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【hondaxr150l参数】「评测」征服路 享受路——新大洲本田 战驭150L 试驾体验

瑞德:龙

马蓉,41岁,回族,宁夏回族自治区同心县威州镇人,新大陆本田威专卖店总经理,经营新大陆本田摩托车14年了。

他不光是一位摩托车店的老板,更是一位有着多年驾驶赛车及越野摩托车的爱好者,无论赛车场、越野场地、林间越野、戈壁及沙漠拉力马总均有多年的驾驶经验。

马总的爱车有:

本田CRF450R、战神150、战驭150

炎炎夏日 清凉是一种奢求,但是总有一些人更喜欢在艳阳高照时,冲击自己的极限、创造激情。战驭150L,这曾是款出口转内销的越野车,有着惊艳的国际越野范儿,沿袭了Honda全球畅销的公路兼越野的经典外观,还有卓越的整车性能以及经典的款式,在世界拥有几十万的忠实粉丝,是名副其实的“征服路 享受路”摩友们出行的神器!

作为XR家庭中的一员,新大洲本田战驭XR150L系出名门,战驭150L算是个多功能选手,为什么这么说?因为和前辈比较,年代不同,自身的用途不同。前辈车型在用户眼里属于拉力车型作用单一,而战驭150L的用途不仅仅是拉力车那么简单!因为它不干平庸!它的生活多姿多彩!

战驭150L是新大洲本田2017年推出的一款全地形越野车型,它在拉力、林道、特技乃至场地越野都是我们的试驾选择。要让这款车完成这么艰巨的任务,我们将其分为三个阶段。

第一阶段:场地越野

第二阶段:沙漠拉力

第三阶段:山道公路

以上试驾顺序业内人士都比较清楚,越野场地的试驾最为苛刻,但是在经过场地试驾之后车子如果出现问题,将会在之后的阶段中显现出来而中断试驾。因为后两项对车子稳定性、平顺性、减震舒适性、动力性、操控性等要求更高。而场地暴力试骑后出现的任何问题,我们后面的项目都将无法继续下去。

下面就让我们试目以待吧!

第一阶段:场地越野

场地越野中尤其值得称赞的是战驭150L的减震器,绝对的可圈可点。坐上去的一刹那柔软度极佳,起初感觉这样的柔软度,对负重和跳跃如何能胜任呢?但是,经过专业场地大跨度的飞越之后,所有的担心都已抛之脑后。10多米的跳台一跃而过,落地的一刹那并没有那种减震到底的金属撞击声,完全出乎我们的意料。

场地越野中通过起跳、90度过弯、180度过弯、坡道等、完全是针对车子的车架、减震、轮毂、轮圈、辐条、平叉、脚蹬等部件的极限挑战。没有过硬的质量、这些部件肯定出问题,然而经过多圈的苛刻场地以及与专业越野车的比试,战驭150L无论从动力、加速、跳跃、缓冲落地、弯道操控上均有不错的表现,更重要的是它的各个部件均毫发无损。另外从经济性、耐用性等方面考量,战驭150L确实是一款越野爱好者的入门之选。

第二阶段:沙漠拉力

沙漠拉力阶段,战驭骑士们直至夜幕降临仍是意犹未尽,战驭150L在沙漠中的表现同样得到了骑者的称赞。玩车的人都知道沙漠中对轮胎的要求是非常高的,因此为了更好发挥这款车的极致体验,我们将轮胎更换为大花越野轮胎。轻盈的车身、精准的转向、舒适的减震及灵敏刹车,无不彰显着名门之秀的操控性和驾驭乐趣。在沙漠里起步、冲沙坡、跳沙坡都是极致的享受,看看那扬起的沙尘,你,不心动吗?

经过越野场地和沙漠的折磨之后,车子未出现任何问题,当然最后的山道公路才是总结。因为,山道公路测试骑行才是对这款车的车架、轮毂、轮圈、辐条、减震、平叉等重要部件的最终检验。通过之前的试驾如果这些部件的质量不过关,我们的试驾也将告一段落,当然要是未提前发现问题那也是在拿骑者的生命开玩笑。

在山道公路上压弯及磨膝过弯的要求极为苛刻,尤其是山道高低落差较大时,如果车子有轻微的摆动、或者是跳动,车子都会有可能滑出路道。在此强调未通过专业培训者,切勿模仿!!!

第三阶段:山道公路

起初认为战驭150L在山道公路的表现可能会很一般,但通过翘头、前轮滑、压弯、磨膝过弯等高难度动作的检验后,能够感受到它确实不凡,从动力性、前减震的支持及稳定性、前刹的精准度等无不彰显出它的优秀。玩车的人都知道没有入弯的精准度,就没有弯心的平稳,更谈不上出弯的速度与操控。

战驭150L确实是一款能让平日里,只懂默默无闻工作和打拼的人们,在闲暇时却能选择释放自我,展现出你的真性情。拥有它用激情去掌控车子的动力,做到人车合一,那才是极至的享受!

经过三个阶段的试驾体验,战驭150L虽是一款小排量越野车,但它搭载了精心调校设置的150cc涡燃发动机,在扭矩及动力输出上明显优于以往的150cc,让爬坡上坎更显轻松。而且该款发动机是经过十多年市场及赛场检验过的优秀发动机,且经过重新匹配柱塞式化油器,油门响应性更加敏锐、尾段转数更高、后劲十足,动力可以说是即呼即应。 因此,战驭150L不失为一个有着优秀血统的一份子,虽然排量小但却是一匹小狼 。

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