这篇文章来自买车提问的原创分享文章,撰稿人gm1984。

本文由“南京大学小百合站”上的网友授权转载,买车问问对原文有所修改。

车型:2012款迈腾(B7)2.0T尊贵版

车价:指导价26.78万;现金优惠1.3万,厂家补贴5000元保险,车辆落地28万多一点

油耗:刚上一箱油实测了一下,平均时速29码,表显11.8L/百公里,实测11.5L/百公里。平时用车120码巡航的话大概在7.5L/百公里左右,100码巡航的话视路况和状态在6.5L/百公里左右,有时能压到6L/百公里以下。

先从选车开始说,当时的预算是落地三十万以内,我最想买的是新上市的三系,不过当时刚上市没啥优惠,超预算有点多,丐版A4不感兴趣,丐版C级一个是车型有点老了,第二个是价位也太高。(那时候什么ATSL啊、什么 Q50啊,统统没有,不然肯定也会考虑的)所以锁定在普通品牌B级车里面选。

我选车第一关注的是动力,雅(阁)凯(美瑞)天(籁)的动力我毫无兴趣,我老婆也不喜欢日系品牌,遂直接没有考虑。韩系车完全不考虑。考虑到动力,当时这个价位2T的车型也就是帕(萨特)迈(腾)蒙(迪欧)了。那时候的君越还不是现在改款后的样子,有点臃肿(现在这款我觉得十分大气,挺好看),君威空间太小,再加那个中控样式我觉得丑,排除。蒙迪欧也不是现在的样子,那时候是致胜,我觉得外形内饰都比帕迈明显丑,排除。当时还稍稍考虑了一下锐志和睿翼,一个是我老婆不喜欢,另一个是我自己也不怎么喜欢,根本就没去看。

于是就剩下帕迈,我对比了一下,迈腾的内饰比帕萨特稍微年轻点,帕萨特木饰板多(这里有个误会:我以为迈腾的中控面板是拉丝铝的,其实好像顶配的才是,我买的那个是银色塑料的)。于是直奔一汽大众4S试驾、询价、订车,试驾的是8T的迈腾,感觉还可以,于是就谈价格和车型了。

当然可能有的版友会说,CC呢?在我的概念里,CC和迈腾就是壳子不一样,当然CC拉风一点,但是头部空间真的是压抑的很。我当时的态度就是问店里面有没有CC,有就买CC,没有就迈腾,基本是无所谓的态度。全南京的4S都问下来,CC都没现车,而且也没有具体的时间答复。于是定了开罗金2.0T尊贵版的迈腾。当时现金优惠1.3W,厂家补贴5000元保险,全落地28W多一点。

然后就是等车了,等了两个月,终于拿到手了。提车那天,我一坐进去,我擦,这尼玛中控是塑料的?!我擦,轮胎是固特异?!不过跟拿到新车的喜悦比也无所谓了。

当时选这车,第一是因为动力、第二是空间、第三是这车外形内饰看着也算顺眼。事实上目前为止这几点还是令我比较满意的。

◆ 动力,到现在三年之后在同级里面也绝对是优秀的水准;

◆ 空间,仍然是同级里面极为出色的,后备箱够大够平整,后排腿部空间也非常大。每次回老家,我老婆大箱子小包的塞满一后备箱我们都感慨当时要是买了CC现在肯定傻眼了。

◆ 外形内饰,以现在的标准来衡量我觉得也是挺大方得体的,内饰简单了点,不过不苟且,用着也趁手,外形我觉得仍然比大多数B级车要好看。

◆ 配置,基本也挺全,没有什么低级失误和缺失,比如后排该放倒就能放倒,倒车影像、前后排座椅加热、后窗电动遮阳帘、分区自动空调、后视镜电加热折叠、老板键,基本都能用到。当时的顶配是多了丹拿音响、ACC、导航、自动泊车等,我觉得除了一个丹拿音响,其他的次顶配的尊贵版已经很全了。后来2013款的好像就增配了,我这个价位的尊贵型就有导航和自动泊车,不过也无所谓了,我都用不上。

说一说保养和故障,我买时整车是两年质保(后来变三年了,这一点非常不爽,下面会提到)。

首保就在4S店用的免费的东西,第二次保养4S就推荐我做什么积碳清理(其实他妈的一万多公里清个屁啊),当时就傻乎乎的做了,好像下来一千多吧,没用全合成,用的原厂机油。

印象当中原厂机油好像是300多元/4L,另外还得买个1L的小瓶。再后面就用4S的尊护和灰壳保养(580元/大桶加100多元/小桶),也就是说即使只换个机油机滤的小保养,用全合成的话在4S七七八八工时费下来基本在1000左右。这个费用确实挺高。期间有次换油还忽悠做了一次润滑系统保养,就是用清洗油洗下。

出保后我自己买油在外面换,京东上极护0w-40,好像299元/桶吧,机滤用曼牌,火花塞换了四根DENSO的VK22,刹车油、刹车片也是视使用情况和时限自行更换的。刹车片在外面换后悔了,换完刹车感觉和原车的刹车片区别有些明显,并且有异响,不该省这钱。其中6W公里回4S换了变速箱油和汽油滤,涉及DSG质保,汽油滤是因为要拆座椅和油箱,还是不太信任路边店,也一并4S搞吧。

在保期间,蓄电池挂,索赔一蓄电池; 升窗异响(有次我自己脑抽用手使劲按玻璃按坏的),索赔一升窗器。后备箱盖“阳痿”,其实就是液压杆不行了,快出保的时候我问4S的人能否索赔,他说你这个还能用用啊,赔不了。其实应该坚持索赔的,汽车之家论坛上看到好多索赔的案例。这是迈腾通病,后备箱盖用一段时间后就阳痿,脚踢感应开启也成了摆设。

然后就出保啦,出保后先是某天突然炸了一氙气灯灯泡,我当时也不知道咋拆,也不确定是啥毛病,就跑去4S店,一检查灯泡坏了,说有车上拆下来的,500块给你装个,要是拿新货七八百,我说行那就换个吧。后来看了一下,其实拆装挺简单,飞利浦D3S灯泡,淘宝300多吧。

然后是CD机卡碟,不仅不能播放,开着机器听音乐的时候还一直试图读碟然后吱嘎吱嘎的响,后来我受不了就自己拆下来修了(找了一大圈没地方修,这个故障也不是个例,RCD510机型),拆下来之后发现没工具,最后一步打不开,于是就把CD机拿掉,其余的装回去,反正我一般就只插iPhone和SD卡听歌,其余功能一切正常。

然后就是后视镜,有次下车保安让我把耳朵折起来,我就懒得上车拧开关了,就手掰了一下,结果TMD把后视镜底座掰滑齿了,跑去4S换了个底座总成,1200多……

然后快到三年的时候,蓄电池又TM挂了。。。又TM挂了。。。才换上来不到一年啊,打电话4S问了下还有质保否,回答说这个跟整车质保走,没了。于是自己又花了500大洋。。。这也是厂家不厚道的地方,据维修店的小哥跟我说,迈腾用的应该是20-72型号的蓄电池,而厂家简配成小一号的L400了,所以容易挂。(可信度有待考证,我还是信的,理由就是迈腾机舱里的蓄电池位比L400大了一圈,20-72放进去正好)。

还有就是去年夏天,忽然发现空调制冷时好时坏,问了4S,说压缩机挂了,直接换压缩机,报价2000多。问了许多路边店,表示不懂。只好自己查资料,后来基本确定是压缩机中的某个电磁阀坏了,于是淘宝买件(110多好像)去路边店换了,故障排除。这个也是大众常见毛病了。故障基本就是这些了,说实话也挺烦躁的,相当有些不省心不省钱,现在三年质保了应该要好些。

常去的路边店的小哥也跟我说买了大众就是半个机修工啦,我表示认可,幸好我对这方面的知识还比较感兴趣,所以也不觉得太烦。也幸好车子三大件的表现没出过纰漏,这些小毛病我表示忍了。所以对车没啥大兴趣,不想折腾的人,我作为一个大众车主建议慎选大众。对车有一定了解,不喜欢日系车那风格的,我觉得大众也还可以,有自己的优势和独到的地方。

说一说DSG,我的车是6速湿式。我总体评价分两个阶段,分两个角度:

第一个阶段是5W公里之前,很好非常完美。

第二个阶段是5W公里之后,开始有些瑕疵,表现就是123档之间换挡的时候有时候会略有一点点哐啷哐啷的杂音(比较小,不扰人,开着音乐就听不见了),偶尔偶尔,在二档要停不停的速度的时候变速箱会抖动,不过这个发生的概率也挺低。

第一个角度是高速顺畅行驶,很好非常完美,换挡神速逻辑聪明。

第二个角度是堵车低速蠕动,这是变速箱在低档位猛一松油会有很明显的拉扯感(注意不是顿挫,就是一松油的拉拽感),主要是一档二档,三档就没有这个感觉了。因为和AT变速箱结构不同的原因,低速蠕动的行驶质感确实是先天不足比不上AT。

总结,如果你确定你自己喜欢这车,那么可以买,如果你不知道,还是买别的吧。

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