09年佳乐油耗高

[指南]有人说MPV的量说明GDP的高低！问题是假MPV太多了？怎么办？MPV适合中国吗？当然适合，但是市场上可能没有那么多面包车的假MPV！

MPV车型大家都很熟悉，你知道MPV是什么缩写吗？MPV是Multiple Purpose Vehicle

首字母，英语是多功能车的意思。因为是多用途车辆，所以当然适合商品房！

问题是，因为要符合商用，前后轴的载荷不能不小，国内企业头脑移动得很快，干脆修改面包商用车可以装载的底盘和宽敞的车身，可以修改小型或重型MPV。

是的，我粗略计算了一下。以MPV的名义发售尺寸或5 ~ 7辆的车型有近70个不同品牌的车型。从4万韩元售价的利帆路到218万福特E型豪华。

MPV都在。有趣的是，自主生产的MPV车型大部分在18万韩元以下的售价，LCD上

显示界面普及化和汽车主动安全技术的优化和简化，这些车型都性价比高，制造了合资品牌的MPV。

大多数只能靠进口销售来维持老子和这辆车的面子(大众品牌除外)。

当然，山寨也是一途，比亚迪 M6 成功的以三菱发动机及几乎仿造丰田普瑞维亚的内外造型，成功的以 10 万多到低于 16 万的价格，让丰田普瑞维亚的 47 万到 61 万售价绝对扼腕，问题又来了．哈哈，在一级城市限牌限驶车牌限抽的情况下，请问您会在上海用好不容易标到的六、七万车牌去挂在一部跟车牌价格几乎相当的车上吗？所以，国内品牌的 MPV 就不容易在一级城市生存了，结果是，一级城市的 MPV 都是进口大型或是如国产一支独秀 GL8 的商务用途 MPV 了，那啥时家用 MPV 才能进入家庭呢？啥时不再是微面、中面所乔装的七人座呢？

依照以上我所看到的状况，城乡差距才是 MPV 无法正常普及化的最大主因，没有市场就没有车厂愿意在产品上花功夫。所以消费者必须要有理性去引导消费，汽车进入家庭生活后，不应该只是去注重价格，安全的考量才是国内车厂对 MPV 应该负的责任，除了主动安全设置外，被动的气囊及碰撞测试才是真正家用MPV对于乘客生命的一种尊重。

MPV 当然适合中国，但是却有赖于有良心的车厂能提供性价比够高的产品选择。韩国现代车厂以全球市场为目标，在2000年合并起亚车厂后，能符合欧洲及先进汽车市场的考验，值得一直以价格为最终指标的国人思考一下，以下是我试驾起亚佳乐的心得。

如果您是一位购买七人座休旅车的潜在消费者，在国内的购车环境下选择性当然很多，端看您是想要商车改装舒适性很差的微面小面，还是底盘较高的SUV，尤其当有载送长辈的需求时，高底盘的 SUV 又会经常被剔除在口袋名单之外，让老人家爬上爬下终究让人于心不忍，于是，七人座 MPV 就会是一个不错的选择！

以进口七人座 MPV 而言，起亚佳乐面临的竞争对手主要是马 5，马 5 拥有后座侧拉式电动滑门的优势，在地狭人稠的用车环境下增添了便利性，但回归到消费者的立场，哪些配备或需求才是我们想要的呢？

第一，毫无疑问的，肯定要将安全配置摆在第一位，因为它是 MPV ，车上的乘客生命绝对是无价的，主动安全都配置了，也通过了欧洲 E-NCAP 的碰撞测试，奈何安全气囊只有两颗，因此仅能多多号召各位看倌，不论前座后座第三排座位，请随时绑上安全带吧！儿童还须乘坐固定好的幼儿安全座椅。

第二，动力以及操控方面，马 5 与佳乐在马力以及扭力上相去不远，操控驾驭上也是传统日系车的基本定调，但起亚佳乐以较大的马力及扭力加上偏 Q 的悬吊设定，明显在操控上较合乎偏好欧系底盘消费者的胃口，唯一感到可惜的是方向盘的力道辅助有些过多，即使起亚佳乐有着 Flex Steer 转向力道可变驾驶模式，但在调整到 Sport 运动模式后，仍嫌轻手了点，但整体而言的底盘表现是优于竞争对手的，唯一可說的就是油耗表现不够好，每百公里 8.4 个升的油耗（11.9公里/升）就很难令人满意的。

第三，内装用料与质感，虽然是小MPV，作为家用MPV，该有的享受还是该有的，双色调内装用色、全景可开启天窗、双区恒温空调控制、触控式大屏幕多功能影音系统、多功能调整的第二排座椅，绝对不是小面改造的内涵。

第四，性价比如何呢？国际合资大厂的得奖产品，大城市小资家庭好用，商用或乡下不建议。

最后，总结一下对于起亚佳乐的试驾心得，有质感的内装让人爱不释手，出色的底盘表现相当令人印象深刻，但偏高的售价仍可能是压垮骆驼的最后一根稻草，就车价而言（内地必须加上车辆购车税），七人座旗舰版或许不是最好的选择，但低于人民币 19 万元的五人座旗舰版相较起来就超值许多了（另外加上第三排座椅就搞定了）。

（一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始! ）

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（jiashiyizu）

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