主,还是要遵守规矩上路,不要使用逾期摩托车上路,否则上路会面临被罚款、扣车的处罚,而对于摩托车报废,现在各地还是有补贴的报废,据了解,按照注册登记年限计算,提前1年报废补贴300元、2年以上补贴400元、4年以上补贴500元、5年以上补贴600元。(每个地方政策会略有区别),所以,达到报废年限,还是要依法报废。

对于摩托车报废年限是否应该取消,您怎么看呢?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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