中国重汽虎宝TX系列,从首次上市开始,与现有T7系统有着完全不同的市长/市场定位。与虎宝T7为长途干线运输的高端定位不同,TX是为弥补中断距离、特定的500-800公里而制造的市场竞争力车型。经典车系的来源,高端配置,设计理念,质量控制。

今年3月,豪沃TX系列牵引车已上市,可配装曼技术MC系列及潍柴发动机,马力段覆盖430、440、460多型号;5月,更丰富的TX载货车也推向市场。此前,中国重汽希望2020年能在TX车型上收获2万辆销售业绩。年中过半,能否完成市场预期,从这款豪沃TX2020款高顶双卧载货车的放大细节上,也许可以看到国产重卡的品质改善和细节提升正在经历跨越式发展。

以视频中这款4*2车型为例,源于曼恩T5G的驾驶室经过中国重汽全新开发,驾驶室前后长2080mm,装六米八货箱,这是在保证整车长度9米情况下,目前行业所能做到的驾驶室最大长度。该驾驶室左右宽2240mm。

TX载货车驾驶室有1880、2080和2280三种长度,可根据用户不同厢长需求匹配。采用1880长驾驶室的,货箱最大程度可以达到10米,这样整车保证在12米内。故TX 载货车还可以装7.8米、8.6米、9.6米以及最长10米货厢,驱动型式有4*2、6*2两种。

外观上,首先驾驶室翼子板和踏步都进行了很大提升,踏步采用铸铝防滑板,翼子板用料充足、皮实坚固。

可圈可点的重点之一来了:翼子板后端做得与驾驶室后围平齐,给上装预留了足够改装空间。实际上,在驾驶室后围,从空滤器、进气道到翼子板都进行了全方位改进,一律“隐藏”在驾驶室下边,收进去与后围平齐,驾驶室后围即是整个车头底盘后部空间,从车后一眼看去齐整、利索、美观,为上装预留了足够改装空间。且属于大车的硬朗金属质感十足,从外观气势上,扎扎实实的材料、配置、工艺,已经有了不输欧美重卡的中国重卡大气范。

视频:中国重汽TX2020款高顶双卧载货车硬朗品质与大气舒适兼备

TX载货车发动机可匹配曼技术MC07全系、MC07H以及MC05H动力,马力段覆盖200-350马力,以及潍柴WP4.6N、WP6H以及WP7动力,马力段覆盖220-270马力。“双擎动力”保障,配置和覆盖面都极大丰富。

这款车匹配的MC07.24-50发动机,240马力国五排放,油耗基本能在18升或更低,搭载的变速箱是重汽自主HW95508STC铝壳变速箱,后期可匹配法士特缓速器,也可匹配HW95510AC 10档AMT变速箱。而匹配大马力时则采用HW13709XSTC系列变速箱,以及相配套的福伊特缓速器。

从上述型号可以看出,重汽采用的自主变速箱扭矩可以达到950N·M,目前这也是业内同类部件中承重扭矩最大的一款,4、6缸机均可适配。跨过AMT基础技术门槛的中国重汽,开始拥有了科技武装产品的更大实力。

集成了空气干燥器、四回路、5L储气筒的CTU,干燥器采用一贯德国威伯科品牌,全车管路接头全部采用德国福士,确保密封性、降低故障率。同时智能管路加入了色彩标识,有助于后期维护保养。

在轻量化上,豪沃TX实现减重的同时也具有良好承载。目前,配四缸机底盘自重约4.8吨、匹配6缸机底盘自重约5吨。悬架系统在轻量化同时,承载性更强,工况适应性更强。这款车虽然采用的是曼原装驾驶室螺栓弹簧悬置,但驾驶舒适性并不逊色,该款车气囊悬置也将在今年10月上市。

此外,豪沃TX载货车还采用了骆驼免维护电瓶,容量135Ah,业内最大;储气筒由之前4个改为了2个铝合金储气筒,性能不变,进一步做到轻量化。

再转到内饰。首先车门非常厚重,而且装饰颜色搭配更显档次,内含隔音棉、加强钢板使车门隔音效果更好。

全新开发的气囊减震真皮座椅是豪沃TX2020款载货车另一突出亮点。无论是对愈来愈多开始转向个人感受的年轻车主而言,还是践行以人为本、司机关爱,以车为家的卡车司机拥有一款高舒适度座椅都必不可缺。TX主驾座椅具备前后滑动和俯仰角调节功能,带气囊6方位腰部支撑,气囊高度可自动调节,同时方便上下;两侧带扶手,也可自由调节高度。以往只在高端重卡上才有的多功能气囊座椅现已标配到豪沃TX车型上。

在驾驶室空间上,拥有同类车型最大驾驶室也包括内部高度的自由伸展,1.75米个子能抬头,不觉局促。此外,驾驶室整体采用软质包裹,基本上手能触摸到的地方都是软的,包括地板踩踏也是软的,值得称道。

除常规储物空间外,豪沃2020款TX高顶双卧卧铺下方还设有三个分隔储存区,满足用户不同存放需求。卧铺宽度620mm,卧铺上带有USB接口、车窗升降控制,右侧带有卧铺灯。在现有7寸显示屏基础上,后期还会配装10寸大屏,大屏可与四方位摄像头联网,安全性更强。仪表盘上还新增了安全带未系报警提醒功能。

正是灵活又丰富的拓展,空间的极致利用,轴距5米的豪沃TX载货车,可以改栏板车、仓栅车、厢式车、畜禽车、冷藏车、翼展车等多种细分车型。

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